本发明涉及车辆控制，具体为一种车辆燃油加热测试系统、控制方法和测试方法。
背景技术：
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
2、车辆燃油存在最佳温度范围，根据不同的燃油类型和使用环境，最佳温度范围存在差异。例如以柴油为燃料的客车，在低温环境下运行时，柴油会收到温度的影响，使得流动性下降，甚至发生结晶，虽然可以通过更换不同标号的柴油来缓解上述问题，但效果有限。因此现有技术通常会在车辆上搭载对燃油进行加热的系统，从而确保发动机的性能可靠。而目前搭载到车辆上的燃油加热系统在测试时，通常对系统内的单独部件进行测试，单独测试的方式受到测试环境的影响，难以依据测试数据为车辆匹配不同温度下的燃油加热方式。
技术实现思路
1、为了解决上述背景技术中存在的技术问题，本发明提供一种车辆燃油加热测试系统、控制方法和测试方法，能够实现车载燃油加热系统在低温环境下的加热效果、功耗情况，可以快速的测试燃油加热系统的可靠性，进一步的优化燃油加热系统控制策略。
2、为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
3、本发明的第一个方面提供一种车辆燃油加热测试系统，包括：燃油加热系统和温度采集系统；
4、燃油加热系统，包括带有温度传感器的车载燃油箱和水寒宝，车载燃油箱连接气热吸油盘，气热吸油盘出油口与水寒宝通过电热输油管i相连，水寒宝连接加热杯i，水寒宝出油口与燃油粗滤器通过电热输油管ii相连，燃油粗滤器连接加热杯ii，燃油粗滤器出油口与油耗仪测试系统通过输油管相连，油耗仪测试系统与车载燃油油箱相连；
5、温度采集系统，包括分别与数据采集设备连接的多个温度传感器，温度传感器分别布置在车载燃油箱内部、气热吸油盘进油口与出油口处、水寒宝进油口与出油口处以及燃油粗滤器出油口处。
6、进一步的，油耗仪测试系统具有油耗仪，油耗仪通过输油管与燃油粗滤器出油口连接，油耗仪与车载燃油油箱通过回油管连接。
7、进一步的，功耗测试系统获取气热吸油盘的电流、加热杯i的电流、加热杯ii的电流、电热输油管i的电流以及低压程控电源的电压，通过计算得到每个加热部件的功耗；低压程控电源为气热吸油盘、电热输油管i、加热杯i、电热输油管ii和加热杯ii供电。
8、进一步的，数据采集系统接收温度采集系统获取的温度信息，和功耗测试系统获取的电流信息、电压信息和功耗信息，并传输给上位机。
9、进一步的，上位机与中央控制单元通信连接，中央控制单元与燃油加热系统通信连接。
10、进一步的，还具有环境控制系统，用于模拟测试期间的环境条件。
11、本发明的第二个方面提供基于上述车辆燃油加热测试系统的控制方法，包括以下步骤：
12、分别在车辆未启动和车辆已启动两种状态下，利用气热吸油盘进油口与出油口的温度、水寒宝进油口与出油口处的温度，以及燃油粗滤器出油口温度中的至少一种作为判断依据，控制燃油加热系统启动；
13、若气热吸油盘进油口与出油口的温度、水寒宝进油口与出油口处的温度，以及燃油粗滤器出油口温度中的至少一种，超过相应的限值，控制燃油加热系统关闭，并发出报警信号。
14、进一步的，车辆未启动时，整车上电；
15、当气热吸油盘进油口温度不大于需开启燃油加热温度限值时，中央控制单元控制气热吸油盘、电热输油管i、加热杯i、电热输油管ii和加热杯ii启动，持续加热设定时间t_min；
16、在持续加热t_min后，中央控制单元控制气热吸油盘、电热输油管i、加热杯i、电热输油管ii和加热杯ii关闭，并发出“启动车辆”的提示信号；
17、若车辆未启动成功，则继续执行上述步骤流程，直至车辆启动；若车辆启动，则进入“车辆已启动”的控制过程。
18、进一步的，车辆已经启动：
19、当气热吸油盘进油口温度不大于燃油加热终止温度限值，并且燃油粗滤器出油口温度小于燃油燃烧最佳温度时，气热吸油盘、电热输油管i、加热杯i、电热输油管ii和加热杯ii继续工作；
20、当气热吸油盘进油口温度大于燃油加热终止温度限值，并且燃油粗滤器出油口温度小于燃油燃烧最佳温度时，中央控制单元控制气热吸油盘、电热输油管i、加热杯i、电热输油管ii和加热杯ii继续工作；
21、当气热吸油盘进油口温度不大于燃油加热终止温度限值，并且燃油粗滤器出油口温度不小于燃油燃烧最佳温度时，中央控制单元控制气热吸油盘、电热输油管i、加热杯i、电热输油管ii和加热杯ii关闭，结束加热。
22、本发明的第三个方面提供基于上述车辆燃油加热测试系统的测试方法，包括以下步骤：
23、预先检查各部件，并启动油耗仪测试系统，获取初始状态下的燃油量；
24、根据测试需求，利用环境控制系统模拟所需的测试环境条件，并持续设定时间；
25、基于温度采集系统获取温度信息，得到的温度信息满足测试需求时，中央控制单元控制燃油加热系统启动，对燃油进行加热；
26、加热持续设定时间后，中央控制单元控制燃油加热系统关闭，获取此时的燃油量；
27、利用上位机读取测试期间的温度采集系统获取的温度信息，功耗测试系统获取的电流信息、电压信息和功耗信息，以及油耗仪测试系统获取的燃油消耗量。
28、与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：
29、通过在待测燃油加热系统的特定位置设置温度传感器，实现数据采集的基础上，配合上位机对中央控制单元传输控制指令，从而实现对气热吸油盘、电热输油管i、水寒宝加热杯、电热输油管ii以及燃油粗滤器加热杯工作状态的改变，实现了对待测燃油加热系统不同环境温度下的测试，满足车辆在不同运行地区环境的模拟，例如模拟冬季车载燃油油箱燃油结晶时的状态，验证燃油加热系统的加热效果，为改进其控制策略提供可靠的试验数据支撑，有利于对燃油加热系统系统在不同温度工作环境下隐患的提前发现，提高车辆安全性。
1.一种车辆燃油加热测试系统，其特征在于，包括燃油加热系统和温度采集系统；
2.如权利要求1所述的一种车辆燃油加热测试系统，其特征在于，所述油耗仪测试系统具有油耗仪，油耗仪通过输油管与燃油粗滤器出油口连接，油耗仪与车载燃油油箱通过回油管连接。
3.如权利要求1所述的一种车辆燃油加热测试系统，其特征在于，还具有功耗测试系统，功耗测试系统获取气热吸油盘的电流、加热杯i的电流、加热杯ii的电流、电热输油管i的电流以及低压程控电源的电压，通过计算得到每个加热部件的功耗；低压程控电源为气热吸油盘、电热输油管i、加热杯i、电热输油管ii和加热杯ii供电。
4.如权利要求1所述的一种车辆燃油加热测试系统，其特征在于，还具有数据采集系统，数据采集系统接收温度采集系统获取的温度信息，和功耗测试系统获取的电流信息、电压信息和功耗信息，并传输给上位机。
5.如权利要求4所述的一种车辆燃油加热测试系统，其特征在于，所述上位机与中央控制单元通信连接，中央控制单元与燃油加热系统通信连接。
6.如权利要求1所述的一种车辆燃油加热测试系统，其特征在于，还具有环境控制系统，用于模拟测试期间的环境条件。
7.基于权利要求1-6任一项所述车辆燃油加热测试系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
8.如权利要求7所述的车辆燃油加热测试系统的控制方法，其特征在于，车辆未启动时的控制过程，包括以下步骤：
9.如权利要求7所述的车辆燃油加热测试系统的控制方法，其特征在于，车辆已启动时的控制过程，包括以下步骤：
10.基于权利要求1-6任一项所述车辆燃油加热测试系统的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
