本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种安全性高的汽车后座椅。
背景技术：
汽车安全座椅是汽车上常见的配件设施，主要的作用是在乘客乘车座位上安装安全带，减少当发生意外时乘客因为自身惯性而向前冲撞产生重大的人体伤害，在不断发展完善的过程中，安全座椅成为了汽车配件中较为重要的一个部分，要求和种类也越来越多。
现如今常见的汽车后座椅基本上装有安全带，但是当安全意识薄弱的人们坐在座椅上时，常常会遗忘或者嫌弃麻烦而不去系安全带，最后酿成悲剧，而且很多汽车中间的后座椅安装没有安全带的，如果行车中发生意外这种情况将会导致重大的后果，甚至造成人员的伤亡。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全性高的汽车后座椅，具备提醒人们具备安全意识且安全保护方法便捷的优点，解决了人们忘记系安全带与安全带勒人的问题。
(二)技术方案
为实现上述提醒人们具备安全意识目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性高的汽车后座椅，包括靠背，所述靠背的正面固定连接有第一粘布，所述第一粘布的正面粘接有安全马甲，所述安全马甲的背面固定连接有第一贴布，所述安全马甲的两侧均固定连接有腰部伸筋布，所述安全马甲的顶部两侧均固定连接有肩部伸筋布，所述安全马甲的正面固定连接有标志，所述安全马甲的正面两侧固定连接有两组固定布，一组所述固定布的正面固定连接有第二贴布，另一组所述固定布的正面固定连接有第二粘布，所述靠背的两侧均固定连接有扶手，所述靠背的顶部固定连接有连杆，所述连杆的上端固定连接有稳定结构，所述稳定结构的顶部固定连接有头枕，所述靠背的底部活动连接有腰垫，所述靠背的底部固定连接有坐垫，所述坐垫的底部固定连接有座架，所述座架的右端活动连接有调节装置，所述调节装置包括主轴，所述主轴的右端活动连接有保护盖，所述主轴的右端活动连接有轴承，所述轴承的右端活动连接有摇把。
优选的，所述安全马甲的宽度是靠背的宽度的三分之二。
优选的，所述第一粘布有四个且均匀分布在靠背上，第一贴布有四个且均匀分布在安全马甲上，第一粘布与第一贴布完全吻合。
优选的，所述第一粘布与第一贴布的拉合力大于75kg。
优选的，所述腰垫的长度小于坐垫的宽度。
优选的，所述扶手的与坐垫之间的距离是靠背长度的五分之一。
优选的，所述安全马甲材质与救生衣材质相同。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种安全性高的汽车后座椅，具备以下有益效果：
1、该安全性高的汽车后座椅，通过安装安全马甲与座椅稳定固定的结构，不但很好的提高了人们坐车时的安全意识，强制人们必须穿戴安全马甲，而且为发生意外时产生不必要的危害做足了预防，从而达到了保护乘客安全，提高乘客安全意识的效果。
2、该安全性高的汽车后座椅，通过安全马甲与靠背粘接的这种结构，为乘客提供了一种方便快捷的乘坐方式，腰部伸筋布和肩部伸筋布的设计更是考虑到了不同乘客体型差异的问题，没有安全带那种通过勒腰设计来限制惯性产生那么繁琐，达到了乘客乘坐车时舒服稳定且能矫正坐姿的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构整体示意图；
图2为本实用新型结构座椅示意图；
图3为本实用新型结构安全马甲示意图；
图4为本实用新型调节装置结构示意图。
图中：1-靠背、2-安全马甲、21-第一贴布、22-肩部伸筋布、23-腰部伸筋布、24-标志、25-第二贴布、26-第二粘布、27-固定布、3-连杆、4-稳定结构、5-头枕、6-腰垫、7-扶手、8-调节装置、81-主轴、82-保护盖、83-轴承、84-摇把、9-座架、10-第一粘布、11-坐垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种安全性高的汽车后座椅，包括靠背1，靠背1的正面固定连接有第一粘布10，第一粘布10的正面粘接有安全马甲2，安全马甲2材质与救生衣材质相同，全马甲2的宽度是靠背1的宽度的三分之二，安全马甲2的背面固定连接有第一贴布21，第一粘布10有四个且均匀分布在靠背上，第一贴布21有四个且均匀分布在安全马甲2上，加大稳定性，第一粘布10与第一贴布21完全吻合，第一粘布10与第一贴布21的拉合力大于75kg，安全马甲2的两侧均固定连接有腰部伸筋布23，考虑乘客体型有差异，安全马甲2的顶部两侧均固定连接有肩部伸筋布22，安全马甲2的正面固定连接有标志24，可以粘贴厂家标志24，也可以粘贴安全标志24，安全马甲2的正面两侧固定连接有两组固定布27，一组固定布27的正面固定连接有第二贴布25，另一组固定布27的正面固定连接有第二粘布26，靠背1的两侧均固定连接有扶手7，靠背1的顶部固定连接有连杆3，连杆3的上端固定连接有稳定结构4，起连接作用，稳定结构4的顶部固定连接有头枕5，头枕5的作用就是保护头部，靠背1的底部活动连接有腰垫6，腰垫6的作用减小车辆行驶过程中的振动，靠背1的底部固定连接有坐垫11，腰垫6的长度小于坐垫11的宽度，扶手7的与坐垫11之间的距离是靠背1长度的五分之一，坐垫11的底部固定连接有座架9，座架9的右端活动连接有调节装置8，调节装置8可以调节座椅的高低，调节装置8包括主轴81，主轴81的右端活动连接有保护盖82，主轴81的右端活动连接有轴承83，轴承83的右端活动连接有摇把84。
工作原理:当乘客坐在座椅上时，穿上安全马甲2，将第二贴布25与第二粘布26相互粘贴好，并且使用调节装置8来调节身体角度坐姿，达到舒适即可，当车主需要取下安全马甲2时，利用热风吹动第一粘布10与第二贴布21即可取下，进行清洗。
综上所述，该安全性高的汽车后座椅，通过安装安全马甲2与座椅稳定固定的结构，不但很好的提高了人们坐车时的安全意识，强制人们必须穿戴安全马甲2，而且为发生意外时产生不必要的危害做足了预防，从而达到了保护乘客安全，提高乘客安全意识的效果。
该安全性高的汽车后座椅，通过安全马甲2与靠背1粘接的这种结构，为乘客提供了一种方便快捷的乘坐方式，腰部伸筋布23和肩部伸筋布22的设计更是考虑到了不同乘客体型差异的问题，没有安全带那种通过勒腰设计来限制惯性产生那么繁琐，达到了乘客乘坐车时舒服稳定且能矫正坐姿的效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种安全性高的汽车后座椅，包括靠背(1)，其特征在于：所述靠背(1)的正面固定连接有第一粘布(10)，所述第一粘布(10)的正面粘接有安全马甲(2)，所述安全马甲(2)的背面固定连接有第一贴布(21)，所述安全马甲(2)的两侧均固定连接有腰部伸筋布(23)，所述安全马甲(2)的顶部两侧均固定连接有肩部伸筋布(22)，所述安全马甲(2)的正面固定连接有标志(24)，所述安全马甲(2)的正面固定连接有两组固定布(27)，一组所述固定布(27)的正面固定连接有第二贴布(25)，另一组所述固定布(27)的正面固定连接有第二粘布(26)，所述靠背(1)的两侧均固定连接有扶手(7)，所述靠背(1)的顶部固定连接有连杆(3)，所述连杆(3)的上端固定连接有稳定结构(4)，所述稳定结构(4)的顶部固定连接有头枕(5)，所述靠背(1)的底部活动连接有腰垫(6)，所述靠背(1)的底部固定连接有坐垫(11)，所述坐垫(11)的底部固定连接有座架(9)，所述座架(9)的右端活动连接有调节装置(8)，所述调节装置(8)包括主轴(81)，所述主轴(81)的右端活动连接有保护盖(82)，所述主轴(81)的右端活动连接有轴承(83)，所述轴承(83)的右端活动连接有摇把(84)。
2.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车后座椅，其特征在于：所述安全马甲(2)的宽度是靠背(1)的宽度的三分之二。
3.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车后座椅，其特征在于：所述第一粘布(10)有四个且均匀分布在靠背(1)上，第一贴布(21)有四个且均匀分布在安全马甲(2)上，第一粘布(10)与第一贴布(21)完全吻合。
4.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车后座椅，其特征在于：所述第一粘布(10)与第一贴布(21)的拉合力大于75kg。
5.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车后座椅，其特征在于：所述腰垫(6)的长度小于坐垫(11)的宽度。
6.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车后座椅，其特征在于：所述扶手(7)的与坐垫(11)之间的距离是靠背(1)长度的五分之一。
7.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车后座椅，其特征在于：所述安全马甲(2)材质与救生衣材质相同。
技术总结