本发明涉及航空零部件检测，特别涉及一种航空零部件缺陷检测装置。
背景技术：
1、在现有技术中，航空零部件如桁架结构管在检测过程中存在诸多弊端。传统的检测方法大多依赖人工目视检查或半自动化的检测设备，这导致检测效率低下，难以满足现代航空制造业对高效率生产的需求。此外，人工检测的一致性较差，容易受到操作员经验和技术水平的影响，难以保证每个桁架结构管的检测质量达到统一的标准。长时间的人工检测还会导致操作员的视觉疲劳和身体疲劳，增加劳动强度。传统设备往往只能适应特定尺寸或形状的桁架结构管，难以应对多种类型的检测需求，且一旦出现故障，复杂的定位和检测部件使得维修和更换成本较高。故此，我们提出了一种航空零部件缺陷检测装置。
技术实现思路
1、本发明的主要目的在于提供一种航空零部件缺陷检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。
2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
3、一种航空零部件缺陷检测装置，包括固定盘，所述固定盘的前端和后端均呈环形固定安装有四个连接杆，且位于同一平面的四个连接杆的前端共同固定安装有定位机构，位于后部的所述定位机构的前端固定安装有支撑板，所述固定盘内活动连接有检测机构，且检测机构的上部与支撑板固定安装，所述固定盘的外表面上部设置有避让槽，所述固定盘和两个定位机构的外表面下部共同固定安装有两个支撑座，且两个支撑座呈左右对称设置。
4、作为上述方案的进一步改进，所述定位机构包括定位盘，所述定位盘与同侧的四个连接杆固定安装，所述定位盘远离固定盘的一侧端面固定安装有两个横向滑轨，两个所述横向滑轨上滑动安装有横向定位件，所述定位盘远离固定盘的一侧端面固定安装有一号固定板，所述一号固定板上固定安装有一号电动伸缩杆，所述一号电动伸缩杆的输出端固定连接有一号推板，所述一号推板与横向定位件固定连接，所述定位机构靠近固定盘的一侧端面固定安装有两个纵向滑轨，两个所述纵向滑轨上滑动安装有纵向定位件，所述定位盘靠近固定盘的一侧端面固定安装有二号固定板，所述二号固定板上固定安装有二号电动伸缩杆，所述二号电动伸缩杆的输出端固定连接有二号推板，所述二号推板与纵向定位件固定连接。
5、通过采用上述技术方案：通过电动伸缩杆精确控制定位件的移动距离，简化了操作流程，降低了操作难度，同时能够实现调节板的精确移动，确保了定位的准确性和稳定性。
6、作为上述方案的进一步改进，所述定位盘上设置有通槽，且通槽与定位盘同轴心设置，两个所述横向滑轨分别位于通槽的上下两侧，两个所述纵向滑轨分别位于通槽的左右两侧。
7、作为上述方案的进一步改进，所述横向定位件包括调节板，所述调节板设置有两个且呈左右对称分布，两个所述调节板的后端均固定安装有两个与横向滑轨位置相对应的滑套，两个所述滑套分别与两个横向滑轨滑动连接将调节板滑动安装在定位盘远离固定盘的一侧，两个所述调节板的对立端均可拆卸安装有定位主体。
8、通过采用上述技术方案：滑套与横向滑轨的滑动连接保证了调节板运动的平稳性和可靠性，减少了定位过程中的晃动。
9、作为上述方案的进一步改进，两个所述调节板对立端的上下两侧分别固定安装有一号传动齿条和二号传动齿条，且位于同侧的一号传动齿条和二号传动齿条呈上下交错分布，位于同侧的所述一号传动齿条和二号传动齿条之间啮合连接有传动齿轮。
10、通过采用上述技术方案：通过传动齿轮与一号传动齿条和二号传动齿条的啮合连接，配合精确，确保了两个调节板能够同步运动，提高了定位的精确性和一致性，且减少了运动过程中的晃动，确保了定位过程的稳定性和可靠性。
11、作为上述方案的进一步改进，一个所述调节板上设置有两个与一号传动齿条相适配的一号限位滑槽，另一个所述调节板上设置有两个与二号传动齿条相适配的二号限位滑槽，所述一号传动齿条滑动连接在对应的一号限位滑槽内且二号传动齿条滑动连接在对应的二号限位滑槽内将两个调节板滑动连接在一起。
12、通过采用上述技术方案：通过一号传动齿条和二号传动齿条与对应的限位滑槽相配合，确保了两个调节板能够同步运动，从而实现对桁架结构管的精确横向定位。
13、作为上述方案的进一步改进，两个所述调节板的对立端中部均设置有安装槽，两个所述调节板内均设置有两个与安装槽内部相通的卡槽，所述安装槽的上下内壁均设置有延伸至卡槽内的导槽。
14、通过采用上述技术方案：定位机构的可拆卸安装，便于对易损部件进行快速更换，便于日常维护，延长了设备的使用寿命。
15、作为上述方案的进一步改进，所述定位主体包括放置块和卡块，所述放置块设置有两个，两个所述放置块之间活动安装有定位滑轮，所述定位滑轮的下端固定安装有一号驱动电机，且一号驱动电机镶嵌安装在下部的放置块内，两个所述放置块的一端均一体成型有与卡槽相适配的卡块，所述放置块和卡块远离定位滑轮的一端一体成型有与导槽相适配的连接条，所述卡块通过连接条滑动安装在卡槽内并通过紧固螺丝固定。
16、通过采用上述技术方案：定位机构中的定位主体通过一号驱动电机驱动定位滑轮旋转，可以在检测的同时平稳地输送桁架结构管，确保检测过程的连续性，实现检测与输送的同步进行，简化了整体操作流程，提高了检测效率，同时，定位滑轮的使用减少了桁架结构管与定位机构之间的直接接触，从而降低了摩擦和磨损，保护了待检测桁架结构管的外表面。
17、作为上述方案的进一步改进，所述纵向定位件的结构与横向定位件的结构相同，且纵向定位件与纵向滑轨的连接方式和横向定位件与横向滑轨的连接方式相同。
18、通过采用上述技术方案：定位机构中的横向定位件和纵向定位件通过精密的齿轮和齿条配合实现同步运动，确保待检测桁架结构管在检测前得到精确的定位，提高检测的准确性。
19、作为上述方案的进一步改进，所述检测机构包括二号驱动电机和转动盘，所述二号驱动电机与支撑板固定安装，所述二号驱动电机的输出端通过转轴固定安装有主动齿轮，所述转动盘活动安装在固定盘内且与固定盘同轴心设置，所述转动盘的外表面固定安装有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮位于同一平面，所述从动齿轮的上部贯穿避让槽并与主动齿轮啮合。
20、通过采用上述技术方案：通过主动齿轮与从动齿轮啮合带动转动盘旋转，带动安装在其上的多个工业相机进行全方位的扫描，确保了对桁架结构管表面进行全面、无死角的检测。
21、作为上述方案的进一步改进，所述转动盘的内表面呈环形固定安装有多个柔性灯带和多个工业相机，且多个柔性灯带和多个工业相机交错分布。
22、通过采用上述技术方案：使用柔性灯带提供照明，并与工业相机的交错设计，使得光线分布更加均匀，确保了在不同的检测角度下都能获得清晰的图像，有助于提高检测结果的可靠性。
23、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
24、1、本发明中，定位机构的设计允许根据不同的桁架结构管尺寸和形状进行调整，增强了装置的适应能力，同时定位机构中的横向定位件和纵向定位件通过精密的齿轮和齿条配合实现同步运动，确保待检测桁架结构管在检测前得到精确的定位，提高检测的准确性，此外，通过电动伸缩杆精确控制定位件的移动距离，确保定位的稳定性。
25、2、本发明中，定位机构中的定位主体通过一号驱动电机驱动定位滑轮旋转，可以在检测的同时平稳地输送桁架结构管，确保检测过程的连续性，实现检测与输送的同步进行，简化了整体操作流程，提高了检测效率，同时定位机构的可拆卸安装，便于对易损部件进行快速更换，便于日常维护，延长了设备的使用寿命。
26、3、本发明中，通过检测机构中的转动盘旋转，带动安装在其上的多个工业相机进行全方位的扫描，确保了对桁架结构管表面进行全面、无死角的检测，同时使用柔性灯带提供照明，并与工业相机的交错设计，使得光线分布更加均匀，确保了在不同的检测角度下都能获得清晰的图像，有助于提高检测结果的可靠性。
27、4、综上所述，本发明通过定位机构与检测机构的配合使用，实现精确的桁架结构管机械定位和自动化检测，减少了人为因素对检测结果的影响，提高了检测的一致性和可靠性，确保每次检测都达到相同的高质量标准，同时利用定位机构中的定位主体使得整个过程连贯高效，达到检测与输送同步进行，高效的工作流程缩短了检测周期，有利于提高生产率和降低生产成本。
1.一种航空零部件缺陷检测装置，包括固定盘（1），其特征在于：所述固定盘（1）的前端和后端均呈环形固定安装有四个连接杆（3），且位于同一平面的四个连接杆（3）的前端共同固定安装有定位机构（4），位于后部的所述定位机构（4）的前端固定安装有支撑板（5），所述固定盘（1）内活动连接有检测机构（6），且检测机构（6）的上部与支撑板（5）固定安装，所述固定盘（1）的外表面上部设置有避让槽（11），所述固定盘（1）和两个定位机构（4）的外表面下部共同固定安装有两个支撑座（2），且两个支撑座（2）呈左右对称设置；
2.根据权利要求1所述的一种航空零部件缺陷检测装置，其特征在于：所述定位盘（41）上设置有通槽（411），且通槽（411）与定位盘（41）同轴心设置，两个所述横向滑轨（42）分别位于通槽（411）的上下两侧，两个所述纵向滑轨（47）分别位于通槽（411）的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种航空零部件缺陷检测装置，其特征在于：所述横向定位件（43）包括调节板（431），所述调节板（431）设置有两个且呈左右对称分布，两个所述调节板（431）的后端均固定安装有两个与横向滑轨（42）位置相对应的滑套（432），两个所述滑套（432）分别与两个横向滑轨（42）滑动连接将调节板（431）滑动安装在定位盘（41）远离固定盘（1）的一侧，两个所述调节板（431）的对立端均可拆卸安装有定位主体（436）。
4.根据权利要求3所述的一种航空零部件缺陷检测装置，其特征在于：两个所述调节板（431）对立端的上下两侧分别固定安装有一号传动齿条（433）和二号传动齿条（435），且位于同侧的一号传动齿条（433）和二号传动齿条（435）呈上下交错分布，位于同侧的所述一号传动齿条（433）和二号传动齿条（435）之间啮合连接有传动齿轮（434）。
5.根据权利要求4所述的一种航空零部件缺陷检测装置，其特征在于：一个所述调节板（431）上设置有两个与一号传动齿条（433）相适配的一号限位滑槽（4311），另一个所述调节板（431）上设置有两个与二号传动齿条（435）相适配的二号限位滑槽（4312），所述一号传动齿条（433）滑动连接在对应的一号限位滑槽（4311）内且二号传动齿条（435）滑动连接在对应的二号限位滑槽（4312）内将两个调节板（431）滑动连接在一起。
6.根据权利要求3所述的一种航空零部件缺陷检测装置，其特征在于：两个所述调节板（431）的对立端中部均设置有安装槽（4313），两个所述调节板（431）内均设置有两个与安装槽（4313）内部相通的卡槽（4315），所述安装槽（4313）的上下内壁均设置有延伸至卡槽（4315）内的导槽（4314）。
7.根据权利要求6所述的一种航空零部件缺陷检测装置，其特征在于：所述定位主体（436）包括放置块（4361）和卡块（4362），所述放置块（4361）设置有两个，两个所述放置块（4361）之间活动安装有定位滑轮（4365），所述定位滑轮（4365）的下端固定安装有一号驱动电机（4366），且一号驱动电机（4366）镶嵌安装在下部的放置块（4361）内，两个所述放置块（4361）的一端均一体成型有与卡槽（4315）相适配的卡块（4362），所述放置块（4361）和卡块（4362）远离定位滑轮（4365）的一端一体成型有与导槽（4314）相适配的连接条（4363），所述卡块（4362）通过连接条（4363）滑动安装在卡槽（4315）内并通过紧固螺丝（4364）固定。
8.根据权利要求1所述的一种航空零部件缺陷检测装置，其特征在于：所述纵向定位件（48）的结构与横向定位件（43）的结构相同，且纵向定位件（48）与纵向滑轨（47）的连接方式和横向定位件（43）与横向滑轨（42）的连接方式相同。
9.根据权利要求1所述的一种航空零部件缺陷检测装置，其特征在于：所述检测机构（6）包括二号驱动电机（61）和转动盘（63），所述二号驱动电机（61）与支撑板（5）固定安装，所述二号驱动电机（61）的输出端通过转轴固定安装有主动齿轮（62），所述转动盘（63）活动安装在固定盘（1）内且与固定盘（1）同轴心设置，所述转动盘（63）的外表面固定安装有从动齿轮（64），且从动齿轮（64）与主动齿轮（62）位于同一平面，所述从动齿轮（64）的上部贯穿避让槽（11）并与主动齿轮（62）啮合。
10.根据权利要求9所述的一种航空零部件缺陷检测装置，其特征在于：所述转动盘（63）的内表面呈环形固定安装有多个柔性灯带（65）和多个工业相机（66），且多个柔性灯带（65）和多个工业相机（66）交错分布。
