本发明属于装配台，尤其涉及一种双层流式冷凝器芯体装配台。
背景技术：
1、冷凝器是汽车空调的主要部件，目前大多数普遍采用单层流式冷凝器芯体。对于大功率的空调系统，又有空间要求的空调系统，在单层流式冷凝器芯体无法满足系统要求的情况下，应该设计双层流式冷凝器芯体与此匹配，增加热交换散热面积，达到空调系统性能要求，但是现有针对双层流式冷凝器芯体的装配台存在装配精度较低，无法直接对芯体进行捆扎，导致操作麻烦且生产效率降低，大大提高了生产成本。
技术实现思路
1、本发明的目的在于：为了解决现有针对双层流式冷凝器芯体的装配台存在装配精度较低，无法直接对芯体进行捆扎，导致操作麻烦且生产效率降低，大大提高了生产成本的问题，而提出的一种双层流式冷凝器芯体装配台。
2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
3、一种双层流式冷凝器芯体装配台，包括台架，所述台架上设置有推手、压紧机构、双层布管机构、底板机构和导轨，台架、推手和压紧机构之间相互固定连接，双层布管机构、底板机构通过导轨与台架固定连接，双层布管机构与推手之间相互固定连接；
4、所述双层布管机构包括挡板、梳齿和圆钢，梳齿包括内部设置的多个等距的齿槽和中间贯穿槽，挡板的一侧面固定连接有梳齿，圆钢设置在中间贯穿槽内。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述底板机构包括固定板和活动低板，固定板的数量为两个，两个固定板分别固定连接在活动低板的两端，固定板固定连接在压紧机构的上表面。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述活动低板的上表面开设有多个贯穿槽。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述压紧机构包括气缸组件和活动压板，气缸组件的一端与活动压板的一侧面固定连接，气缸组件固定安装在台架上。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述台架、推手、压紧机构、双层布管机构、底板机构和导轨的材质均为钢制材料。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、所述台架为80x80mmx5mm空心型材，材质为q235。
15、作为上述技术方案的进一步描述：
16、所述推手的型号采用ch-32500hl。
17、作为上述技术方案的进一步描述：
18、所述齿槽上设有3×45°倒角。
19、作为上述技术方案的进一步描述：
20、所述中间贯穿槽的大小为4.05mm×2mm。
21、作为上述技术方案的进一步描述：
22、所述圆钢为￠4mm×650mm，材质为45#。
23、综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
24、1、本发明可以满足双层冷凝器芯体的装配精度需求，同时装配台可以直接进行芯体捆扎，简化生产工艺，提高生产效率，降低了生产成本。
25、2、本发明设计巧妙，制造成本低、通用性强，适于本行业内双层流式冷凝器芯体生产应用。
1.一种双层流式冷凝器芯体装配台，包括台架（1），其特征在于，所述台架（1）上设置有推手（2）、压紧机构（3）、双层布管机构（4）、底板机构（5）和导轨（6），台架（1）、推手（2）和压紧机构（3）之间相互固定连接，双层布管机构（4）、底板机构（5）通过导轨（6）与台架（1）固定连接，双层布管机构（4）与推手（2）之间相互固定连接；
2.根据权利要求1所述的一种双层流式冷凝器芯体装配台，其特征在于，所述底板机构（5）包括固定板（51）和活动低板（52），固定板（51）的数量为两个，两个固定板（51）分别固定连接在活动低板（52）的两端，固定板（51）固定连接在压紧机构（3）的上表面。
3.根据权利要求2所述的一种双层流式冷凝器芯体装配台，其特征在于，所述活动低板（52）的上表面开设有多个贯穿槽。
4.根据权利要求1所述的一种双层流式冷凝器芯体装配台，其特征在于，所述压紧机构（3）包括气缸组件（31）和活动压板（32），气缸组件（31）的一端与活动压板（32）的一侧面固定连接，气缸组件（31）固定安装在台架（1）上。
5.根据权利要求1所述的一种双层流式冷凝器芯体装配台，其特征在于，所述台架（1）、推手（2）、压紧机构（3）、双层布管机构（4）、底板机构（5）和导轨（6）的材质均为钢制材料。
6.根据权利要求1所述的一种双层流式冷凝器芯体装配台，其特征在于，所述台架（1）为80x80mmx5mm空心型材，材质为q235。
7.根据权利要求1所述的一种双层流式冷凝器芯体装配台，其特征在于，所述推手（2）的型号采用ch-32500hl。
8.根据权利要求1所述的一种双层流式冷凝器芯体装配台，其特征在于，所述齿槽（421）上设有3×45°倒角。
9.根据权利要求1所述的一种双层流式冷凝器芯体装配台，其特征在于，所述中间贯穿槽（422）的大小为4.05mm×2mm。
10.根据权利要求1所述的一种双层流式冷凝器芯体装配台，其特征在于，所述圆钢（43）为￠4mm×650mm，材质为45#。
