本发明涉及装车机，具体涉及一种车厢装车机。
背景技术：
1、在水泥袋装火车发运中，目前国内绝大多数采取的是借助输送机装车的方式：人工把袋装水泥从托盘或推料车上卸下，放入输送机输送到火车车厢，另一名工人再在输送机的另一端，把输送机输送过来的产品在车厢内摆放码垛。这种人工装车，劳动强度大，生产率低。
技术实现思路
1、本发明针对现有技术中所存在的上述技术问题提供了一种车厢装车机，能够实现在车厢内的顺次码垛，减小了工人的劳动强度。
2、为实现上述技术目的，本发明实施例提供了一种车厢装车机，包括：
3、输送带；
4、机头部，所述机头部与所述输送带的前端连接，所述机头部的延伸方向与所述输送带的延伸方向具有夹角；
5、所述机头部内设有能够沿着所述机头部的延伸方向往复移动的卸料车，所述卸料车具有封闭其底部以支撑物料的第一状态，和敞开其底部以释放物料的第二状态。
6、优选地，所述机头部的延伸方向与所述输送带的延伸方向垂直。
7、优选地，所述机头部与所述输送带的前端可往复移动连接。
8、优选地，所述机头部的长度大于所述输送带的宽度，
9、所述机头部向左移动至极限位置时，所述机头部的左端位于所述输送带的左侧，且
10、所述机头部向右移动至极限位置时，所述机头部的右端位于所述输送带的右侧。
11、优选地，所述卸料车包括至少一个卸料构件，所述卸料构件与所述卸料车可转动连接，所述卸料构件为刚性板状；
12、在所述第一状态，所述卸料构件旋转至封闭所述卸料车底部的位置，
13、在所述第二状态，所述卸料构件旋转至敞开所述卸料车底部的位置。
14、优选地，所述卸料构件为两个，两个所述卸料构件分别与所述卸料车可转动连接，在所述第一状态，两个所述卸料构件共同封闭所述卸料车的底部。
15、优选地，所述卸料车包括至少一个卸料构件，所述卸料构件与所述卸料车可移动连接，所述卸料构件为刚性板状；
16、在所述第一状态，所述卸料构件移动至封闭所述卸料车底部的位置，
17、在所述第二状态，所述卸料构件移动至敞开所述卸料车底部的位置。
18、优选地，所述卸料车包括至少一个卸料构件，所述卸料构件为可弯曲的柔性结构；
19、所述卸料车具有弯曲的卸料导轨，所述弯曲的卸料导轨的至少一部分向上或者向下弯曲；
20、所述卸料构件能够沿着所述卸料导轨滑动，并且随着所述卸料导轨的弯曲而变形。
21、优选地，所述卸料构件为平板链，所述平板链包括多个相互平行且顺次枢接的链节。
22、优选地，所述卸料构件包括多个平行设置的支撑杆，所述卸料构件还包括连接各支撑杆的连接链；
23、所述支撑杆连接于所述连接链的链节。
24、优选地，所述卸料导轨包括两个对称设置且开口向内的导轨槽，所述支撑杆的端部置于所述导轨槽内。
25、优选地，还包括卸料驱动机构，所述卸料驱动机构包括与所述连接链啮合的驱动链轮。
26、优选地，所述卸料构件为两个，两个所述卸料构件对称设置；
27、还包括卸料驱动机构，所述卸料驱动机构包括与所述连接链啮合的同步且反向转动的两组驱动链轮；
28、其中，一组所述驱动链轮与一个所述卸料构件的连接链啮合，另一组所述驱动链轮与另一个所述卸料构件的连接链啮合。
29、优选地，所述卸料导轨包括中间段、从所述中间段的一端向上延伸且弯曲的左弯曲段，以及从所述中间段的另一端向上延伸且弯曲的右弯曲段。
30、本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本发明的车厢装车机用于将物料特别是袋装物料码放入火车、汽车等的车厢内，利用卸料车沿着机头部往复移动，能够实现车厢内物料的自动码垛。进一步地，利用机头部可以沿着与输送带具有夹角的方向往复移动，可以利用较短的机头部即可实现车厢内全宽度内的物料码垛。
1.一种车厢装车机，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车厢装车机，其特征在于，
3.如权利要求1所述的车厢装车机，其特征在于，
4.如权利要求3所述的车厢装车机，其特征在于，
5.如权利要求1至4中任一项所述的车厢装车机，其特征在于，
6.如权利要求5所述的车厢装车机，其特征在于，
7.如权利要求1至4中任一项所述的车厢装车机，其特征在于，
8.如权利要求1至4中任一项所述的车厢装车机，其特征在于，
9.如权利要求8所述的车厢装车机，其特征在于，
10.如权利要求8所述的车厢装车机，其特征在于，
11.如权利要求10所述的车厢装车机，其特征在于，
12.如权利要求10所述的车厢装车机，其特征在于，
13.如权利要求10所述的车厢装车机，其特征在于，
14.如权利要求8所述的车厢装车机，其特征在于，
