本申请涉及车辆降噪，具体而言，涉及一种具有降噪功能的电控空气悬架系统及车辆。
背景技术：
1、电控空气悬架系统凭借外部气压精准调控车身四角空气弹簧的伸缩，不仅实现了车身高度的主动调节功能，还有效应对了载荷波动、车辆俯仰及侧倾等复杂行驶状况下的底盘姿态稳定问题，其核心组件之一，气源子系统，专为空气弹簧供应纯净、干燥的高压气体，确保悬架系统连续高效运作。
2、然而，气泵作为气源子系统的关键部件，在运行中常伴随噪音传递，加之高频工作易引发过热挑战，当前技术多聚焦于气泵结构优化以减轻噪音，但在降噪的同时难以实现对气泵的良好散热。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种具有降噪功能的电控空气悬架系统及车辆，以克服上述在气泵工作时降噪与散热难以兼顾的问题。
2、第一方面，本申请提供了具有降噪功能的电控空气悬架系统，所述系统包括：气泵，所述气泵的吸气端抽吸空气，所述气泵的出气端输出压缩后的高压气体；隔离罩，覆盖于所述气泵，以在所述气泵的外部形成一密闭空间，所述气泵的吸气端通过在所述隔离罩上形成的第一通孔来抽吸空气；储气罐，所述储气罐的进气口经由第一输送管路穿过所述隔离罩上形成的第二通孔连通到所述气泵的出气端，所述储气罐的出气口经由第二输送管路将所述高压气体输送至空气弹簧，所述储气罐的出气口还经由第三输送管路通过所述隔离罩上形成的第三通孔连通至所述隔离罩的内部；第一调压阀，设置在所述第三输送管路上，用于对所述储气罐输出的高压气体进行减压降温处理，以向所述隔离罩的内部输送减压降温处理后的第一气体；电磁阀，设置在所述第三输送管路上、靠近所述第三通孔处，用于控制所述第一气体向所述隔离罩的内部的输送；第一节流阀，设置在所述隔离罩的外部、靠近所述隔离罩上形成的第四通孔处，用于排出所述隔离罩的内部气体。
3、在一种可能的实施方式中，所述隔离罩为双层结构，每层结构的制作材料包括玻璃，所述双层结构的夹层之间充有惰性气体。
4、在一种可能的实施方式中，所述系统还包括：气泵安装支架，位于所述隔离罩的内部，所述气泵安装支架的一端固定于车身地板上，所述气泵安装支架的另一端用于固定所述气泵的支撑脚，以在所述气泵的底部与所述气泵安装支架的另一端之间形成一间隙；隔振衬套，布置在所述间隙内，且所述隔振衬套的一端与所述气泵安装支架的另一端连接，所述隔振衬套的另一端与所述气泵的底部连接。
5、在一种可能的实施方式中，所述系统还包括：温度传感器，设置在所述隔离罩的内壁上，用于检测所述隔离罩的内部温度值；电子控制器，被配置为执行以下处理：将所述温度传感器检测的内部温度值与温度阈值进行比较；如果所述内部温度值超过所述温度阈值，则控制所述电磁阀和所述第一节流阀同时打开，以使所述第一气体输送至所述隔离罩的内部，并使所述隔离罩的内部气体通过所述第一节流阀排出。
6、在一种可能的实施方式中，所述第三通孔设置在所述隔离罩的第一侧、且靠近车身地板的位置处，所述第四通孔设置在所述隔离罩的第二侧、且靠近车身地板的位置处，所述第一侧与所述第二侧彼此相背，和/或，所述第一气体的气压高于空气气压，以在所述电磁阀和所述第一节流阀被同时打开时，使得所述隔离罩的内部气体在所述第一气体的作用下从所述第一节流阀排出。
7、在一种可能的实施方式中，所述系统还包括：空气滤清器，设置在所述第一输送管路上、且位于所述第二通孔与所述储气罐的进气口之间，用于对所述高压气体进行过滤处理；单向阀，设置在所述第一输送管路上、且位于所述空气滤清器与所述储气罐的进气口之间，用于将所述空气滤清器过滤处理后的高压气体单向输送至所述储气罐。
8、在一种可能的实施方式中，所述第二输送管路包括主管路与四个支管路，所述空气弹簧包括四个，所述系统还包括：进排气电磁阀组，所述进排气电磁阀组的进口经由所述主管路连通到所述储气罐的出气口，所述进排气电磁阀组的四个排气口分别经由对应的一支管路连通到一空气弹簧，第二调压阀，设置在所述主管路上，用于对所述储气罐输出的高压气体进行减压降温处理，以将减压降温处理后的第二气体经由进排气电磁阀组、各支管路输送到空气弹簧，其中，所述电子控制器在所述气泵启动时控制所述第二调压阀打开。
9、在一种可能的实施方式中，所述系统还包括：四个开关阀，分别设置在对应的一支管路上，每个开关阀用于控制所述第二气体向对应的空气弹簧的输送。
10、在一种可能的实施方式中，所述电子控制器还被配置为：在确定所述气泵启动时，控制所述第一调压阀和所述第二调压阀同时打开；在确定所述内部温度值超过所述温度阈值时，控制所述电磁阀和所述第一节流阀同时打开。
11、第二方面，本申请提供了一种车辆，所述车辆包括：第一方面所述的任一所述的具有降噪功能的电控空气悬架系统；空气弹簧，用于基于储气罐输送的高压气体作为弹性介质来控制所述车辆的车身高度。
12、本申请提供了一种具有降噪功能的电控空气悬架系统及车辆，该系统包括：气泵，气泵的吸气端抽吸空气，气泵的出气端输出压缩后的高压气体；隔离罩，覆盖于气泵，以在气泵的外部形成一密闭空间，气泵的吸气端通过在隔离罩上形成的第一通孔来抽吸空气；储气罐，储气罐的进气口经由第一输送管路穿过隔离罩上形成的第二通孔连通到气泵的出气端，储气罐的出气口经由第三输送管路通过隔离罩上形成的第三通孔连通至隔离罩的内部；第一调压阀，设置在第三输送管路上，用于对储气罐输出的高压气体进行减压降温处理后的第一气体；电磁阀，设置在第三输送管路上，用于控制第一气体向隔离罩的内部的输送；第一节流阀，设置在隔离罩的第四通孔处，用于排出隔离罩的内部气体。
13、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
1.一种具有降噪功能的电控空气悬架系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述隔离罩为双层结构，每层结构的制作材料包括玻璃，所述双层结构的夹层之间充有惰性气体。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第三通孔设置在所述隔离罩的第一侧、且靠近车身地板的位置处，所述第四通孔设置在所述隔离罩的第二侧、且靠近车身地板的位置处，所述第一侧与所述第二侧彼此相背，
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
7.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第二输送管路包括主管路与四个支管路，所述空气弹簧包括四个，所述系统还包括：进排气电磁阀组，所述进排气电磁阀组的进口经由所述主管路连通到所述储气罐的出气口，所述进排气电磁阀组的四个排气口分别经由对应的一支管路连通到一空气弹簧，
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述电子控制器还被配置为：
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
