本发明属于公路桥梁，具体的说是一种公路桥梁多缝伸缩装置及其安装方法。
背景技术：
1、伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。公路桥梁伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全，伸缩缝设置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，伸缩缝处设置有密封装置。现有的公路桥梁多缝伸缩装置通常由两个相互平行的槽钢通过焊接方式连接,槽钢的间隙就形成了伸缩缝，并且两个槽钢相背侧边分别焊接有锚固钢筋，以便与公路桥面的预埋钢筋焊接固定，这种伸缩缝结构既能承受较大的伸缩变形,又能确保结构的整体稳定性,广泛应用于各种大型建筑物和基础工程中。
2、公开号为cn110485287b的发明专利公开了一种减震型桥梁伸缩缝结构，涉及到公路桥梁领域，包括伸缩缝槽钢组、下固定板和减震装置，伸缩缝槽钢组包括第一槽钢和第二槽钢，第一槽钢和第二槽钢之间设有下固定板和上固定板，下固定板与上固定板之间设有多组减震装置。本发明通过将下固定板、上固定板沿第一槽钢、第二槽钢所开设的固定卡槽的一侧滑入，安装简单，有效提高施工效率，第一槽钢和第二槽钢通过下固定板、上固定板进行连接，加强了第一槽钢和第二槽钢的结构稳定性，在下固定板与上固定板之间设有多组减震装置，有效缓冲上固定板弯曲形变时造成震动。
3、但是上述装置的u型锚固钢筋焊接在槽钢侧壁的套筒中，结构固定，不方便进行调节，两侧锚固钢筋向外延伸较长距离，导致装置占据的空间较大，不方便进行存放以及转运，为此，本发明提供一种公路桥梁多缝伸缩装置及其安装方法。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，包括伸缩缝槽钢组，所述伸缩缝槽钢组包括对称设置的槽钢本体，两侧所述槽钢本体的底部等距的设置有多组底板，所述底板中间固定连接有中梁，在两侧槽钢本体之间形成多缝结构；
3、锚固钢筋，所述锚固钢筋安装在槽钢本体的侧边，用于将伸缩缝槽钢组固定在预设安装槽中；
4、伸缩组件，通过所述伸缩组件将锚固钢筋安装在槽钢本体上，且通过所述伸缩组件降低锚固钢筋横向占据空间，所述伸缩组件包括壳体，所述锚固钢筋固定连接在壳体的端部中心，所述壳体滑动安装在槽钢本体侧壁开设的通槽中。
5、优选的，所述中梁两侧壁上对称固定安装有支撑杆，所述壳体中间固定安装有固定管，所述固定管内部滑动安装有活塞，两侧所述支撑杆远离套管的端部滑贯穿延伸至固定管内腔中，且支撑杆端部固定于活塞侧边，所述固定管的上方安装有单向管，所述单向管的两端分别连接与固定管两端。
6、优选的，所述壳体靠近中梁的一端上下两侧固定连接有挡板。
7、优选的，所述固定管的下方安装有连通管，所述连通管的两端分别连接与固定管两端，所述连通管靠近套管的一端安装有控制阀门。
8、优选的，所述固定管远离支撑杆的一端中间固定安装有套管，所述套管端部内部滑动安装有滑杆，所述滑杆端部固定于活塞侧边。
9、优选的，两侧所述槽钢本体与中梁相邻侧边顶部安装有封板，两侧所述槽钢本体和中梁相邻侧边顶部对称开设有阶梯槽，所述封板安装在阶梯槽中，所述封板上端面与槽钢本体上端面齐平。
10、优选的，所述中梁上部两侧壁对称固定连接有侧板，两侧所述封板上分别开设有安装孔，所述安装孔中安装有螺栓，所述螺栓端部螺纹连接在侧板上所设螺纹孔中。
11、优选的，所述阶梯槽中安装有弹性垫，所述弹性垫采用橡胶材质制造，所述弹性垫设置为l型，所述封板两端底部分别设置有卡块，通过所述卡块将弹性垫压紧在阶梯槽中。
12、一种公路桥梁多缝伸缩装置的安装方法，该方法适用于上述公路桥梁多缝伸缩装置，包括以下操作步骤：
13、s1、打开控制阀门，通过连通管将固定管两端内腔连通，向内侧推动锚固钢筋，同步推动壳体沿通槽向着槽钢本体内部滑动，内部活塞相对向着靠近锚固钢筋方向运动，通过活塞将固定管靠近锚固钢筋一端的内腔中液体通过连通管压入另一端内腔中，以便将锚固钢筋收拢在槽钢本体侧边，减少占据空间，之后关闭控制阀门；
14、s2、将弹性垫安装在阶梯槽中，之后将封板盖合在阶梯槽上方，通过螺栓将封板固定安装在槽钢本体和中梁之间缝隙顶部；
15、s3、通过运输工具将收拢后的装置转运至施工地点，将两侧的锚固钢筋拉出，锚固钢筋带动壳体向外滑动，内部活塞向着远离锚固钢筋的方向运动，通过活塞将固定管远离近锚固钢筋一端的内腔中液体通过单向管压入另一端内腔中，此时液体保存在靠近锚固钢筋一端的内腔中，配合固定螺栓、支撑杆使用，将锚固钢筋位置固定；
16、s4、将展开后的装置放入预设的安装槽中，将锚固钢筋与公路桥面的预埋钢筋焊接固定；
17、s5、在槽钢本体两侧浇筑相齐平的混凝土层，即可完成安装步骤。
18、本发明的有益效果如下：
19、1.本发明所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置及其安装方法，通过设置伸缩组件便于将锚固钢筋收拢在槽钢本体的侧边，减少两侧锚固钢筋占据的空间，以便整齐码放伸缩缝槽钢组，方便收纳；并且以相同容积的运载工具能够码放更多的伸缩缝槽钢组，方便转运更多的伸缩缝槽钢组，提升了转运效率；将两侧的锚固钢筋拉出，锚固钢筋带动壳体向外滑动，内部活塞向着远离锚固钢筋的方向运动，通过活塞将固定管远离近锚固钢筋一端的内腔中液体通过单向管压入另一端内腔中，此时液体保存在靠近锚固钢筋一端的内腔中，此时锚固钢筋不能反向运动，将锚固钢筋位置固定，使得锚固钢筋能够稳定保持展开状态，方便与公路桥梁上的预埋钢筋焊接固定；此外可根据需求控制锚固钢筋被拉出的长度，以便满足更多安装需求。
20、2.本发明所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置及其安装方法，通过设置封板和弹性垫，封板将两侧槽钢本体顶端缝隙封闭，防止杂物掉落内部空腔中；通过设置弹性垫能够防止封板侧边与阶梯槽侧壁之间硬性碰撞，有效对封板侧边与阶梯槽进行保护，避免磨损；此外通过弹性垫还能堵塞封板与阶梯槽侧壁之间的间隙，以便使用封板对槽钢本体顶部进行支撑，使得装置结构更加稳定；弹性垫具有弹性，部分弹性垫位于封板下方，有效缓冲封板被挤压弯曲形变时造成震动，以便减少噪音。
1.一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：包括伸缩缝槽钢组，所述伸缩缝槽钢组包括对称设置的槽钢本体(1)，两侧所述槽钢本体(1)的底部等距的设置有多组底板(2)，所述底板(2)中间固定连接有中梁(7)，在两侧槽钢本体(1)之间形成多缝结构；
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：所述中梁(7)两侧壁上对称固定安装有支撑杆(3)，所述壳体(51)中间固定安装有固定管(53)，所述固定管(53)内部滑动安装有活塞(54)，两侧所述支撑杆(3)远离套管(55)的端部滑贯穿延伸至固定管(53)内腔中，且支撑杆(3)端部固定于活塞(54)侧边，所述固定管(53)的上方安装有单向管(57)，所述单向管(57)的两端分别连接与固定管(53)两端。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：所述壳体(51)靠近中梁(7)的一端上下两侧固定连接有挡板(58)。
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：所述固定管(53)的下方安装有连通管(59)，所述连通管(59)的两端分别连接与固定管(53)两端，所述连通管(59)靠近套管(55)的一端安装有控制阀门(510)。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：所述固定管(53)远离支撑杆(3)的一端中间固定安装有套管(55)，所述套管(55)端部内部滑动安装有滑杆(56)，所述滑杆(56)端部固定于活塞(54)侧边。
6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：两侧所述槽钢本体(1)与中梁(7)相邻侧边顶部安装有封板(6)，两侧所述槽钢本体(1)和中梁(7)相邻侧边顶部对称开设有阶梯槽(10)，所述封板(6)安装在阶梯槽(10)中，所述封板(6)上端面与槽钢本体(1)上端面齐平。
7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：所述中梁(7)上部两侧壁对称固定连接有侧板(8)，两侧所述封板(6)上分别开设有安装孔，所述安装孔中安装有螺栓(9)，所述螺栓(9)端部螺纹连接在侧板(8)上所设螺纹孔中。
8.根据权利要求7所述的一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：所述阶梯槽(10)中安装有弹性垫(11)，所述弹性垫(11)采用橡胶材质制造，所述弹性垫(11)设置为l型，所述封板(6)两端底部分别设置有卡块(12)，通过所述卡块(12)将弹性垫(11)压紧在阶梯槽(10)中。
9.一种公路桥梁多缝伸缩装置的安装方法，该方法适用于权利要求8所述的公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：包括以下操作步骤：
