本发明涉及地铁站台施工，具体为一种拼装台车顶板拼装装置。
背景技术：
1、地铁站在施工时，通过预制构件组装地铁车站的基坑一般采用桩桩撑结构形式，基坑壁需要搭设多道钢支撑，桩撑结构形式的地铁车站基坑对土质岩层要求降低，适应范围广，用于明挖式地铁车站预制构件拼装施工中，需要设备在拼装行进过程中跨过钢支撑进行拼装，充分利用基坑内有限的空间，完成整环预制构件的拼装，桩撑构件安装结束后，再将顶板依次拼接并安装在桩撑构件上。
2、然而，在对顶板拼接安装到桩撑构件上的过程中，由于顶板安装需要在高处进行作业，现有的拼装通过吊车将拼装顶板进行位置调节，调节难度大，不能够让配套的顶板自动的进行拼接，难以对拼接后配套设置的顶板精确的对准到连接孔内，此外，在拼装相邻的两组顶板时，难以进行前后连续的承接，造成整个拼装工作的效率低。
3、上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是最接近的现有技术。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种拼装台车顶板拼装装置，以解决上述背景技术中提出的现有的顶板在进行拼装时不能够让配套的顶板自动的进行拼接，难以对拼接后配套设置的顶板精确的对准到连接孔内，且相邻两组的顶板难以进行连续的承接，拼装效率低问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
3、一种拼装台车顶板拼装装置,包括底板构件，安装在底板构件两侧的侧墙构件，以及设于所述侧墙构件上端的顶板构件，还包括：
4、拼装台组件，包括设于所述顶板构件下部用于对顶板构件夹板并进行升降调节的顶起组件，设于所述顶起组件下部用于对配套的顶板构件自动拼接的合并组件，以及设于所述合并组件下端用于对顶板构件进行水平调节的拼装台组件；
5、进给单元，设于所述底板构件上端，用于带动拼装台组件进行位置切换。
6、进一步的，所述拼装台包括：
7、导杆，设有两组，平行的连接在所述底板构件上端；
8、滑板，滑动连接在所述导杆上端且在每个导杆的上端对应设有两组，所述滑板内部且位于所述导杆外侧设有用于对滑板进行限位的导槽，所述滑板一端连接有连杆；
9、驱动电机，安装在所述连杆一侧，所述驱动电机的驱动端安装有与所述底板构件上端接触的驱动轮，用于带动滑板沿着导杆移动；
10、立柱，固定连接在所述滑板上端。
11、进一步的，所述拼装台组件包括：
12、平台，设于所述进给单元上部；
13、第一气缸，安装在所述平台上端；
14、推杆，连接在所述第一气缸的驱动端；
15、滑动机构，设有两组，分别设于所述平台上端且位于所述第一气缸两侧，用于带动顶起组件沿着水平方向进行位置调节。
16、进一步的，所述滑动机构包括：
17、导板，连接在所述平台上端；
18、导块，滑动套设在所述导板外侧，所述导块的一端与所述推杆的一端连接，用于在推杆推动作用下沿着导板一端。
19、进一步的，所述导块呈t型状，所述导板内部且位于所述导块外侧设有与所述导块相匹配的导轨，用于对导块移动进行导向。
20、进一步的，所述顶起组件包括：
21、第二气缸，设于所述合并组件上部，所述第二气缸外侧转动套设有导环；
22、夹板，连接在所述第二气缸上端；
23、夹槽，设于所述夹板上端，用于对顶板构件进行容纳，所述夹槽底部设有与所述顶板构件弧度相适配的弧形面，用于对顶板构件进行支撑。
24、进一步的，所述夹板一侧设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有用于对顶板构件进行顶紧定位的螺纹杆。
25、进一步的，所述合并组件包括：
26、导向框，固定连接在所述导块上端，所述导向框内部设有容纳槽，所述导向框一侧设有通孔；
27、滑块，滑动插接在所述容纳槽内部；
28、导向轴，一端与所述滑块固定连接，另一端穿过通孔延伸到导向框外部；
29、复位弹簧，套设在所述导向轴外侧且位于所述容纳槽内部，用于对滑块进行复位；
30、支架，设有两组，固定连接在所述平台上端；
31、导向板，倾斜的连接在两组所述的支架之间，所述导向板一侧与所述导环接触，用于带动滑块沿着容纳槽移动。
32、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
33、1、本发明通过吊车分别将对应的两组顶板构件吊起并放置到夹槽内，使得顶板构件底部与弧形面接触，此时，配套的两组顶板构件处于未拼接的状态，转动螺纹杆，螺纹杆通过与螺纹孔之间的螺纹切向力作用下将位于顶板构件内的顶板构件夹紧定位，有效的防止对应的两组拼接状态的顶板构件出现偏移。
34、2、本发明通过启动第二气缸，第二气缸通过夹板带动顶板构件向上移动，使得顶板构件的底部连接孔与侧墙钩件的顶部连接孔处于同一水平面，然后，启动第一气缸，第一气缸通过推杆带动导块沿着导板移动，导块通过导向框带动第二气缸移动，第二气缸带动夹板移动，夹板带动顶板构件移动水平移动，使得顶板构件的底部连接孔与侧墙构件的顶部连接孔对应，此时，工人采用螺栓将顶板构件与侧墙构件进行连接，从而达到了配套的顶板精确的对准到侧墙构件顶部连接孔的效果。
35、3、本发明通过反向转动螺纹杆，螺纹杆与顶板构件分离，然后，第二气缸带动夹板向下移动，第一气缸通过推杆带动导块沿着导板移动至与安装完毕后的顶板构件分离，此过程，导块通过导向框在滑块带动第二气缸移动，第二气缸通过导环沿着导向板移动，使得滑块在复位弹簧的推力作用下复位，启动驱动电机，驱动电机带动驱动轮沿着底板构件转动，在驱动轮与底板构件的摩擦作用下通过连杆带动滑板沿着导杆移动，滑板通过立柱带动平台移动，完成对换位单元整体的位置切换，然后开始对下一组顶板构件进行承载并安装，从而能够让相邻两组顶板构件连续式拼装，工作效率高。
36、4、本发明通过在导向框带动第二气缸移动过程中，第二气缸通过导环沿着倾斜设置的导向板一侧滚动，使得导向板通过导环对第二气缸的一侧产生推力，第二气缸带动滑块沿着导向框移动，使得复位弹簧被逐步压缩，确保第二气缸在通过夹板带动未拼接状态的配套顶板构件进行水平位置调节的过程中能够自动的对配套的顶板构件进行拼接工作。
1.一种拼装台车顶板拼装装置,包括底板构件(101)，安装在底板构件(101)两侧的侧墙构件(102)，以及设于所述侧墙构件(102)上端的顶板构件(103)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种拼装台车顶板拼装装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种拼装台车顶板拼装装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种拼装台车顶板拼装装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种拼装台车顶板拼装装置，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的一种拼装台车顶板拼装装置，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的一种拼装台车顶板拼装装置，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的一种拼装台车顶板拼装装置，其特征在于：
