本实用新型涉及汽车座椅零部件技术领域,特别涉及一种应用于座椅高调产品中的凸轮结构。
背景技术：
目前座椅电动高度调节市场中，普遍采用一级蜗杆斜齿轮和二级少齿差传动的结构形式，将马达的运动和动力传递到产品的输出端，进而通过坐盆高度调节机构，调节座椅上下运动。
凸轮结构作为一级传动的输出和二级传动的输入在整个传动系统中起到了非常重要的作用。其结构形式目前主流产品中主要有两种：一种是塑料制成的凸轮件上压装金属轴承衬套后与采用金属材料制成的行星轮内孔配合，例如参见图1至图3，在塑料制成的凸轮件1上压装一金属轴承衬套2，然后将采用金属材料制成的行星轮3装配到金属轴承衬套2上。另外一种是采用金属材料制成的行星轮压装轴承衬套后与粉末冶金制成的凸轮件上的凸轮配合。例如参见图4至图6，在采用金属材料制成的行星轮3的内孔3a中压装一轴承衬套2a，然后将粉末冶金制成的凸轮件1上的凸轮1a装配到轴承衬套2a内。
上述两种结构形式均需要压装轴承衬套，增加了产品的工艺复杂性，同时也增加了凸轮机构精度控制的难度。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有在凸轮结构中或者与凸轮配合的零件上，都需要额外压装一个轴承衬套所存在的问题而提供一种精度高、传动效率高、使用寿命长的应用于座椅高调产品中的凸轮结构。
本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种应用于座椅高调产品中的凸轮结构，包括凸轮件，其特征在于，所述凸轮件包括一塑料齿轮、一金属凸轮基座和一复合材料衬套，所述金属凸轮基座包括一金属凸轮嵌入部和一体成型在所述金属凸轮嵌入部的偏心凸轮，所述金属凸轮嵌入部在塑料齿轮注塑成型时作为嵌件嵌入到塑料齿轮内；所述复合材料衬套包覆在所述偏心凸轮的外周面上。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述偏心凸轮的外周面上设置有周向长度小于所述偏心凸轮的外周面周长的复合材料衬套包覆部，所述复合材料衬套采用注塑方式包覆在所述复合材料衬套包覆部上。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述复合材料衬套包覆部的外周面上间隔设置有若干卡槽，所述复合材料衬套在注塑时部分材料嵌入到所述卡槽中，以增加复合材料衬套与复合材料衬套包覆部的结合力。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述卡槽沿所述偏心凸轮轴线方向延伸至所述金属凸轮嵌入部内。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述金属凸轮嵌入部的外周面上间隔设置有若干嵌槽。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述金属凸轮基座采用粉末冶金材料制成。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述复合材料衬套为碳纤维复合材料衬套。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型采用复合材料衬套与金属材料制成的行星轮对配摩擦，提高了传动效率，改善了噪声水平。本实用新型中的塑料齿轮、金属凸轮基座和复合材料衬套可以采用双色注塑机一次注塑成型，提高了加工效率，同时也提高了加工精度。
附图说明
图1为现有采用塑料制成的凸轮件上压装金属轴承衬套的示意图。
图2为现有塑料制成的凸轮件上压装金属轴承衬套后与采用金属材料制成的行星轮之间的装配过程示意图。
图3为现有塑料制成的凸轮件上压装金属轴承衬套后与采用金属材料制成的行星轮之间的装配示意图。
图4为现有采用金属材料制成的行星轮压装轴承衬套的示意图。
图5为现有采用金属材料制成的行星轮压装轴衬套后与采用粉末冶金制成的凸轮件之间的装配过程示意图。
图6为现有采用金属材料制成的行星轮压装轴承衬套后与采用粉末冶金制成的凸轮件之间的装配示意图。
图7为本实用新型的应用于座椅高调产品中的凸轮结构示意图。
图8为本实用新型中的金属凸轮基座的结构示意图。
图9为本实用新型中的金属凸轮基座与复合材料衬套的装配示意图。
图10为本实用新型的应用于座椅高调产品中的凸轮结构部分分解示意图。
图11为本实用新型的应用于座椅高调产品中的凸轮结构剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式来详细描述本实用新型。
参见图7至图11，图中所示的一种应用于座椅高调产品中的凸轮结构，包括凸轮件，该凸轮件包括一塑料齿轮100、一金属凸轮基座200和一复合材料衬套300。
金属凸轮基座200采用粉末冶金材料制成，其包括一金属凸轮嵌入部210和一体成型在金属凸轮嵌入部210的偏心凸轮220。在金属凸轮嵌入部210的外周面上间隔设置有若干嵌槽211。这样当金属凸轮嵌入部210在塑料齿轮100注塑成型时作为嵌件嵌入到塑料齿轮100内时，塑料能够嵌入到嵌槽211内，使得金属凸轮嵌入部210能够很好的与塑料齿轮100结合，以保证金属凸轮基座200与塑料齿轮100能够同步回转。
在偏心凸轮220的外周面上设置有周向长度小于偏心凸轮220的外周面周长的复合材料衬套包覆部221。复合材料衬套300为碳纤维复合材料衬套，其采用注塑方式包覆在复合材料衬套包覆部221上。采用这样的包覆方式具有精度高，制造工艺简单的优点
为了提高复合材料衬套300与复合材料衬套包覆部221之间的包覆能力，在复合材料衬套包覆部221的外周面上间隔设置有若干卡槽221a，这些卡槽221a的径向截面为大半圆形，同时卡槽221a沿偏心凸轮220轴线方向延伸至金属凸轮嵌入部210内。
复合材料衬套300注塑时，部分材料310会嵌入到这些卡槽221a内，以增加复合材料衬套300与复合材料衬套包覆部221的结合力。
本实用新型中的塑料齿轮100、金属凸轮基座200和复合材料衬套300可以采用双色注塑机一次注塑成型，提高了加工效率，同时也提高了加工精度。
本实用新型采用复合材料衬套与金属材料制成的行星轮对配摩擦，提高了传动效率，改善了噪声水平。
1.一种应用于座椅高调产品中的凸轮结构，包括凸轮件，其特征在于，所述凸轮件包括一塑料齿轮、一金属凸轮基座和一复合材料衬套，所述金属凸轮基座包括一金属凸轮嵌入部和一体成型在所述金属凸轮嵌入部的偏心凸轮，所述金属凸轮嵌入部在塑料齿轮注塑成型时作为嵌件嵌入到塑料齿轮内；所述复合材料衬套包覆在所述偏心凸轮的外周面上。
2.如权利要求1所述的一种应用于座椅高调产品中的凸轮结构，其特征在于，在所述偏心凸轮的外周面上设置有周向长度小于所述偏心凸轮的外周面周长的复合材料衬套包覆部，所述复合材料衬套采用注塑方式包覆在所述复合材料衬套包覆部上。
3.如权利要求2所述的一种应用于座椅高调产品中的凸轮结构，其特征在于，在所述复合材料衬套包覆部的外周面上间隔设置有若干卡槽，所述复合材料衬套在注塑时部分材料嵌入到所述卡槽中。
4.如权利要求3所述的一种应用于座椅高调产品中的凸轮结构，其特征在于，所述卡槽沿所述偏心凸轮轴线方向延伸至所述金属凸轮嵌入部内。
5.如权利要求1所述的一种应用于座椅高调产品中的凸轮结构，其特征在于，所述金属凸轮基座采用粉末冶金材料制成。
6.如权利要求1所述的一种应用于座椅高调产品中的凸轮结构，其特征在于，所述复合材料衬套为碳纤维复合材料衬套。
技术总结