本发明涉及汽车线束检测领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车线束检测系统。
背景技术：
1、新能源汽车主要通过电能的转换进行工作，电能的传输需要线束作为传播媒介对于质量有较高的要求。
2、汽车线束常见质量问题为鼓包和凹陷，线束受到挤压和弯折后容易出现鼓包和凹陷的情况，市面上常见的线束检测方法是对线束进行挤压和弯折后采用人工观察的方法观察线束表面受损情况，这种检测方法对线束的挤压和弯折程度不易灵活改变，且人工观察的准确性不高，并且容易造成工作人员的疲劳。
技术实现思路
1、要解决的技术问题
2、针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车线束检测系统，可以实现通过标记结构对汽车线束鼓包和凹陷位置进行涂漆标记，且调试结构能够灵活调节模拟汽车线束受到挤压和弯折的多种情况，从而增加汽车线束的检测结果准确性。
3、技术方案
4、为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
5、一种新能源汽车线束检测系统，包括底座，所述底座上端固定连接有两个竖杆，所述竖杆上端固定连接有标记结构，所述标记结构包括壳体装置，所述壳体装置中部等角度固定连接有六个联动装置，所述底座上端中部固定连接调试结构，所述调试结构包括滑轨，所述滑轨中部滑动连接有三个内螺纹套筒，所述内螺纹套筒外端固定连接有限位架，所述内螺纹套筒中部螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓上端外侧转动连接有第一套环，所述第一套环上端固定连接有转动架，所述转动架中部转动连接有转轮，所述转轮中部开设有矩形槽，所述转轮中部位于矩形槽靠近转轮圆心的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔中部螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓上端外侧转动连接有第二套环，所述第二套环上端固定连接有楔形块，所述底座上端前部固定安装有放线模组，所述底座上端中部固定连接有泵液模组，所述底座上端后部固定连接有收线模组，所述放线模组和收线模组之间缠绕连接有汽车线束，通过标记结构对汽车线束鼓包和凹陷位置进行涂漆标记，且调试结构能够灵活调节模拟汽车线束受到挤压和弯折的多种情况，从而增加汽车线束的检测结果准确性。
6、进一步的，所述壳体装置包括环形外壳，所述环形外壳中部开设有储液腔，所述环形外壳中部等角度开设有六个矩形限位槽，所述环形外壳后端等角度开设有两个圆孔，所述环形外壳内部等角度固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆之间固定连接有限位环，所述限位环中部等角度开设有六个适配孔，使得联动装置能够固定放置，且记号漆能够进行存储。
7、进一步的，所述联动装置包括矩形外壳，所述矩形外壳前端开设有矩形孔，所述矩形孔中部固定连接挡条，所述矩形外壳中部后端开设有滑动槽，所述矩形外壳中部滑动连接有柱形外壳，所述柱形外壳前端中部开设有过液孔，所述柱形外壳后端开设有矩形凸块，所述柱形外壳下端固定连接有外螺纹套筒，所述外螺纹套筒外端螺纹连接有第三套环，所述第三套环中部转动连接有柱形块，所述柱形块上端中部开设有柱形槽，所述柱形块中部位于柱形槽下端开设有条形孔，所述柱形块外端开设有挡盘，所述柱形块外侧套接有第一压缩弹簧，所述柱形块中部位于条形孔下端开设有放置槽，所述放置槽中部放置有合金球，所述放置槽中部放置有第二压缩弹簧，所述柱形块下端位于放置槽底端形状为弧形，使得汽车线束的鼓包和凹陷位置均能够被标记。
8、进一步的，所述限位架位于滑轨外侧，且转轮中部开设有环形凹槽，使得限位架能够在滑轨外侧滑动，且汽车线束不易从转轮中部脱出。
9、进一步的，所述矩形外壳与矩形限位槽固定连接，且柱形块与适配孔相匹配，使得联动装置在工作过程中不易被干涉运动。
10、进一步的，所述挡条与过液孔相匹配，且矩形凸块与滑动槽相匹配，使得挡条能够挡住过液孔，且柱形外壳与矩形外壳不易发生相对旋转。
11、进一步的，所述第一螺栓、第二螺栓和柱形块上端均开设有环形凸起，且第一压缩弹簧位于限位环和挡盘之间，使得所述第一螺栓、第二螺栓和柱形块不易从各自位置脱出，且第一压缩弹簧能够通过挡板对柱形块进行限位。
12、进一步的，所述所述泵液模组中部存放有记号漆，且泵液模组和圆孔之间固定连接有导液管，使得泵液模组能够将记号漆通过导液管泵入标记结构中。
13、进一步的，两个所述标记结构位于同一水平线，且两个标记结构呈30°夹角，使得两个标记结构能够对汽车线束外表面进行全面的鼓包和凹陷检测。
14、有益效果
15、相比于现有技术，本发明的优点在于：
16、本方案通过标记结构对汽车线束鼓包和凹陷位置进行涂漆标记，且调试结构能够灵活调节模拟汽车线束受到挤压和弯折的多种情况，从而增加汽车线束的检测结果准确性。
17、标记结构对汽车线束表面的鼓包和凹陷情况均能通过记号漆进行标记，且两个标记结构相对夹角30°使得汽车线束外表面能够进行全面的缺陷检测。
1.一种新能源汽车线束检测系统，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上端固定连接有两个竖杆（2），所述竖杆（2）上端固定连接有标记结构；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束检测系统，其特征在于：所述壳体装置（3）包括环形外壳（301），所述环形外壳（301）中部开设有储液腔（302），所述环形外壳（301）中部等角度开设有六个矩形限位槽（303），所述环形外壳（301）后端等角度开设有两个圆孔（304），所述环形外壳（301）内部等角度固定连接有两个连接杆（305），两个所述连接杆（305）之间固定连接有限位环（306），所述限位环（306）中部等角度开设有六个适配孔（307）。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车线束检测系统，其特征在于：所述联动装置（4）包括矩形外壳（401），所述矩形外壳（401）前端开设有矩形孔（402），所述矩形孔（402）中部固定连接挡条（403），所述矩形外壳（401）中部后端开设有滑动槽（404），所述矩形外壳（401）中部滑动连接有柱形外壳（405），所述柱形外壳（405）前端中部开设有过液孔（406），所述柱形外壳（405）后端开设有矩形凸块（407），所述柱形外壳（405）下端固定连接有外螺纹套筒（408），所述外螺纹套筒（408）外端螺纹连接有第三套环（409），所述第三套环（409）中部转动连接有柱形块（410），所述柱形块（410）上端中部开设有柱形槽（411），所述柱形块（410）中部位于柱形槽（411）下端开设有条形孔（412），所述柱形块（410）外端开设有挡盘（413），所述柱形块（410）外侧套接有第一压缩弹簧（414），所述柱形块（410）中部位于条形孔（412）下端开设有放置槽（415），所述放置槽（415）中部放置有合金球（416），所述放置槽（415）中部放置有第二压缩弹簧（417），所述柱形块（410）下端位于放置槽（415）底端形状为弧形（418）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束检测系统，其特征在于：所述限位架（7）位于滑轨（5）外侧，且转轮（11）中部开设有环形凹槽。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车线束检测系统，其特征在于：所述矩形外壳（401）与矩形限位槽（303）固定连接，且柱形块（410）与适配孔（307）相匹配。
6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车线束检测系统，其特征在于：所述挡条（403）与过液孔（406）相匹配，且矩形凸块（407）与滑动槽（404）相匹配。
7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车线束检测系统，其特征在于：所述第一螺栓（8）、第二螺栓（14）和柱形块（410）上端均开设有环形凸起，且第一压缩弹簧（414）位于限位环（306）和挡盘（413）之间。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束检测系统，其特征在于：所述泵液模组（18）中部存放有记号漆，且泵液模组（18）和圆孔（304）之间固定连接有导液管。
9.根据权利要求3所述的一种新能源汽车线束检测系统，其特征在于：两个所述标记结构位于同一水平线，且两个标记结构呈30°夹角。
