本技术涉及交通工具，尤其涉及一种水陆两栖的非充气轮胎及车辆。
背景技术：
1、随着现代交通技术的飞速发展，对于能在不同环境中顺畅行驶的轮胎需求日益增长。特别是对于水路两栖车辆，其轮胎的设置既要满足在陆地上的稳定性和耐磨性，又要保证在水中能提供足够的推进力。当前市场上，大多数的水路两栖轮胎采用了增大胎面花纹沟深度的设置，以期在水域中提升前进动力。然而，这种设置并非完美无缺，它在实际应用中暴露出了一些显著的缺点。
2、胎面花纹沟的深度增加，意味着轮胎与水面之间的接触面积增大，从而增加了轮胎在水中的浮力，同时也提供了更多的抓水能力。这样一来，轮胎在水中的推进力就能得到提升。
3、但是，这种设置在陆地上却带来了负面影响。较深的胎面花纹沟使得轮胎与地面的接触面积减少，导致轮胎在陆地上的抓地力下降，耐磨性和舒适性也随之降低。
技术实现思路
1、本技术实施例提供一种水陆两栖的非充气轮胎及车辆，其能够在保证非充气轮胎抓地力的情况下，提高轮胎的抓水能力，实现水陆两栖使用。
2、第一方面，本技术实施例提供了一种水陆两栖的非充气轮胎，所述非充气轮胎包括轮辐，安装于车辆的轮毂，所述轮辐包括内圈、外圈和多个牵引单元。
3、内圈与所述轮毂连接；外圈套设于所述内圈，所述外圈与所述内圈之间具有容纳空间；多个牵引单元设置于所述内圈与所述外圈之间的容纳空间内，所述牵引单元的一端与所述内圈连接，所述牵引单元的第二端与所述外圈连接，多个所述牵引单元环排布在所述容纳空间内；
4、在所述非充气轮胎的厚度方向上，所述牵引单元的至少一侧设置有划水板，相邻两个所述牵引单元上的所述划水板至少部分重叠，每个所述划水板均具有弹性预紧力，多个所述划水板依次重叠并封闭至少部分所述容纳空间；
5、在路面行驶时，多个所述划水板封闭所述容纳空间，在水面行驶时，水流阻力克服所述弹性预紧力，所述划水板至少部分张开并增加与水流的接触面积。
6、这种水陆两栖非充气轮胎的主要功能部件是设置在轮辐上，轮辐可以与车辆的轮毂紧密相连。轮辐的构造包括一个内圈和一个外圈，两者之间的空间可以划分为多个区域，每个区域都由一个或多个牵引单元进行填充和支撑。这些牵引单元的一端与内圈紧密相连，另一端则牢牢地固定在外圈上，它们共同构成了一个坚固且富有弹性的结构。
7、在轮胎的厚度方向上，牵引单元的特定位置安装了划水板。这些划水板可以设置为流线型的结构，可以设置为其他形状的结构，刮水板可以具备了一定的弹性预紧力。在轮胎的静止状态下，多个划水板紧密地排列在一起，形成了一个几乎封闭的空间。当轮胎在水面上行驶时，水流的阻力会逐渐克服这些划水板的弹性预紧力，使这些划水板可以逐渐张开，，从而增加了轮胎与水流的接触面积。这种设置使得轮胎在水面行驶时能够获得更好的抓水能力，提高了水陆两栖使用的安全性和稳定性。非充气轮胎全部浸入水中时可以全部张开，部分浸入水中时可以为处于水中部分张开。
8、在一些示例中，在所述非充气轮胎的厚度方向上，所述牵引单元相对于车辆的内外两侧均设置有所述划水板。
9、在非充气轮胎的厚度方向上，牵引单元的内外两侧均设置有划水板。这种设置使得轮胎在与水接触时，能够借助划水板的推动下，有效增加水对轮胎的阻力，进而反向提高车辆在水中的行驶速度，牵引单元的内外两侧均设置有划水板后，可以是车辆在水中具有更高的稳定性。
10、划水板在水中能够将轮胎与水面之间的接触面积分散，进一步降低轮胎的磨损，延长轮胎使用寿命。
11、在一些示例中，所述划水板包括内板和外板，所述内板朝向所述容纳空间内延伸，所述外板朝向所述容纳空间外延伸；
12、相邻两个所述划水板中，其中一个所述划水板的所述外板与另一所述划水板的所述内板部分重叠。
13、划水板分为内板和外板两部分。内板朝向轮胎内部的容纳空间延伸，而外板则朝向外部空间展开。这种设置不仅确保了轮胎在陆地上的稳定性，同时也为轮胎在水中的划水提供了有力的支撑。
14、具体来说，相邻两个划水板之间的设置地比较独特。其中一个划水板的外板与另一划水板的内板部分重叠，这种设置使得轮胎在水中的划水效果更为出色。外板作为主要的划水部分，能够有效地与水接触并产生推力，推动轮胎在水中前进。而内板的存在则在一定程度上对外板进行了承载和支撑，减少了外板完全处于容纳空间内，无法被水流冲开的可能性。
15、在一些示例中，所述外板背离所述内板的端部设置有导流结构。
16、上述的导流结构可以采用一种特殊的弹性材料制成，使其既能够保持一定的刚度，又能在外力作用下轻易变形。在风力作用下，导流结构能够保持紧密贴合，不易被冲开，从而确保轮胎在高速行驶时的稳定性。然而，当轮胎进入水中时，水流的作用力会使导流结构更容易变形，进而冲开整个划水板，使具有该非充气轮胎的车辆能够像船一样在水面上滑行。
17、在一些示例中，所述划水板与所述牵引单元的连接处设置有加强结构。
18、在本技术这种非充气轮胎中，优化了其在水面行驶时的性能。为了实现这一目标，在轮胎的划水板与牵引单元的连接处设置了加强结构。这一设置不仅增加了划水板和牵引单元之间的连接强度，还提高了轮胎在水面上的稳定性和操控性。
19、在一些示例中，沿所述非充气轮胎的半径方向上，所述划水板整体呈“s”形结构。
20、非充气轮胎在水中的性能主要取决于其与水的接触面积和形状。因此，在非充气轮胎的设置中，沿其半径方向添加了独特的划水板设置。这些划水板整体呈“s”形结构，这种设置不仅保证了轮胎的强度，还大大提升了其在水中的灵活性。
21、在一些示例中，所述划水板的300％定伸强度大于或等于10mpa，所述划水板的邵氏硬度在80-90之间。
22、非充气轮胎中划水板作为实现抓水功能的核心部件，其性能至关重要。在一些具体的示例中，这种轮胎的划水板展现出了极高的强度和硬度。具体来说，其300％定伸强度大于或等于10mpa，这意味着即使在受到极大的外力拉伸时，划水板也能保持稳定的形态和性能，不易发生变形或损坏。同时，划水板的邵氏硬度控制在80-90之间，这一硬度范围保证了划水板在拨水过程中既具有一定的刚性，又具有一定的弹性，能够有效地将水能转化为前进的动力。
23、在一些示例中，所述划水板为聚氨酯制成的聚氨酯板；或者，
24、所述划水板为金属支撑的金属板；或者，
25、所述划水板为金属和非金属复合形成的复合板。
26、根据实际应用场景的不同，划水板可以采用多种材质和形式。
27、在一些示例中，划水板采用聚氨酯材料制成。聚氨酯具有优异的耐磨性、抗冲击性和耐腐蚀性，能够在长时间的水陆两栖使用中保持稳定的性能。此外，聚氨酯材料还具有良好的弹性和柔韧性，能够适应不同路况和水域条件，确保轮胎的抓地力和抓水能力。
28、另一种选择是金属支撑的金属板划水板。金属板具有极高的强度和硬度，能够在恶劣环境下提供强大的支撑力。同时，金属板还可以通过特殊工艺处理，增加其表面粗糙度，进一步提高轮胎与水面之间的摩擦力，从而实现更好的抓水效果。
29、此外，还有一种复合板划水板，它结合了金属和非金属材料的优势。复合板划水板既具有金属的强度和硬度，又具备非金属材料的轻便和韧性。这种设置使得轮胎在保持强劲抓地力的同时，又能够轻松应对各种复杂路况和水域条件。
30、在一些示例中，所述非充气轮胎还包括胎面，所述胎面连接与所述外圈，或者所述胎面与所述外圈一体设置；
31、所述胎面上设置有防滑花纹。
32、本技术所提出的非充气轮胎，不仅确保了传统轮胎在陆地上的稳定性和抓地力，更进一步地提升了其在水面上的抓水能力，使得能够真正实现水陆两栖的卓越性能。
33、外圈和胎面配合后，能够在保证轮胎刚性和韧性的同时，通过胎面提供出色的抓地力。这一设置并未牺牲轮胎在水面上的抓水能力。无论是在陆地还是水面，这种轮胎都能展现出出色的稳定性和可靠性。
34、第二方面，本技术提供了一种车辆，包括车身主体、轮毂和上述的非充气轮胎；轮毂安装与所述车身主体；所述非充气轮胎安装于所述轮毂。
35、具有本技术上述非充气轮胎的车辆不仅具备了传统充气轮胎在陆地上的稳定性和抓地力，更凭借其独特的设置，在水面行驶时展现了出色的抓水能力和稳定性。具体地，在轮胎的厚度方向上，牵引单元的特定位置安装了划水板。这些划水板可以设置为流线型的结构，可以设置为其他形状的结构，刮水板可以具备了一定的弹性预紧力。在轮胎的静止状态下，多个划水板紧密地排列在一起，形成了一个几乎封闭的空间。当轮胎在水面上行驶时，水流的阻力会逐渐克服这些划水板的弹性预紧力，使这些划水板可以逐渐张开(非充气轮胎全部浸入水中时可以全部张开，部分浸入水中时可以为处于水中部分张开)，从而增加了轮胎与水流的接触面积。这种设置使得轮胎在水面行驶时能够获得更好的抓水能力，提高了水陆两栖使用的安全性和稳定性。
1.一种水陆两栖的非充气轮胎，其特征在于，所述非充气轮胎为顶部承载轮胎，所述非充气轮胎包括轮辐，安装于车辆的轮毂，所述轮辐包括：
2.如权利要求1所述的水陆两栖的非充气轮胎，其特征在于，在所述非充气轮胎的厚度方向上，所述牵引单元相对于车辆的内外两侧均设置有所述划水板。
3.如权利要求1所述的水陆两栖的非充气轮胎，其特征在于，所述划水板包括内板和外板，所述内板朝向所述容纳空间内延伸，所述外板朝向所述容纳空间外延伸；
4.如权利要求3所述的水陆两栖的非充气轮胎，其特征在于，所述外板背离所述内板的端部设置有导流结构。
5.如权利要求1至4中任一项所述的水陆两栖的非充气轮胎，其特征在于，所述划水板与所述牵引单元的连接处设置有加强结构。
6.如权利要求1至4中任一项所述的水陆两栖的非充气轮胎，其特征在于，沿所述非充气轮胎的半径方向上，所述划水板整体呈“s”形结构。
7.如权利要求1至4中任一项所述的水陆两栖的非充气轮胎，其特征在于，所述划水板的300％定伸强度大于或等于10mpa，所述划水板的邵氏硬度在80-90之间。
8.如权利要求1所述的水陆两栖的非充气轮胎，其特征在于，所述划水板为聚氨酯制成的聚氨酯板；或者，
9.如权利要求1所述的水陆两栖的非充气轮胎，其特征在于，所述非充气轮胎还包括胎面，所述胎面连接与所述外圈，或者所述胎面与所述外圈一体设置；
10.一种车辆，其特征在于，包括：
