本发明涉及轨道交通，具体为一种轨道交通的轨道螺栓安装定位装置。
背景技术：
1、轨道交通的轨道铺设过程中，需要适配对应的轨道螺栓安装定位装置，从而轨道表面的螺栓处进行精准的安装处理；
2、如公开号为cn206578747u的一种新型轨道螺栓安装定位装置，包括定位架和套筒，所述定位架包括两根平行的主梁，两根主梁之间设有若干连接梁，所述连接梁两端分别与两根主梁固定连接，所述主梁的顶面和底面平行，两根主梁的顶面位于同一平面，底面也位于同一平面，所述主梁上均布若干竖直通孔，轨道螺栓穿过主梁上的通孔，所述套筒设于主梁顶面上，套筒设有螺纹盲孔，轨道螺栓顶部完全拧入套筒的螺纹盲孔内；利用定位架主梁上的竖直通孔对轨道螺栓进行限位，轨道螺栓安装位置准确，垂直度偏差也得以控制，套筒使轨道螺栓露出长度一致，并进一步增强了对垂直度偏差的控制，降低了后续安装钢垫板的难度；
3、又如公开号为cn102581604a的一种螺栓安装装置，用于汽车车架横梁螺栓的安装，其构成中包括螺栓定位夹紧机构和螺母紧固机构，所述螺栓定位夹紧机构为双螺栓同时定位夹紧结构，所述螺母紧固机构为双螺母同步旋紧结构，螺栓定位夹紧机构和螺母紧固机构分别布置在装配工件的两侧。旋紧单元采用一机双筒模式，由一个气扳机同时对两个螺母进行紧固，保证了螺栓装配预紧力的平衡，提高了装配质量；本发明结构简单、操作方便，实现了螺栓的自动定位、夹紧及送进，大大降低了员工劳动强度；
4、如公开号为cn106592621a的一种钢柱地脚螺栓安装方法及定位固定装置，在定位固定地脚螺栓时，在混凝土基础以上地脚螺栓四面设置模板，地脚螺栓以组为单位，每组地脚螺栓的两侧设有一对角钢，角钢横跨在一对模板上，每个地脚螺栓在角钢方向的前后两侧设有一对夹板，夹板横跨在一对角钢上，每对夹板通过螺杆和螺母将地脚螺栓的两侧夹紧，每对角钢通过螺杆和螺母将地脚螺栓的另外两侧夹紧，相邻的两对角钢之间、夹板与角钢之间、角钢与模板之间均通过螺杆和螺母连接固定。能调节每组地脚螺栓之间和相邻地脚螺栓之间的间距、不影响混凝土浇筑、装卸方便、固定牢固，该装置度结构简单；
5、上述的轨道螺栓安装定位装置大多对其整体结构进行改进，而现有的轨道交通的轨道螺栓安装定位装置在操作的过程中，涉及多处螺栓安装的位置，其需要保持多处安装螺栓的同步对接水平性，从而满足轨道对接的水平一致性，其需要使用者进行人工多次矫正，进而存在一定的使用局限性。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种轨道交通的轨道螺栓安装定位装置，以解决上述背景技术中提出在操作的过程中，涉及多处螺栓安装的位置，其需要保持多处安装螺栓的同步对接水平性，从而满足轨道对接的水平一致性，其需要使用者进行人工多次矫正，进而存在一定的使用局限性的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通的轨道螺栓安装定位装置，包括预设基体轨道组件和预留对接螺栓组件，所述预设基体轨道组件的表面螺纹对接有预留对接螺栓组件；
3、所述预设基体轨道组件的内表面开设有竖向导向滑槽，且竖向导向滑槽的内侧嵌套安装有嵌套对接活动件，并且嵌套对接活动件的中端开设有预留通孔，所述预设基体轨道组件的内端设置有自水平定位结构，通过自水平定位结构对预留对接螺栓组件的定位水平精度进行保证；
4、所述预设基体轨道组件和预留对接螺栓组件之间设置有辅助锁合防护结构，通过辅助锁合防护结构对预留对接螺栓组件的支撑稳定型进行保证。
5、进一步的，所述自水平定位结构设置有复位弹簧，且复位弹簧固定连接在嵌套对接活动件的外侧，并且复位弹簧的上端与竖向导向滑槽的内侧相互对接。
6、进一步的，所述预设基体轨道组件的内侧开设有容置预留空腔，且容置预留空腔的内侧嵌套安装有活动抵触件，并且活动抵触件与预设基体轨道组件的内部相互对接，所述活动抵触件的外侧固定连接有导向固定件，且导向固定件与预设基体轨道组件的内侧嵌套对接；
7、所述导向固定件的外侧对接有预留钢丝牵引绳，且预留钢丝牵引绳沿着预设基体轨道组件的内部贯穿，并且预留钢丝牵引绳的末端与嵌套对接活动件的上端相互对接。
8、进一步的，所述预留对接螺栓组件的下端对接有二次螺纹对接端，且二次螺纹对接端沿着嵌套对接活动件中端开设的预留通孔贯穿，并且预留对接螺栓组件的下端直径大于预留通孔的内径，所述预留对接螺栓组件下移时对接触的嵌套对接活动件向下施压，预留对接螺栓组件的下端直径大于预留通孔的内径，预留对接螺栓组件下移时降对接触的嵌套对接活动件向下施压，嵌套对接活动件受力下移通过预留钢丝牵引绳带动对接的导向固定件和活动抵触件同步沿着预设基体轨道组件的内部向上活动。
9、进一步的，所述嵌套对接活动件受力下移的过程中，通过预留钢丝牵引绳带动对接的导向固定件和活动抵触件同步沿着预设基体轨道组件的内部向上活动，并且活动抵触件关于预设基体轨道组件的中心点对称分布。
10、进一步的，所述活动抵触件的上端固定连接有固定对接环形片，且活动抵触件受力上移的过程中带动固定对接环形片同步向上活动对接触的预留对接螺栓组件支撑限位保持竖向距离，固定连接的固定对接环形片同步向上活动对接触的预留对接螺栓组件支撑限位保持竖向距离，保持多处安装螺栓的同步对接水平性。
11、进一步的，所述辅助锁合防护结构设置有第一预设气囊，且第一预设气囊粘接对接在导向固定件的上端，且导向固定件与预留钢丝牵引绳交错分布.
12、进一步的，所述第一预设气囊的下端贯穿有供气软管，且供气软管沿着预设基体轨道组件的内部贯穿，所述预设基体轨道组件的内壁粘接连接有第二预设气囊，且第二预设气囊与供气软管的末端相互接通。
13、进一步的，所述活动抵触件和导向固定件受力上移的过程中，其将随之对接触的第一预设气囊施压，使其通过供气软管向第二预设气囊的内部进行供气处理，使第二预设气囊形变膨胀，膨胀的第二预设气囊对预设基体轨道组件和预留对接螺栓组件之间的承载缝隙填充，补充其对接稳定性，避免轻易松动。
14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15、该轨道交通的轨道螺栓安装定位装置，设置有自水平定位结构，在预留对接螺栓组件沿着预设基体轨道组件内部进行螺纹定位安装的过程中，由于预留对接螺栓组件的下端直径大于预留通孔的内径，预留对接螺栓组件下移时降对接触的嵌套对接活动件向下施压，嵌套对接活动件受力下移通过预留钢丝牵引绳带动对接的导向固定件和活动抵触件同步沿着预设基体轨道组件的内部向上活动，配合其上端固定连接的固定对接环形片，使其同步向上活动对接触的预留对接螺栓组件支撑限位保持竖向距离，保持多处安装螺栓的同步对接水平性，从而满足轨道对接的水平一致性，无需使用者进行人工多次矫正，提高了装置的实用性；
16、进一步的，设置有辅助锁合防护结构，在活动抵触件和导向固定件受力上移的过程中，其将随之对接触的第一预设气囊施压，使其通过供气软管向第二预设气囊的内部进行供气处理，使第二预设气囊形变膨胀，让膨胀的第二预设气囊对预设基体轨道组件和预留对接螺栓组件之间的承载缝隙填充，补充其对接稳定性，避免轻易松动，或渗水腐蚀的状态处理，提高了装置的使用寿命。
1.一种轨道交通的轨道螺栓安装定位装置，包括预设基体轨道组件(1)和预留对接螺栓组件(2)，所述预设基体轨道组件(1)的表面螺纹对接有预留对接螺栓组件(2)；
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通的轨道螺栓安装定位装置，其特征在于：所述自水平定位结构设置有复位弹簧(5)，且复位弹簧(5)固定连接在嵌套对接活动件(4)的外侧，并且复位弹簧(5)的上端与竖向导向滑槽(3)的内侧相互对接。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通的轨道螺栓安装定位装置，其特征在于：所述预设基体轨道组件(1)的内侧开设有容置预留空腔(7)，且容置预留空腔(7)的内侧嵌套安装有活动抵触件(8)，并且活动抵触件(8)与预设基体轨道组件(1)的内部相互对接，所述活动抵触件(8)的外侧固定连接有导向固定件(10)，且导向固定件(10)与预设基体轨道组件(1)的内侧嵌套对接；
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通的轨道螺栓安装定位装置，其特征在于：所述预留对接螺栓组件(2)的下端对接有二次螺纹对接端(14)，且二次螺纹对接端(14)沿着嵌套对接活动件(4)中端开设的预留通孔(15)贯穿，并且预留对接螺栓组件(2)的下端直径大于预留通孔(15)的内径，所述预留对接螺栓组件(2)下移时对接触的嵌套对接活动件(4)向下施压。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通的轨道螺栓安装定位装置，其特征在于：所述嵌套对接活动件(4)受力下移的过程中，通过预留钢丝牵引绳(6)带动对接的导向固定件(10)和活动抵触件(8)同步沿着预设基体轨道组件(1)的内部向上活动，并且活动抵触件(8)关于预设基体轨道组件(1)的中心点对称分布。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通的轨道螺栓安装定位装置，其特征在于：所述活动抵触件(8)的上端固定连接有固定对接环形片(9)，且活动抵触件(8)受力上移的过程中带动固定对接环形片(9)同步向上活动对接触的预留对接螺栓组件(2)支撑限位保持竖向距离。
7.根据权利要求3所述的一种轨道交通的轨道螺栓安装定位装置，其特征在于：所述辅助锁合防护结构设置有第一预设气囊(11)，且第一预设气囊(11)粘接对接在导向固定件(10)的上端，且导向固定件(10)与预留钢丝牵引绳(6)交错分布。
8.根据权利要求7所述的一种轨道交通的轨道螺栓安装定位装置，其特征在于：所述第一预设气囊(11)的下端贯穿有供气软管(12)，且供气软管(12)沿着预设基体轨道组件(1)的内部贯穿，所述预设基体轨道组件(1)的内壁粘接连接有第二预设气囊(13)，且第二预设气囊(13)与供气软管(12)的末端相互接通。
9.根据权利要求8所述的一种轨道交通的轨道螺栓安装定位装置，其特征在于：所述活动抵触件(8)和导向固定件(10)受力上移的过程中，其将随之对接触的第一预设气囊(11)施压，使其通过供气软管(12)向第二预设气囊(13)的内部进行供气处理，使第二预设气囊(13)形变膨胀。
