本发明属于机械，具体涉及一种冶金桥式吊车桥架主梁拱度修复方法。
背景技术：
1、吊车是起重机的俗称，在工业生产中广泛使用各种起重机械，对物料作起重、运输、装卸等作业，以减轻工人体力劳动，提高生产效率。起重机的种类很多，其中桥架型起重机是使用最广泛的一种起重机械，桥架型起重机是横架在车间、仓库及露天料场固定跨间上方，可沿轨道移动，取物装置悬挂在可沿桥架运行的起重小车上，使取物装置上的重物实现垂直升降和水平移动，以及完成某些特殊工艺操作的起重机，它具有结构简单、易于维修、起重量大和不占作业面积等特点，是各类企业不可缺少的起重设备。桥架型起重机可分为桥式起重机和门式起重机，桥式起重机一般又可分为通用桥式起重机和冶金桥式起重机，冶金桥式起重机主要用于冶金生产中某些特殊的工艺操作。
2、其中，冶金桥式吊车结构，主要包括起升机构、运行机构、控制机构、金属结构、大车机构和小车机构等，其中金属结构为吊车承重骨架，主要承载件为桥架，其结构包括端梁结构或主梁结构。
3、主梁是吊车的主要构件之一，在制造吊车时，规定主梁有上拱度，目的在于加强主梁的承载能力及减轻小车的爬坡和下滑负荷，上拱度，就是主梁向上拱起的程度，吊车使用一段时间后，主梁的上拱度逐渐减小，随着使用时间的延长，主梁就由上拱过渡到下挠，当下挠≥1/700时，就必须对主梁进行修复，恢复上拱度，否则，影响吊车的正常使用，对设备造成损坏。
4、现有技术中对吊车主梁修复方法包括预应力法和加付梁法，其中，预应力法修复主梁，由于施加力量较大，对施工工具有较高的要求，存在安全隐患，而且效果不是太好，特别是对使用时间长，产生永久变形的吊车主梁，采用预应力法修复主梁，效果不佳。加付梁修复主梁，比较可靠，效果也好，但耗材量大，检修工作量大，需要耗费大量的人力物力，不经济。
5、鉴于上述因素，特别设计一种冶金桥式吊车桥架主梁拱度修复方法，检修量相对较少，简单方便，高效快捷，将节省大量费用。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种冶金桥式吊车桥架主梁拱度修复方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：一种冶金桥式吊车桥架主梁拱度修复方法，包括以下步骤；
3、第一步，搭建检修平台，首先选择合适的位置停放吊车，并将小车停主梁司机室的相对端，切断吊车总电源；
4、沿冶金桥式吊车的主梁方向搭建检修平台，平台台面高度与主梁底部距离1000-1200mm。
5、第二步，在冶金桥式吊车主梁上选点，测量各测点的实际拱度，并计算其应有拱度，利用水准仪测量法测量出吊车主梁的实际拱度值；
6、第三步，在冶金桥式吊车的主梁跨中加顶，利用50t机械千斤顶将主梁顶起，并保持稳定状态；
7、第四步，加热矫正修复主梁下挠，在主梁垂直中性层下面选择若干横向加热区进行火焰矫正；
8、主梁的下盖板加热面积为加热区宽与盖板宽乘机，加热区宽取80-120mm，其中，腹板加热区与下盖板在同一位置，呈等腰三角形；
9、每加热完两根梁上的一组对称区域，需等待冷却至室温后，对主梁起拱度进行测量，以便为下一步加热矫正工作提供参考数据。
10、进一步地，加热矫正包括主梁中间下盖板的宽度中心位置同时进行加热，在加热宽度的中央同时加热，向中央加热一条窄条，然后由窄而宽向两边扩展，加热宽度加热区宽取80-120mm；
11、下盖板的加热区加热完成后，该区域对应的两侧腹板进行加热，从腹板高度的1/4-1/3处至下盖板进行下宽上窄的三角形区域加热。
12、进一步地，所述加热温度，加热用普通气焊用的氧气-乙炔中压设备，下盖板的加热线之间的距离大于1m或2m。
13、进一步地，所述冶金桥式吊车主梁上没有下挠与接近下挠部位的梁底部沿梁长度方向每边预留30-50mm钻双排孔，间距300mm。
14、进一步地，所述冶金桥式吊车主梁上的钻双排内填充呈“l”形圆钢结构植入双排孔内。
15、进一步地，所述冶金桥式吊车的主梁的下盖板下沿主梁方向焊接槽钢，再用6mm钢板作为盖板焊接加固；
16、槽钢上开设有用于容纳呈“l”形圆钢结构的水平槽口。
17、进一步地，所述加热矫正由2名气焊工通过两个烧咀在加热宽度的中央同时加热，加热采用阶段式加热，第一加热阶段200-400℃，第二加热阶段700-800℃；
18、所述第一加热阶段、第二加热阶段稳定持续时间小于3min；
19、进一步地，所述下盖板加热区均匀加热到700-800℃时，两个烧咀同时移动到两侧腹板三角形加热区，待加热区冷却后拆去保温设施，测量拱度变化。
20、与现有技术相比，本发明的有益效果：
21、本发明操作方便，加热点应对跨中左右对称选择，在主梁断面上,加热区域越靠近下盖板,修复效果好，且修复后不易形变，同时本发明的加热区域均集中于腹板及下盖板，该加热区域呈细高的等腰三角形，高效快捷，节省大量费用。
22、本发明检修工作量较少，节省人力物力资源，有效提高工作效率。
1.一种冶金桥式吊车桥架主梁拱度修复方法，其特征在于：包括以下步骤；
2.根据权利要求1所述的冶金桥式吊车桥架主梁拱度修复方法，其特征在于：加热矫正包括主梁中间下盖板的宽度中心位置同时进行加热，在加热宽度的中央同时加热，向中央加热一条窄条，然后由窄而宽向两边扩展，加热宽度加热区宽取80-120mm；
3.根据权利要求2所述的冶金桥式吊车桥架主梁拱度修复方法，其特征在于：所述加热温度，加热用普通气焊用的氧气-乙炔中压设备，下盖板的加热线之间的距离大于1m或2m。
4.根据权利要求3所述的冶金桥式吊车桥架主梁拱度修复方法，其特征在于：所述冶金桥式吊车主梁上没有下挠与接近下挠部位的梁底部沿梁长度方向每边预留30-50mm钻双排孔，间距300mm。
5.根据权利要求4所述的冶金桥式吊车桥架主梁拱度修复方法，其特征在于：所述冶金桥式吊车主梁上的钻双排内填充呈“l”形圆钢结构植入双排孔内。
6.根据权利要求5所述的冶金桥式吊车桥架主梁拱度修复方法，其特征在于：所述冶金桥式吊车的主梁的下盖板下沿主梁方向焊接槽钢，再用6mm钢板作为盖板焊接加固；
7.根据权利要求6所述的冶金桥式吊车桥架主梁拱度修复方法，其特征在于：所述加热矫正由2名气焊工通过两个烧咀在加热宽度的中央同时加热，加热采用阶段式加热，第一加热阶段200-400℃，第二加热阶段700-800℃；
8.根据权利要求7所述的冶金桥式吊车桥架主梁拱度修复方法，其特征在于：所述下盖板加热区均匀加热到700-800℃时，两个烧咀同时移动到两侧腹板三角形加热区，待加热区冷却后拆去保温设施，测量拱度变化。
