本发明涉及新能源汽车，具体而言，涉及一种快换连接组件及电动车。
背景技术：
1、螺栓连接是一种常见的工业制造连接方式，通过螺栓可以将两个或多个部件或构件连成整体，对于两个尺寸较大的部件，需要使用多个螺栓采用间隔连接的方式将两个部件连为一体，以此来提高两个部件的连接稳定性。但是，采用上述连接方式，需要逐一旋紧和拆解每一个螺栓，其装拆效率较低。
2、例如，新能源汽车，尤其是纯电动汽车，近年来已成为汽车行业的重要研发方向。当前市场上的纯电动汽车主要依赖动力电池作为其动力来源，根据充电方式的不同，可以分为插电式和快换式。插电式纯电动汽车由于动力电池的容量限制，其续航里程受到制约。当需要进行长途行驶时，车辆通常需要沿途停靠充电。然而，插电式纯电动汽车一次充电通常需要一个小时以上，充电效率较低，这一问题至今未能得到有效解决，给驾驶员带来了极大的不便。相比于传统的插电式的充电模式，快换式的换电模式可以缓解用户对续航的担忧。“以换代充”不仅大幅缩短了补充电能的时间，而且从根本上提升了电池使用的便捷性和安全性。尤其是在快递、外卖等高频使用场景，换电模式更是以其低成本、高效率的优势，赢得了市场的广泛认可。但是，目前新能源汽车的电池盒总成与车身框架之间多采用螺纹旋紧固定方式连接，需要逐一旋紧和拆解每一个螺栓固定位置，其中个别电池盒总成由于没有螺纹结构，需配对更换螺母，导致更换时间较长。而且，采用螺纹旋紧结构需要对预紧扭矩逐一确认，而螺纹结构在车辆工作过程中存在振动后扭矩衰减现象，会对螺纹连接的可靠性和质量稳定性提出更高要求。
技术实现思路
1、本发明所要解决的问题是：如何实现两个结构件之间的快速安装与拆卸。
2、本发明提供一种快换连接组件，用于第一结构件与第二结构件的可拆卸连接，所述第一结构件上间隔开设有多个第一连接孔，所述第二结构件上间隔开设有多个第二连接孔，所述快换连接组件包括：
3、支撑件，所述支撑件包括支撑主体以及设置于所述支撑主体上的凸肩部，所述支撑主体用于穿设于所述第一连接孔以及所述第二连接孔，且所述凸肩部用于限位于所述第一连接孔处，所述支撑件设置有多个，且多个所述支撑件用于分别穿设于对应的所述第一连接孔以及所述第二连接孔；
4、限位件，所述限位件包括移动主体以及间隔设置于所述移动主体上的多个连接结构，多个所述连接结构用于分别与对应的所述支撑主体穿过所述第二连接孔的端部连接，所述移动主体用于沿远离所述支撑件方向移动以使得多个所述连接结构分别与对应的所述支撑件脱离。
5、本发明提供的一种快换连接组件，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：
6、本发明所述的快换连接组件，用于第一结构件与第二结构件的可拆卸连接，其中第一结构件与第二结构件可以是任何可通过螺栓连为一体的部件或构件，具体地，当需要将第一结构件与第二结构件连为一体时，首先将第一结构件上的多个第一连接孔分别与第二结构件上的多个第二连接孔对齐，然后通过支撑件的支撑主体依次穿过第一连接孔以及第二连接孔，直至凸肩部限位于第一连接孔处，按照上述方式可以将多个支撑件分别穿设于对应的第一连接孔以及第二连接孔处，然后通过移动主体上的多个连接结构分别与对应的支撑主体穿过第二连接孔的端部连接，以将第一结构件与第二结构件连为一体；当需要将第一结构件与第二结构件拆卸时，仅需通过限位件的移动主体沿远离支撑件方向移动以使得移动主体上的连接结构远离并脱离支撑件，使移动主体上的连接结构与支撑主体分离，然后便可将第一结构件与第二结构件拆卸。本发明的快换连接组件，相比于现有技术，可以快速实现两个结构件之间的安装与拆卸，提高了拆装效率。
7、可选地，所述连接结构包括卡接部和固定部，所述固定部连接于所述移动主体，所述卡接部包括卡臂结构，所述支撑件还包括设置于所述支撑主体用于穿过所述第二连接孔一端的限位部，所述卡臂结构用于与所述限位部卡接。
8、可选地，所述卡臂结构包括两个间隔设置的卡臂，所述固定部连接于两个所述卡臂之间，所述移动主体包括滑移部和定位连接部，所述滑移部包括两个间隔设置的长边框，所述定位连接部连接于两个所述长边框之间，所述固定部连接于所述定位连接部上，所述卡臂与所述长边框之间留有所述卡臂向靠近所述长边框方向的扩张空间，所述支撑主体沿其周向侧壁开设有限位卡槽，其中所述限位部为所述限位卡槽，所述支撑件还包括设置于所述支撑主体用于穿过所述第二连接孔端部的导向部，所述导向部用于在穿过所述第二结构件的过程中与所述卡接部接触，并使两个所述卡臂向靠近所述长边框方向扩张，直至将两个所述卡臂导向至所述限位卡槽内。
9、可选地，本快换连接组件还包括导轨，所述导轨用于设置于所述第二结构件上，所述导轨包括两个间隔设置的滑道，两个所述长边框分别滑动连接于两个所述滑道上。
10、可选地，本快换连接组件还包括限位螺钉，所述限位螺钉用于安装在所述第二结构件上，并用于与所述定位连接部抵接，以限制所述移动主体在沿所述导轨移动以使得所述连接结构与所述支撑件脱离时的移动行程。
11、可选地，两个所述卡臂上分别设置有向靠近彼此方向凹陷的缩口部，两个所述缩口部用于共同限制所述连接结构从所述支撑主体上脱离。
12、可选地，本快换连接组件还包括弹性件，所述弹性件设置于所述凸肩部用于与所述第一结构件接触的端面。
13、可选地，本快换连接组件还包括连杆，每个所述支撑件的所述支撑主体分别沿其径向开设有贯穿于所述支撑主体的通孔，所述连杆用于穿设于每个所述支撑件上的所述通孔。
14、另外，本发明还提供一种电动车，包括第一结构件、第二结构件以及如前所述的快换连接组件。
15、由于所述电动车的技术改进和取得的技术效果与所述快换连接组件一样，因此不再对所述电动车的技术效果做出详细说明。
16、可选地，所述第一结构件为电池盒总成上的侧板结构，所述第二结构件为车身框架。
1.一种快换连接组件，用于第一结构件与第二结构件的可拆卸连接，所述第一结构件上间隔开设有多个第一连接孔，所述第二结构件上间隔开设有多个第二连接孔，其特征在于，所述快换连接组件包括：
2.根据权利要求1所述的快换连接组件，其特征在于，所述连接结构（32）包括卡接部（321）和固定部（322），所述固定部（322）连接于所述移动主体（31），所述卡接部（321）包括卡臂结构，所述支撑件（2）还包括设置于所述支撑主体（21）用于穿过所述第二连接孔一端的限位部，所述卡臂结构用于与所述限位部卡接。
3.根据权利要求2所述的快换连接组件，其特征在于，所述卡臂结构包括两个间隔设置的卡臂，所述固定部（322）连接于两个所述卡臂之间，所述移动主体（31）包括滑移部和定位连接部（313），所述滑移部包括两个间隔设置的长边框（311），所述定位连接部（313）连接于两个所述长边框（311）之间，所述固定部（322）连接于所述定位连接部（313）上，所述卡臂与所述长边框（311）之间留有所述卡臂向靠近所述长边框（311）方向的扩张空间，所述支撑主体（21）沿其周向侧壁开设有限位卡槽（211），其中所述限位部为所述限位卡槽（211），所述支撑件（2）还包括设置于所述支撑主体（21）用于穿过所述第二连接孔端部的导向部（23），所述导向部（23）用于在穿过所述第二结构件的过程中与所述卡接部（321）接触，并使两个所述卡臂向靠近所述长边框（311）方向扩张，直至将两个所述卡臂导向至所述限位卡槽（211）内。
4.根据权利要求3所述的快换连接组件，其特征在于，还包括导轨（1），所述导轨（1）用于设置于所述第二结构件上，所述导轨（1）包括两个间隔设置的滑道，两个所述长边框（311）分别滑动连接于两个所述滑道上。
5.根据权利要求4所述的快换连接组件，其特征在于，还包括限位螺钉（5），所述限位螺钉（5）用于安装在所述第二结构件上，并用于与所述定位连接部（313）抵接，以限制所述移动主体（31）在沿所述导轨（1）移动以使得所述连接结构（32）与所述支撑件（2）脱离时的移动行程。
6.根据权利要求2所述的快换连接组件，其特征在于，两个所述卡臂上分别设置有向靠近彼此方向凹陷的缩口部（3211），两个所述缩口部（3211）用于共同限制所述连接结构（32）从所述支撑主体（21）上脱离。
7.根据权利要求1所述的快换连接组件，其特征在于，还包括弹性件（4），所述弹性件（4）设置于所述凸肩部（22）用于与所述第一结构件接触的端面。
8.根据权利要求1所述的快换连接组件，其特征在于，还包括连杆（6），每个所述支撑件（2）的所述支撑主体（21）分别沿其径向开设有贯穿于所述支撑主体（21）的通孔（212），所述连杆（6）用于穿设于每个所述支撑件（2）上的所述通孔（212）。
9.一种电动车，其特征在于，包括第一结构件、第二结构件以及如权利要求1-8任一项所述的快换连接组件。
10.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于，所述第一结构件为电池盒总成（7）上的侧板结构（71），所述第二结构件为车身框架（8）。
