本发明涉及一种传动装置，尤其是基于来自动力源的动力绕第1轴线旋转的输入齿轮和绕与该输入齿轮的旋转轴线平行的轴线旋转的副轴齿轮相互啮合地配置在传动箱内，且在该传动箱内的底部设有贮存齿轮润滑用油的油槽的传动装置，以及包含该传动装置和马达的动力单元。
背景技术：
1、例如下述专利文献1所公开，已知上述传动装置。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：国际公开wo2019/202947号公报
技术实现思路
1、发明要解决的问题
2、在专利文献1所述的动力单元中，在传动箱内设有使输入齿轮的下部与贮存油相接触的辅助油槽，易于将油导入特定的被润滑部(马达输出轴与驱动轴的嵌合部)。
3、然而，当输入齿轮高速旋转时，辅助油槽中的贮存油大量飞散，因此存在油不能有效地用于原本的润滑的担忧。
4、本发明是鉴于上述情况而提出的，目的在于提供一种能够解决现有装置的上述问题的传动装置以及包含其与马达的动力单元。
5、解决问题的方法
6、为了实现上述目的，本发明的第一特征在于，在基于来自动力源的动力绕第1轴线旋转的输入齿轮和绕与该输入齿轮的旋转轴线平行的轴线旋转的副轴齿轮相互啮合地配置在传动箱内，且在所述传动箱内的底部设有贮存齿轮润滑用油的油槽的传动装置中，所述传动箱具有能够捕捉从所述输入齿轮飞散的油的第1油捕捉部，并且该第1油捕捉部的油导入口从该输入齿轮的轴向观察，在所述输入齿轮及所述副轴齿轮的节圆相互的公切线上位于该输入齿轮的正转方向前方侧，由被所述第1油捕捉部捕捉的油润滑的被润滑部设置于所述传动箱。
7、此外，本发明的第二特征在于，在第一特征的基础上，所述传动箱具有包覆所述输入齿轮并能够在内部空间的下部贮存油的输入齿轮包覆部，在该输入齿轮包覆部内配置所述第1油捕捉部。
8、此外，本发明的第三特征在于，在第一或第二特征的基础上，在所述传动箱中，相对于所述输入齿轮在同一轴线上旋转并向驱动轴侧传递旋转力的最终从动齿轮经由一对最终从动齿轮用轴承被支承，其中一个所述最终从动齿轮用轴承安装于与所述传动箱的内壁结合的中间箱，所述内壁与所述中间箱协同而构成所述第1油捕捉部。
9、此外，本发明的第四特征在于，在第三特征的基础上，所述中间箱具有贯通孔，该贯通孔将所述第1油捕捉部所捕捉的油的一部分引导至所述其中一个最终从动齿轮用轴承。
10、此外，本发明的第五特征在于，是一种动力单元，该动力单元包含具有第一特征～第四特征中的任意一个特征的传动装置和作为所述动力源的马达，在具备所述马达的马达箱和所述传动箱的单元箱中，该马达的马达输出轴经由在轴向上隔着间隔地排列的多个马达用轴承被支承为旋转自如，所述单元箱具有将所述第1油捕捉部所捕捉的油供给到所述多个马达用轴承中在所述轴向上比所述传动装置远的一侧的马达用轴承的供油通道。
11、此外，本发明的第六特征在于，在第五特征的基础上，所述传动箱在比所述第1油捕捉部更靠所述副轴齿轮的正转方向前方侧，具有能够捕捉从该副轴齿轮飞散的油的第2油捕捉部，所述第2油捕捉部在所述传动箱中与所述供油通道连通。
12、发明的效果
13、根据本发明的第一特征，传动箱具有能够捕捉从输入齿轮飞散的油的第1油捕捉部，并且该第1油捕捉部的油导入口从输入齿轮的轴向观察，在输入齿轮及副轴齿轮的节圆相互的公切线上位于输入齿轮的正转方向前方侧，由被第1油捕捉部捕捉的油润滑的被润滑部设置于传动箱，因此即使在输入齿轮高速旋转时，也能够通过第1油捕捉部高效地捕捉在该输入齿轮与副轴齿轮啮合后从输入齿轮猛烈飞散的油并供给到被润滑部。由此，能够将来自输入齿轮的飞散油有效地用于被润滑部的润滑。
14、此外，根据第二特征，传动箱具有包覆输入齿轮并能够在内部空间的下部贮存油的输入齿轮包覆部，在该输入齿轮包覆部内配置第1油捕捉部，因此，在下部具有输入齿轮用辅助油槽的输入齿轮包覆部内，能够使油从输入齿轮充分飞散，并且能够通过输入齿轮包覆部内的第1油捕捉部更高效地捕捉飞散的油。由此，能够更加有效地润滑被润滑部。
15、此外，根据第三特征，在传动箱中，相对于输入齿轮在同一轴线上旋转并向驱动轴侧传递旋转力的最终从动齿轮经由一对最终从动齿轮用轴承被支承，其中一个最终从动齿轮用轴承安装于与传动箱的内壁结合的中间箱，该内壁与中间箱协同而构成第1油捕捉部，因此，成为第1油捕捉部的一部分的形成壁的中间箱兼用作其中一个最终从动齿轮用轴承的支承构件，因此能够有助于相应地简化装置的结构，进而节省成本。
16、此外，根据第四特征，中间箱具有贯通孔，该贯通孔将第1油捕捉部所捕捉的油的一部分引导至所述其中一个最终从动齿轮用轴承，因此，可有效地将第1油捕捉部所捕捉的油也用于其中一个最终从动齿轮用轴承的润滑。而且，只需在中间箱上开设贯通孔，就能够形成从第1油捕捉部到其中一个最终从动齿轮用轴承的供油通道，因此能够有助于简化结构。
17、此外，根据第五特征，对于包含传动装置和马达的动力单元，在单元箱中，马达输出轴经由在轴向上隔着间隔地排列的多个马达用轴承被支承为旋转自如，单元箱具有将第1油捕捉部所捕捉的油供给到轴向上比传动装置远的一侧的马达用轴承的供油通道，因此，能够将从输入齿轮飞散并由第1油捕捉部捕捉的油高效地用于比传动装置远的一侧的马达用轴承的润滑。
18、此外，根据第六特征，单元箱在比第1油捕捉部更靠副轴齿轮的正转方向前方侧，具有能够捕捉从副轴齿轮飞散的油的第2油捕捉部，该第2油捕捉部在传动箱中与供油通道连通，因此，不仅来自输入齿轮的飞散油，来自副轴齿轮的飞散油也能够被第2油捕捉部高效地捕捉，并能够使其与从第1油捕捉部朝向上述远侧的马达用轴承的供油通道的油汇合。由此，能够更高效地润滑比传动装置远的一侧的马达用轴承。
1.一种传动装置，其中，基于来自动力源(m)的动力旋转的输入齿轮(gi)和绕与该输入齿轮(gi)的旋转轴线(xi)平行的轴线(xc)旋转的副轴齿轮(gc)相互啮合并配置在传动箱内，且在所述传动箱(ct)内的底部设有贮存齿轮润滑用油的油槽(15)，所述传动装置的特征在于，
2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的传动装置，其特征在于，
4.据权利要求3所述的传动装置，其特征在于，
5.一种动力单元，其包含权利要求1～4中任一项所述的传动装置(t)和作为所述动力源的马达(m)，所述动力单元的特征在于，
6.根据权利要求5所述的动力单元，其特征在于，
