本发明涉及汽车衣帽架性能检测，具体而言，涉及一种汽车衣帽架模拟翻转实验装置。
背景技术：
1、汽车用衣帽架位于乘用车内的后排座椅后部、后备箱的上方，它可以将后排座椅与后窗玻璃之间进行连接，可以作为放置物品的承载板，用户可以在上面放置纸巾盒、衣服、帽子、折叠雨伞、饮料瓶等等物品。
2、如图1所示为现有技术中的一款衣帽架结构，它包括四部分，即第一基板、第二基板、第三基板以及第四基板，并且四个基板之间均设置有方便折叠的凹槽，该结构的可折叠式衣帽架方便收纳，当不需要使用时可以将其轻松折叠收纳，减小占用空间。
3、为此，生产厂家在生产衣帽架时，需要对其折叠性能进行检测，即通过专用的设备来模拟用户折叠衣帽架的动作对衣帽架进行模拟实验。现有技术中对于衣帽架折叠模拟实验机构过于复杂，成本高，而且模拟动作不到位，与真实使用时的折叠动作存在较大差异，导致模式实验数据不准确。
技术实现思路
1、为克服以上现有技术中的至少一个缺陷，本发明提供一种汽车衣帽架模拟翻转实验装置，结构简单，操作方便，能够准确的反应衣帽架在真实使用时的折叠状态，从而保证实验数据的准确性。
2、本发明提供一种汽车衣帽架模拟翻转实验装置，包括机架，所述机架上设置有
3、定位板，其用于放置衣帽架的定位板，且所述定位板的左端设置有用于对所述衣帽架的第四基板进行固定的定位部；
4、顶起机构，其位于所述定位板的下方，用于驱使所述衣帽架的中部往上顶起，以使其能够沿着第二基板与第三基板之间的折痕位置往内折叠，且所述定位板上开设有用于供所述顶起机构的顶出端通过的避让通道；
5、翻转推进机构，包括用于连接在所述衣帽架的第一基板下端的固定块，位于所述固定板的右端且用于驱使所述固定块带动所述第一基板往上翻折的翻折单元，以及用于驱使所述翻折单元朝着所述固定板的左端移动的推进单元；当预装有固定块的衣帽架放置于所述固定板上，且所述第四基板与所述定位部连接固定时，所述顶起机构往上顶出实现第二基板与第三基板从上往下翻折，与此同时所述翻折单元用于驱使所述第一基板朝着所述第二基板的一侧翻折至与所述第二基板相抵靠，所述推进单元用于驱使所述翻折单元朝着固定板的左端移动，以使得所述第一基板、第二基板、第三基板翻折堆叠至第四基板上，实现所述衣帽架对真实使用状态的模拟。
6、本发明的一种汽车衣帽架模拟翻转实验装置与现有技术相比，具有以下优点：
7、本发明的汽车衣帽架模拟翻转实验装置是一种专用设备，包括一块用于放置衣帽架的定位板，用于模拟衣帽架在车子上的铺平状态，并且在衣帽架的第一基板下端设置有相应的固定块，机架上设置有位于固定板的右端且用于驱使固定块带动第一基板往上翻折的翻折单元以及用于所述翻折单元朝着固定板的左端移动的推进单元，此结构的动作准确的反应了衣帽架真实使用时的人工折叠情况，固定块位置在真实使用折叠时，是用户手需要放置的地方，翻转单元与推进单元的结构模拟用户收到翻转折叠衣帽架的一个动作；另外的，在机架上位于衣帽架下方的位置还设置有一个顶出机构；当预装有固定块的衣帽架放置于固定板上，且第四基板与定位部连接固定时，顶起机构往上顶出实现第二基板与第三基板从上往下翻折，与此同时翻折单元用于所述第一基板朝着第二基板的一侧翻折至与第二基板相抵靠，推进单元用于驱使翻折单元朝着固定板的左端移动，以使得第一基板、第二基板、第三基板翻折堆叠至第四基板上，顶出气缸模拟用户一只手从下往上托起衣帽架，翻转单元以及推进单元用于模拟用户另一只手对于衣帽架的翻折并且往前推进过程，直至整个衣帽的四个部分翻折堆叠在一起，准确的反应衣帽架在真实使用状态下的折叠动作，且整个实验装置结构简单，操作方便，实验数据准确。
8、作为改进的，所述顶起机构包括顶出气缸，所述顶出气缸沿竖向连接于所述机架下端的横梁上，且所述顶出气缸的驱动端连接有顶出块。上述改进结构中，通过顶出气缸实现衣帽架下端设定的位置从下往上顶出，方便第二基板、第三基板之件的翻折，而且气缸结构通过气源进行驱动，环保整洁。
9、再改进的，所述机架的前端还设置有沿所述固定板的左右方向可滑动的安装座，所述安装座的右侧壁上连接有沿竖向可升降的安装板，所述翻折单元连接于所述安装板上，且所述翻折单元的驱动端与所述固定块连接。所述改进结构中，通过升降的安装板以及左右滑动的安装座配合翻转单元，能够更加的高效便捷的实现衣帽架翻转折叠实验。
10、进一步的，所述翻转单元包括连接于所述安装板前端的翻转驱动电机，所述安装板的后端朝着所述固定板的后端延伸，且所述安装板的后端连接有至少一个支撑板，所述支撑板上设置有轴承，所述翻转驱动电机的输出轴穿过所述轴承直至与所述固定块连接。
11、再进一步的，所述安装座的上端连接有第一主动轮以及用于驱使所述第一主动轮转动的升降驱动电机，所述安装座的下端连接有第一从动轮，所述第一主动轮与第一从动轮的外部套装有第一传动皮带；所述安装板通过第一直线导轨滑动连接在所述安装座的侧壁上，且所述安装板的前端与所述第一传动皮带连接。
12、再改机的，所述安装座右侧的上端设置有第一恒力弹簧，且所述第一恒力弹簧的自由端连接至所述安装板；所述安装座左侧的下端设置有第二恒力弹簧，且所述第二恒力弹簧的自由端连接至所述第一传动皮带，当所述安装板下行至最低点时，所述第一恒力弹簧处于展开状态，所述第二恒力弹簧处于收缩装置，当所述安装板上行至最高点时，所述第一恒力弹簧处于收缩状态，所述第二恒力弹簧处于展开状态。此结构中，第一恒力弹簧、第二恒力弹簧的设置减小了皮带轮的负载，提高使用寿命。
13、再改进的，所述安装座的右侧壁上连接有两组沿其前后方向间隔设置的第一直线导轨，所述安装板的前端连接于两组所述第一直线导轨的滑块上，且所述第一传动皮带位于两组所述第一直线导轨之间。
14、再改进的，所述机架前侧的左端连接有第二主动轮以及用于驱动所述第二主动轮转动的平移驱动电机，所述机架前侧的右端连接有第二从动轮，且所述第二主动轮与第二从动轮的外部套装有第二传动皮带；所述安装座通过第二直线导轨沿左右可滑动的连接于所述机架上，且所述安装座的下端与所述第二传动皮带连接。
15、再改进的，所述机架的前端设置有长度方向沿所述机架左右方向延伸的辅助架，所述辅助架上设置有两组沿其宽度方向间隔设置的第二直线导轨，所述安装座的下端连接于两组第二直线导轨的滑块上，且所述第二传动皮带位于两组第二直线导轨之间。所述改进结构中，安装座通过两组第二直线导轨与辅助架滑动连接，更够使得安装座滑动时更加的平稳，而且第二传动皮带位于两组第二直线导轨之间，驱动力居中，同样提升了安装座左右滑动的平稳性。
16、再改进的，所述固定板为矩形板，所述矩形板的前后两端以及左端均往上弯折以形成定位挡板；所述固定板左端的底部穿设有多个用于固定所述第四基板的紧固件；所述避让通道开设在所述固定板右端，且所述避让通道往右贯通至所述固定板的右端面，所述避让通道的前后两侧分别与前后侧的定位挡板之间留有间距。上述改进结构中，定位挡板用于衣帽架在定位板上的周向位置准确限定，进而能够更好的保证定位部与第四基板的连接，以及第一基板上的固定块与翻转驱动电机的输出轴准确连接。
17、本发明的其他改进特征和优点将在随后的具体实施方式中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
1.一种汽车衣帽架模拟翻转实验装置，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)上设置有
2.根据权利要求1(3)所述的汽车衣帽架模拟翻转实验装置，其特征在于：所述顶起机构包括顶出气缸(6)，所述顶出气缸(6)沿竖向连接于所述机架(1)下端的横梁(7)上，且所述顶出气缸(6)的驱动端连接有顶出块(8)。
3.根据权利要求2所述的汽车衣帽架模拟翻转实验装置，其特征在于：所述机架(1)的前端还设置有沿所述固定板(25)的左右方向可滑动的安装座(9)，所述安装座(9)的右侧壁上连接有沿竖向可升降的安装板(10)，所述翻折单元连接于所述安装板(10)上，且所述翻折单元的驱动端与所述固定块(5)连接。
4.根据权利要求3所述的汽车衣帽架模拟翻转实验装置，其特征在于：所述翻转单元包括连接于所述安装板(10)前端的翻转驱动电机(11)，所述安装板(10)的后端朝着所述固定板(25)的后端延伸，且所述安装板(10)的后端连接有至少一个支撑板(12)，所述支撑板(12)上设置有轴承，所述翻转驱动电机(11)的输出轴穿过所述轴承直至与所述固定块(5)连接。
5.根据权利要求3所述的汽车衣帽架模拟翻转实验装置，其特征在于：所述安装座(9)的上端连接有第一主动轮(13)以及用于驱使所述第一主动轮(13)转动的升降驱动电机，所述安装座(9)的下端连接有第一从动轮(14)，所述第一主动轮(13)与第一从动轮(14)的外部套装有第一传动皮带(15)；所述安装板(10)通过第一直线导轨(16)滑动连接在所述安装座(9)的侧壁上，且所述安装板(10)的前端与所述第一传动皮带(15)连接。
6.根据权利要求5所述的汽车衣帽架模拟翻转实验装置，其特征在于：所述安装座(9)右侧的上端设置有第一恒力弹簧(17)，且所述第一恒力弹簧(17)的自由端连接至所述安装板(10)；所述安装座(9)左侧的下端设置有第二恒力弹簧(18)，且所述第二恒力弹簧(18)的自由端连接至所述第一传动皮带(15)，当所述安装板(10)下行至最低点时，所述第一恒力弹簧(17)处于展开状态，所述第二恒力弹簧(18)处于收缩装置，当所述安装板(10)上行至最高点时，所述第一恒力弹簧(17)处于收缩状态，所述第二恒力弹簧(18)处于展开状态。
7.根据权利要求5或6所述的汽车衣帽架模拟翻转实验装置，其特征在于：所述安装座(9)的右侧壁上连接有两组沿其前后方向间隔设置的第一直线导轨(16)，所述安装板(10)的前端连接于两组所述第一直线导轨(16)的滑块上，且所述第一传动皮带(15)位于两组所述第一直线导轨(16)之间。
8.根据权利要求5所述的汽车衣帽架模拟翻转实验装置，其特征在于：所述机架(1)前侧的左端连接有第二主动轮(19)以及用于驱动所述第二主动轮(19)转动的平移驱动电机(20)，所述机架(1)前侧的右端连接有第二从动轮(21)，且所述第二主动轮(19)与第二从动轮(21)的外部套装有第二传动皮带(22)；所述安装座(9)通过第二直线导轨(26)沿左右可滑动的连接于所述机架(1)上，且所述安装座(9)的下端与所述第二传动皮带(22)连接。
9.根据权利要求7所述的汽车衣帽架模拟翻转实验装置，其特征在于：所述机架(1)的前端设置有长度方向沿所述机架(1)左右方向延伸的辅助架(23)，所述辅助架(23)上设置有两组沿其宽度方向间隔设置的第二直线导轨(26)，所述安装座(9)的下端连接于两组第二直线导轨(26)的滑块上，且所述第二传动皮带(22)位于两组第二直线导轨(26)之间。
10.根据权利要求1(3)所述的汽车衣帽架模拟翻转实验装置，其特征在于：所述固定板(25)为矩形板，所述矩形板的前后两端以及左端均往上弯折以形成定位挡板(24)；所述固定板(25)左端的底部穿设有多个用于固定所述第四基板(3.4)的紧固件以形成所述定位部；所述避让通道(4)开设在所述固定板(25)右端，且所述避让通道(4)往右贯通至所述固定板(25)的右端面，所述避让通道(4)的前后两侧分别与前后侧的定位挡板(24)之间留有间距。
