本发明涉及摩托车车辆辅助设备，具体为一种摩托车的挡风板支架总成。
背景技术：
1、新能源摩托车又被称为电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。类型依最大速度或电机功率分为电动轻便摩托车和电动普通摩托车。电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点。电动两轮轻便摩托车和电动两轮普通摩托车均属于机动车，需考取相应驾驶资格的机动车驾驶证，并上摩托车牌照缴纳交强险后方才可上路，摩托车挡风板的设计和配置对于提高整车的性能和舒适性至关重要。
2、首先，它能够显著提升摩托车的美观度，使摩托车看起来更加时尚、大气。其次，挡风板通过减少风阻，能够提高车速，使摩托车在高速行驶时更加稳定。这对于经常进行长途摩旅的拉力车和旅行车来说尤为重要，因为它们在长途行驶中会遇到较大的风阻，而搭载挡风板可以有效降低骑行疲劳感，使驾驶者更加舒适。此外，挡风板还能阻隔冬日的寒风，让驾驶者在寒冷的天气中骑行时感觉更加温暖。最后，挡风板还可以降低尘土和噪音的侵袭，进一步提高驾驶者的舒适度，挡风板支架总成是指挡风板以及用于将挡风板安装在车体上的支架。
3、在中国专利申请公号为cn111348132a中，公开了一种新型摩托车挡风板，其包括挡风板主体、底座和固定杆，挡风板主体设于底座的上表面的卡槽内部，底座的底面两侧固定有固定杆。该结构通过在挡风板主体的内部设置导风槽，且导风槽通过通风孔与挡风板主体外表面连通，导风槽的下端通过与出风槽连通，可实现对行驶过程中挡风板进行风力的卸载，进而降低风阻，避免连接处的损坏，提高行驶的安全性，通过在挡风板主体的前表面设置雨刷杆，该雨刷杆通过连接杆与设于转动装置的转动杆连接，转动杆在电机的带动下，实现雨刷杆的移动，进而实现对挡风板主体的除雨。
4、但是基于实际的使用过程中，挡风板支架总成无法根据实际的路面以及风力方向情况，来对挡风板的位置以及角度进行调节，导致挡风板使用不够灵活方便。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种摩托车的挡风板支架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
3、一种摩托车的挡风板支架总成，包括：
4、挡风板体，所述挡风板体顶部带有弧度，
5、两个安装架，所述安装架包括架体和固定件，所述架体通过所述固定件底部连接头安装在新能源摩托车倒车镜座处，用于固定所述挡风板体整体；
6、两个连接架，所述连接架一端与所述挡风板体相连接，所述连接架另一端与所述安装架相连接，所述挡风板体通过连接架与所述安装架相连接；
7、调节机构，所述调节机构安装在所述安装架内部，所述调节机构通过调节连接架的位置及连接角度，来对挡风板体的位置形体固定状态进行调节；
8、所述调节机构包括第二螺纹杆、活动件、顶板、转动件、滑动杆，所述架体顶部一端开设有开口向上敞开的活动腔，所述第二螺纹杆横向转动连接在所述活动腔内壁；
9、所述活动件通过底部开设的第二螺纹槽和所述第二螺纹杆贯穿连接并相互契合，且所述活动件整体置于所述活动腔内部，所述活动腔一侧开设有传动槽，所述顶板底部开设有第一限位槽，所述第一限位槽所在内侧沿环形周向设置第一齿牙，所述转动件位于所述传动槽内部，所述转动件的外侧向外呈放射状分布有若干组滑动杆，并在每组所述滑动杆外端面加设有活动板，所述活动板为弧形板，使其贴合在所述传动槽的内壁；
10、卡接固定机构，所述卡接固定机构安装在所述安装架内部，所述卡接固定机构通过卡接件来对所述安装架内部所述固定件顶部连接筒进行卡接固定。
11、可选的，所述滑动杆上套设有弹簧，其一端固定安装在所述转动件侧壁，所述弹簧另一端固定安装在所述活动板一侧，所述弹簧位于所述滑动杆侧壁，所述活动板一侧开设有第二限位槽，所述第二限位槽内壁固定安装有第二齿牙，所述第一齿牙和所述第二齿牙均与传动皮带相啮合，所述转动件与所述顶板通过所述传动皮带传动连接。
12、可选的，所述架体顶部固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端固定安装有连接轴，所述连接轴另一端固定安装在所述转动件顶部并作为对转动件转动的驱动源，所述转动件通过所述第一伺服电机转动连接在所述传动槽内部。
13、可选的，所述架体外端部固定安装有固定座，所述固定座一端固定安装有第二伺服电机，所述第二螺纹杆一端固定安装在所述第二伺服电机输出端。
14、可选的，所述活动件底部固定安装有底座，所述底座侧壁固定安装有支撑架，所述架体侧壁开设有与所述支撑架一端相对应的导轨，所述支撑架一端滑动连接在所述导轨内部，并沿着导轨滑动。
15、可选的，所述支撑架一端开设有凹槽，所述凹槽内部转动连接有支撑滚轴，所述支撑滚轴位于所述导轨内部。
16、可选的，所述卡接固定机构包括第一螺纹杆和防滑垫，所述连接筒固定安装在所述固定件顶部，所述连接头固定安装在所述固定件底部，所述架体一端开设有限位孔，所述连接筒位于所述限位孔内部，所述限位孔内壁一侧开设有滑动槽，所述架体一端侧壁开设有旋转槽；
17、所述第一螺纹杆一端转动连接在所述滑动槽内壁，所述第一螺纹杆另一端位于所述旋转槽内部，所述卡接件一侧开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽与所述第一螺纹杆相契合，所述卡接件通过第一螺纹杆和第一螺纹槽滑动连接在所述滑动槽内部，所述卡接件一侧开设有卡接槽，所述卡接槽与所述连接筒相匹配，所述防滑垫固定安装在所述卡接槽内壁，所述防滑垫呈螺旋状分布在所述卡接槽内壁。
18、可选的，所述连接架包括连接杆、安装座、第一固定扣件、第二固定扣件和感应器，所述连接杆一端固定安装在所述顶板顶部，所述安装座固定安装在所述连接杆另一端，所述第一固定扣件和所述第二固定扣件相互卡合扣接在所述安装座内部，所述感应器固定安装在所述第二固定扣件一端。
19、可选的，所述挡风板体包括安装轴和两个安装板，两个所述安装板均转动连接在所述安装轴侧壁，所述安装板内部开设有若干个安装孔，所述安装孔与所述第一固定扣件和所述第二固定扣件尺寸相匹配，所述安装板通过所述第一固定扣件、所述第二固定扣件和所述安装孔固定安装在所述安装座一侧。
20、可选的，所述安装板顶部开设有倒角斜面，所述安装板一侧端面固定安装有若干个橡胶垫，所述橡胶垫一侧固定安装有凸块，所述凸块为半圆形。
21、本发明至少具备以下有益效果：
22、(1)本方案通过设置调节机构，当第二螺纹杆转动时与活动件内部第二螺纹槽配合可以使活动件在活动腔内部移动，从而可以对连接架的前后位置进行调节，通过设置传动皮带当转动件转动时可以通过传动皮带带动顶板转动，通过设置弹簧可以对活动板进行支撑，将活动板向一侧推动，当活动件移动时会带动顶板一同移动，当顶板移动时会拉动传动皮带，使传动皮带发生形变，此时活动板会在转动件内部滑动，使顶板在任意位置时活动板内部第二齿牙始终可以与传动皮带相啮合，使转动件与顶板始终处于传动连接状态，可以在调节连接架位置的同时控制其转动，从而可以在使用时对挡风板体进行更为灵活的调节，使挡风板支架总成使用更为灵活。
23、(2)本方案通过设置支撑架和导轨，当活动件移动时，可以带动底座一端同时使支撑架一端在导轨内部滑动，可以起到一定的支撑效果，从而可以使活动件移动更为稳定。
24、(3)本方案通过设置第一防护垫和第二防护垫可以在连接架与挡风板体连接后对安装板表面进行保护，避免划伤挡风板体表面。
25、(4)本方案通过设置感应器可以对侧向风力进行感应，当风力出现变化时，通过第一伺服电机和第二伺服电机运行分别可以对挡风板的位置以及角度进行调节，使调节更为智能方便。
26、(5)本方案通过在安装板一侧端通过橡胶垫安装凸块可以增加安装板一侧端面强度，通过设置橡胶垫可以增加缓冲效果从而使安装板一侧端面防撞效果更好。
1.一种摩托车的挡风板支架总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的摩托车的挡风板支架总成，其特征在于：所述滑动杆(3132)上套设有弹簧(3133)，其一端固定安装在所述转动件(313)侧壁，另一端固定安装在所述活动板(3134)一侧，所述活动板(3134)一侧开设有第二限位槽(3135)，所述第二限位槽(3135)内壁固定安装有第二齿牙(3136)，所述第一齿牙(3082)和第二齿牙(3136)均与传动皮带(314)相啮合并实现传动，所述转动件(313)与所述顶板(3087)通过所述传动皮带(314)传动连接。
3.根据权利要求2所述的摩托车的挡风板支架总成，其特征在于：所述架体(301)顶部固定安装有第一伺服电机(305)，所述第一伺服电机(305)输出端固定安装有连接轴(3131)，所述连接轴(3131)另一端固定安装在所述转动件(313)顶部并作为对转动件(313)转动的驱动源，所述转动件(313)通过所述第一伺服电机(305)转动连接在所述传动槽(312)内部。
4.根据权利要求2所述的摩托车的挡风板支架总成，其特征在于：所述架体(301)外端部固定安装有固定座(306)，所述固定座(306)一端固定安装有第二伺服电机(307)，所述第二螺纹杆(3071)一端固定安装在所述第二伺服电机(307)输出端。
5.根据权利要求2所述的摩托车的挡风板支架总成，其特征在于：所述活动件(308)底部固定安装有底座(3086)，所述底座(3086)侧壁固定安装有支撑架(3083)，所述架体(301)侧壁开设有与所述支撑架(3083)一端相对应的导轨(315)，所述支撑架(3083)一端滑动连接在所述导轨(315)内部，并沿着导轨(315)滑动。
6.根据权利要求5所述的摩托车的挡风板支架总成，其特征在于：所述支撑架(3083)一端开设有凹槽(3084)，所述凹槽(3084)内部转动连接有支撑滚轴(3085)，所述支撑滚轴(3085)位于所述导轨(315)内部。
7.根据权利要求1所述的摩托车的挡风板支架总成，其特征在于：所述卡接固定机构包括第一螺纹杆(304)和防滑垫(3092)，所述连接筒(3021)固定安装在所述固定件(302)顶部，所述连接头(3022)固定安装在所述固定件(302)底部，所述架体(301)一端开设有限位孔(3023)，所述连接筒(3021)位于所述限位孔(3023)内部，所述限位孔(3023)内壁一侧开设有滑动槽(310)，所述架体(301)一端侧壁开设有旋转槽(303)；
8.根据权利要求2所述的摩托车的挡风板支架总成，其特征在于：所述连接架(2)包括连接杆(201)、安装座(202)、第一固定扣件(203)、第二固定扣件(204)和感应器(207)，所述连接杆(201)一端固定安装在所述顶板(3087)顶部，所述安装座(202)固定安装在所述连接杆(201)另一端，所述第一固定扣件(203)和所述第二固定扣件(204)相互卡合扣接在所述安装座(202)内部，所述感应器(207)固定安装在所述第二固定扣件(204)一端。
9.根据权利要求8所述的摩托车的挡风板支架总成，其特征在于：所述挡风板体(1)包括安装轴(101)和两个安装板(102)，两个所述安装板(102)均转动连接在所述安装轴(101)侧壁，所述安装板(102)内部开设有若干个安装孔(1021)，所述安装孔(1021)与所述第一固定扣件(203)和所述第二固定扣件(204)尺寸相匹配，所述安装板(102)通过所述第一固定扣件(203)、所述第二固定扣件(204)和所述安装孔(1021)固定安装在所述安装座(202)一侧。
10.根据权利要求9所述的摩托车的挡风板支架总成，其特征在于：所述安装板(102)顶部开设有倒角斜面(1022)，所述安装板(102)一侧端面固定安装有若干个橡胶垫(1023)，所述橡胶垫(1023)一侧固定安装有凸块(1024)，所述凸块(1024)为半圆形。
