本发明涉及船舶甲板制造，具体涉及一种船舶甲板分段的预总组方法。
背景技术：
1、在船舶设计和建造过程中，主机中置船舶的机舱区域甲板分段吊装是一个关键步骤。现有技术中，机舱区域的小甲板数量较多，通常在完成一层甲板的吊装、装配、定位和打底焊等工作后，才能进行下一层甲板的吊装定位，这导致整体吊装效率较低。
2、为了提升甲板吊装效率，一些船厂采用了甲板分段先总组后搭载的方法。这种方法涉及将甲板分段在制造完工后，在总组平台上划线定位，进行预总组，然后将多层总组甲板作为一个整体进行吊装。
3、尽管上述方法在一定程度上提高了吊装效率，但仍然存在一些缺点和局限性。首先，需要专用的平台进行总组，这在一定程度上浪费了宝贵的总组平台场地资源。其次，为了控制甲板层高，总组甲板下端面需要加放一定的余量，而计算和修割这些余量的工作量较大，导致效率降低。最后，甲板分段的结构强度相对较弱，随着建造过程的进行，变形问题较为严重，这影响了总组的效率和最终的建造质量。
4、因此，为了减少总组场地占用，提高总组效率和质量，本申请提供一种船舶甲板分段的预总组方法。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中总组场地占用大、总组效率较低的问题，本申请提供一种船舶甲板分段的预总组方法。该船舶甲板分段的预总组方法将甲板分段总组前移至制造阶段，在上甲板分段反胎建造脱胎前，将下甲板分段脱胎后，于上甲板分段的胎架上做预总组，减少总场地占地；同时由于上甲板分段未脱胎分段变形较小，可以取消上甲板分段下端面的余量，使得较少甲板分段预总组时余量修割，提高总组效率；甲板分段预总组后结构整体强度提升，可减少甲板分段在搁置及驳运阶段变形。
2、本申请的一实施例，提供一种船舶甲板分段的预总组方法，包括以下步骤：
3、s1、规划预总组甲板分段分为上甲板分段建造和下甲板分段建造，取消所述上甲板分段的下端面余量；
4、s2、协调所述上甲板分段和所述下甲板分段的开工时间，确保所述下甲板分段优先脱胎；
5、s3、在专用胎架上进行所述上甲板分段的反胎建造和所述下甲板分段的反胎建造；
6、s4、所述下甲板分段脱胎后，将其吊装并与未脱胎的所述上甲板分段进行预总组；
7、s5、所述上甲板分段脱胎，翻身正态搁置；
8、s6、焊接所述上甲板分段及所述下甲板分段的非结构面的焊缝，进行封底焊，以及进行角焊缝；
9、s7、所述上甲板分段及所述下甲板分段在托架上搁置，进行涂装工序；涂装完工后，直接驳运搭载，将所述预总组甲板分段直接吊装。。
10、作为一种实施方式，步骤s1，根据舷侧分段接缝位置，选择所述预总组甲板分段，所述预总组甲板分段不跨越舷侧分段总组缝。
11、作为一种实施方式，步骤s3完成反胎建造后，在结构划线阶段，选择同一端面作为所述上甲板分段和所述下甲板分段的结构划线基准。
12、作为一种实施方式，所述结构划线基准选择不加余量或补偿量的端面尾基准端。
13、作为一种实施方式，步骤s4，在所述下甲板分段与未脱胎的上甲板分段进行预总组前，所述上甲板分段的结构焊接全部完成。
14、作为一种实施方式，在步骤s4之后以及在步骤s5之前，还包括：在预总组定位时，所述下甲板分段与所述上甲板分段基准端面第一档衡量结构首尾对齐；所述下甲板分段和所述上甲板分段在同一平面上的平整度满足指标要求，所述下甲板分段首尾端面中心线与所述上甲板分段中心线同心度满足指标要求。
15、作为一种实施方式，在预总组定位后，还包括：所述下甲板分段在总组装配时，将所述下甲板分段与所述上甲板分段的舱壁间隙调整到满足角焊缝焊接要求，进行定位焊及预总组翻身加强。
16、作为一种实施方式，步骤s5，所述上甲板分段翻身正态搁置后，调整预总组甲板分段搁置水平，搁置水平满足指标要求。
17、作为一种实施方式，步骤s7中，所述上甲板分段与所述下甲板分段在托架上正态搁置。
18、如上所述，本申请的船舶甲板分段的预总组方法，具有以下有益效果：
19、本申请的船舶甲板分段的预总组方法，将甲板分段总组前移至制造阶段，在上甲板分段反胎建造脱胎前，将下甲板分段脱胎于上甲板分段的胎架上做预总组，减少总场地占地；同时由于上甲板分段未脱胎分段变形较小，可以取消上甲板分段下端面的余量，使得较少甲板分段预总组时余量修割，提高总组效率；甲板分段预总组后结构整体强度提升，可减小甲板分段在搁置及驳运阶段变形。
1.一种船舶甲板分段的预总组方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的预总组方法，其特征在于，步骤s1，根据舷侧分段接缝位置，选择所述预总组甲板分段，所述预总组甲板分段不跨越舷侧分段总组缝。
3.根据权利要求1所述的预总组方法，其特征在于，步骤s3完成反胎建造后，在结构划线阶段，选择同一端面作为所述上甲板分段和所述下甲板分段的结构划线基准。
4.根据权利要求3所述的预总组方法，其特征在于，所述结构划线基准选择不加余量或补偿量的端面尾基准端。
5.根据权利要求1所述的预总组方法，其特征在于，步骤s4，在所述下甲板分段与未脱胎的上甲板分段进行预总组前，所述上甲板分段的结构焊接全部完成。
6.根据权利要求1所述的预总组方法，其特征在于，在步骤s4之后以及在步骤s5之前，还包括：在预总组定位时，所述下甲板分段与所述上甲板分段基准端面第一档衡量结构首尾对齐；所述下甲板分段和所述上甲板分段在同一平面上的平整度满足指标要求，所述下甲板分段首尾端面中心线与所述上甲板分段中心线同心度满足指标要求。
7.根据权利要求6所述的预总组方法，其特征在于，在预总组定位后，还包括：所述下甲板分段在总组装配时，将所述下甲板分段与所述上甲板分段的舱壁间隙调整到满足角焊缝焊接要求，进行定位焊及预总组翻身加强。
8.根据权利要求7所述的预总组方法，其特征在于，步骤s5，所述上甲板分段翻身正态搁置后，调整预总组甲板分段搁置水平，搁置水平满足指标要求。
9.根据权利要求1所述的预总组方法，其特征在于，步骤s7中，所述上甲板分段与所述下甲板分段在托架上正态搁置。
