本发明涉及车辆电池控制领域，具体而言，涉及一种车辆电池充电方法、装置、车辆、存储介质和程序产品。
背景技术：
1、随着新能源汽车的发展，在液冷充电线束方面，新能源汽车补能的便利性和快捷性需求日益提升，自然风冷的冷却方式已经不足以满足充电需求，各大汽车厂商也陆陆续续进行液冷高压线束的技术预研，但是液冷电线束的冷却系统控制策略方面，目前的控制方式较简单，电池充电时可能会存在安全风险，问题亟需解决。
技术实现思路
1、本发明实施例提供了一种车辆电池充电方法、装置、车辆、存储介质和程序产品，以至少解决相关技术中车辆电池在充电时可能存在安全风险的技术问题。
2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆电池充电方法，包括：响应于检测到通过充电设备对车辆电池进行充电，获取充电设备输出的第一充电电流，并对电连接点处的温度进行监测得到第一监测温度，其中，电连接点用于表征充电设备与车辆电池之间的连接节点；响应于第一监测温度大于预设温度阈值，基于第一监测温度和第一充电电流构建至少一个电池冷却策略；基于电池冷却策略控制冷却系统和充电设备运行，以控制第一监测温度小于或等于预设温度阈值。
3、进一步地，基于电池冷却策略控制冷却系统和充电设备运行，以控制第一监测温度小于或等于预设温度阈值，包括：获取车辆上至少一个车载设备的第一运行参数，以及充电设备的第二运行参数；基于第一运行参数和第二运行参数对电池冷却策略进行功耗仿真，得到电池冷却功耗；基于电池冷却功耗从电池冷却策略中选取第一冷却策略，其中，第一冷却策略的电池冷却功耗小于除第一冷却策略外的其他冷却策略的电池冷却功耗；基于第一冷却策略控制冷却系统和充电设备运行。
4、进一步地，第一冷却策略至少包括：冷却系统控制策略和充电设备控制策略，基于第一冷却策略控制冷却系统和充电设备运行，包括：基于冷却系统控制策略控制冷却系统运行，并在预设时间段后对电连接点处的温度进行监测得到第二监测温度；基于充电设备控制策略和第二监测温度，确定电池充电电流；通过充电设备基于电池充电电流对车辆电池进行充电。
5、进一步地，基于充电设备控制策略和第二监测温度，确定电池充电电流，包括：响应于第二监测温度小于或等于预设温度阈值，确定电池充电电流为第一充电电流；响应于第二监测温度大于预设温度阈值，按照预设方式对第一充电电流进行调整得到第二充电电流，并确定电池充电电流为第二充电电流，其中，第二充电电流小于第一充电电流。
6、进一步地，按照预设方式对第一充电电流进行调整得到第二充电电流，包括：向充电设备发送电流调整指令，并获取充电设备输出的第三充电电流，其中，电流调整指令用于控制充电设备降低输出的电流值；响应于第三充电电流小于第一充电电流，确定第三充电电流为第二充电电流；响应于第三充电电流大于或等于第一充电电流，停止发送电流调整指令，并通过电流调节装置对第一充电电流进行调整，得到第二充电电流，其中，电流调节装置部署于车辆电池和充电设备之间，用于降低车辆电池接收到的电流值。
7、进一步地，冷却系统至少包括：风扇和水泵，冷却系统控制策略包括如下至少之一：风扇控制策略和水泵控制策略，基于冷却系统控制策略控制冷却系统运行，包括：基于风扇控制策略对风扇的第一转速进行调整，得到第二转速，其中，第二转速大于第一转速；基于水泵控制策略对水泵的第一控制阀开度进行调整，得到第二控制阀开度，其中，第二控制阀开度大于第一控制阀开度；基于第二转速控制风扇运行，和/或基于第二控制阀开度控制水泵运行。
8、进一步地，基于第二转速控制风扇运行，和/或基于第二控制阀开度控制水泵运行，包括：基于第二转速控制风扇运行，并在预设时间段后对电连接点处的温度进行监测得到第三监测温度；响应于第三监测温度大于预设温度阈值，控制风扇停止运行，并基于第二控制阀开度控制水泵运行，并对电连接点处的温度进行监测得到第四监测温度；响应于第四监测温度大于预设温度阈值，基于第二转速控制风扇运行，并基于第二控制阀开度控制水泵运行。
9、进一步地，上述方法还包括：响应于冷却系统和充电设备按照第一冷却策略运行，对电连接点的温度进行监测得到第五监测温度；响应于第五监测温度大于预设温度阈值，基于电池冷却功耗和第一冷却策略从电池冷却策略中选取第二冷却策略，其中，第二冷却策略的电池冷却功耗大于第一冷却策略的电池冷却功耗，且第二冷却策略的电池冷却功耗小于除第一冷却策略和第二冷却策略外的其他冷却策略的电池冷却功耗。
10、进一步地，上述方法还包括：获取车辆电池在至少一次历史充电过程中的充电指标，以及车辆电池当前所处环境的当前环境温度，其中，充电指标用于表征车辆电池的充电效率；基于充电指标从历史充电过程对应的历史充电电流和历史环境温度中，确定目标充电电流和目标环境温度；基于当前环境温度和目标环境温度对目标充电电流进行调整，得到第一充电电流。
11、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆电池充电装置，包括：参数获取模块，用于响应于检测到通过充电设备对车辆电池进行充电，获取充电设备输出的第一充电电流，并对电连接点处的温度进行监测得到第一监测温度，其中，电连接点用于表征充电设备与车辆电池之间的连接节点；车辆构建模块，用于响应于第一监测温度大于预设温度阈值，基于第一监测温度和第一充电电流构建至少一个电池冷却策略；温度控制模块，用于基于电池冷却策略控制冷却系统和充电设备运行，以控制第一监测温度小于或等于预设温度阈值。
12、进一步地，温度控制模块包括：参数获取单元，用于获取车辆上至少一个车载设备的第一运行参数，以及充电设备的第二运行参数；功耗仿真单元，用于基于第一运行参数和第二运行参数对电池冷却策略进行功耗仿真，得到电池冷却功耗；策略选取单元，用于基于电池冷却功耗从电池冷却策略中选取第一冷却策略，其中，第一冷却策略的电池冷却功耗小于除第一冷却策略外的其他冷却策略的电池冷却功耗；设备控制单元，用于基于第一冷却策略控制冷却系统和充电设备运行。
13、进一步地，第一冷却策略至少包括：冷却系统控制策略和充电设备控制策略，设备控制单元还用于：基于冷却系统控制策略控制冷却系统运行，并在预设时间段后对电连接点处的温度进行监测得到第二监测温度；基于充电设备控制策略和第二监测温度，确定电池充电电流；通过充电设备基于电池充电电流对车辆电池进行充电。
14、进一步地，设备控制单元还用于：响应于第二监测温度小于或等于预设温度阈值，确定电池充电电流为第一充电电流；响应于第二监测温度大于预设温度阈值，按照预设方式对第一充电电流进行调整得到第二充电电流，并确定电池充电电流为第二充电电流，其中，第二充电电流小于第一充电电流。
15、进一步地，设备控制单元还用于：向充电设备发送电流调整指令，并获取充电设备输出的第三充电电流，其中，电流调整指令用于控制充电设备降低输出的电流值；响应于第三充电电流小于第一充电电流，确定第三充电电流为第二充电电流；响应于第三充电电流大于或等于第一充电电流，停止发送电流调整指令，并通过电流调节装置对第一充电电流进行调整，得到第二充电电流，其中，电流调节装置部署于车辆电池和充电设备之间，用于降低车辆电池接收到的电流值。
16、进一步地，冷却系统至少包括：风扇和水泵，冷却系统控制策略包括如下至少之一：风扇控制策略和水泵控制策略，设备控制单元还用于：基于风扇控制策略对风扇的第一转速进行调整，得到第二转速，其中，第二转速大于第一转速；基于水泵控制策略对水泵的第一控制阀开度进行调整，得到第二控制阀开度，其中，第二控制阀开度大于第一控制阀开度；基于第二转速控制风扇运行，和/或基于第二控制阀开度控制水泵运行。
17、进一步地，设备控制单元还用于：基于第二转速控制风扇运行，并在预设时间段后对电连接点处的温度进行监测得到第三监测温度；响应于第三监测温度大于预设温度阈值，控制风扇停止运行，并基于第二控制阀开度控制水泵运行，并对电连接点处的温度进行监测得到第四监测温度；响应于第四监测温度大于预设温度阈值，基于第二转速控制风扇运行，并基于第二控制阀开度控制水泵运行。
18、进一步地，上述装置还包括：温度监测模块，用于响应于冷却系统和充电设备按照第一冷却策略运行，对电连接点的温度进行监测得到第五监测温度；策略选取模块，用于响应于第五监测温度大于预设温度阈值，基于电池冷却功耗和第一冷却策略从电池冷却策略中选取第二冷却策略，其中，第二冷却策略的电池冷却功耗大于第一冷却策略的电池冷却功耗，且第二冷却策略的电池冷却功耗小于除第一冷却策略和第二冷却策略外的其他冷却策略的电池冷却功耗。
19、进一步地，上述装置还包括：指标获取模块，用于获取车辆电池在至少一次历史充电过程中的充电指标，以及车辆电池当前所处环境的当前环境温度，其中，充电指标用于表征车辆电池的充电效率；温度确定模块，用于基于充电指标从历史充电过程对应的历史充电电流和历史环境温度中，确定目标充电电流和目标环境温度；电流调整模块，用于基于当前环境温度和目标环境温度对目标充电电流进行调整，得到第一充电电流。
20、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆，包括：存储器，存储有可执行程序；处理器，用于运行程序，其中，程序运行时执行本发明各个实施例中的方法。
21、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的可执行程序，其中，在可执行程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本发明各个实施例中的方法。
22、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序在被处理器执行时实现本发明各个实施例中的方法。
23、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机程序产品，包括非易失性计算机可读存储介质，非易失性计算机可读存储介质存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现本发明各个实施例中的方法。
24、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现本发明各个实施例中的方法。
25、在本发明实施例中，采用响应于检测到通过充电设备对车辆电池进行充电，获取充电设备输出的第一充电电流，并对电连接点处的温度进行监测得到第一监测温度；响应于第一监测温度大于预设温度阈值，基于第一监测温度和第一充电电流构建至少一个电池冷却策略；基于电池冷却策略控制冷却系统和充电设备运行的方式，通过根据第一充电电流和电连接点处的第一监测温度来构建电池冷却策略，可以保证构建出的冷却策略更加符合车辆电池当前的充电过程，并在按照电池冷却策略对电连接点处的温度进行冷却时，同时对冷却系统和充电设备进行控制，可以在保证利用充电设备对车辆电池进行充电的效率的同时，避免出现因充电设备异常而导致电连接点处的温度过高，出现安全风险的情况，进而解决了相关技术中车辆电池在充电时可能存在安全风险的技术问题。
1.一种车辆电池充电方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述电池冷却策略控制冷却系统和所述充电设备运行，以控制所述第一监测温度小于或等于所述预设温度阈值，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一冷却策略至少包括：冷却系统控制策略和充电设备控制策略，基于所述第一冷却策略控制所述冷却系统和所述充电设备运行，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述充电设备控制策略和所述第二监测温度，确定电池充电电流，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，按照预设方式对所述第一充电电流进行调整得到第二充电电流，包括：
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述冷却系统至少包括：风扇和水泵，所述冷却系统控制策略包括如下至少之一：风扇控制策略和水泵控制策略，基于所述冷却系统控制策略控制所述冷却系统运行，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，基于所述第二转速控制所述风扇运行，和/或基于所述第二控制阀开度控制所述水泵运行，包括：
8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
10.一种车辆电池充电装置，其特征在于，包括：
11.一种车辆，其特征在于，包括：
12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的可执行程序，其中，在所述可执行程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至9中任意一项所述的方法。
13.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据权利要求1至9中任意一项所述的方法。
