本实用新型涉及地铁的防灾设备的技术领域，特别是涉及一种平开式的防淹门。
背景技术：
防淹门系统作为地铁的防灾设备，一般设置在地铁以地下线路穿越河流湖泊水域的地铁隧道内，以防止洪水进入隧道和车站，避免造成大范围的人身伤亡和财产损失，地铁防淹门结构形式分为降落式、平推式和平开式，当隧道区间空间不够时需要采用平推式和平开式防淹门，但现有的平开式防淹门，结构简单，在防淹门闭合后没有其他结构来承受隧洞内水的压力，都是依靠液压启闭机，防淹门处于常开时，只是通过液压启闭机的自锁来限定防淹门的位置来保证地铁行车安全，当防淹门系统发生故障后没有其他方式来限定防淹门的位置，安全保障不够多，防淹门和门框的结合处依然会有少量的水渗出。
技术实现要素：
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种平开式的防淹门，以解决上述背景技术中所提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种平开式的防淹门，包括设于隧道洞口处与隧道洞口匹配的门框、设于隧道洞口处一侧的站台、以及与门框配合的防淹门本体，所述防淹门本体的一侧边通过第一转铰与站台连接，设定防淹门本体打开时靠近站台的一侧面为防淹门本体的背面，远离站台的一侧面为防淹门本体的正面，所述站台上设有液压启闭机，所述液压启闭机的底座通过第二转铰与站台连接，所述液压启闭机的活塞端通过第三转铰与防淹门本体的背面连接，所述防淹门本体的侧周与门框接触的部位设有密封圈，所述防淹门本体上设有翻转水封，所述翻转水封包括锁定液压机和轨道密封块，所述锁定液压机的活塞端朝向地面设置，所述轨道密封块设于锁定液压机的活塞端上，所述轨道密封块与防淹门本体之间滑动密封连接，所述轨道密封块的底部设有容纳轨道通过的轨道槽，所述轨道密封块的底部为弹性密封部；
所述门框与隧道洞口的内侧壁之间设有与防淹门本体上密封圈配合的密封槽密封槽。
在淹门本闭合时，淹门本体上的密封圈嵌入门框上的密封槽，提高防淹门密封质量的，防淹门上的锁定液压机推动轨道密封块下降，轨道密封块上的轨道槽与轨道无缝贴合，以此来密封轨道处的孔洞，利用锁定液压机持续向下的推理，使轨道密封块上的弹性密封部与铁轨紧紧贴合，进一步提高密封轨道的能力。
优选的，所述轨道密封块的底部设有限位卡槽，所述站台靠近轨道的一侧和隧道洞口的地面上分别设有与限位卡槽配合的卡凸，当防淹门处于常开时，通过轨道密封块上设置的凹槽与站台侧的卡条配合锁定，保证地铁行车安全，当防淹门闭合时通过靠近轨道的一侧的卡条来密封轨道密封块的底部的限位卡槽。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的在淹门本闭合时，淹门本体上的密封圈嵌入门框上的密封槽，提高防淹门密封质量的，利用锁定液压机持续向下的推理，使轨道密封块上的弹性密封部与铁轨紧紧贴合，进一步提高轨道密封的能力。
(2)当防淹门处于常开时，通过轨道密封块上设置的凹槽与站台侧的卡条配合锁定，保证地铁行车安全，当防淹门闭合时，通过靠近轨道的一侧的卡条来密封轨道密封块的底部的限位卡槽。
附图说明：
图1是本实用新型实施例的整体示意图；
图2是本实用新型实施例的门框示意图；
图3是本实用新型实施例的防淹门本体示意图；
图4是本实用新型实施例的翻转水封示意图。
附图标记说明：
1、防淹门本体，2、液压启闭机，3、门框，4、第一转铰，5、密封槽，6、第三转铰，10、密封圈，12、翻转水封，121、锁定液压机，122、轨道密封块，123、凹槽,124、轨道槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
实施例1：
如图1、图2、图3和如图4所示，一种平开式的防淹门，包括设于隧道洞口处与隧道洞口匹配的门框3、设于隧道洞口处一侧的站台、以及与门框3配合的防淹门本体1，所述防淹门本体1的一侧边通过第一转铰4与站台连接，设定防淹门本体1打开时靠近站台的一侧面为防淹门本体1的背面，远离站台的一侧面为防淹门本体1的正面，所述站台上设有液压启闭机2，所述液压启闭机2的底座通过第二转铰与站台连接，所述液压启闭机2的活塞端通过第三转铰6与防淹门本体1的背面连接，所述防淹门本体1的侧周与门框3接触的部位设有密封圈，所述防淹门本体1上设有翻转水封12，所述翻转水封12包括锁定液压机121和轨道密封块122，所述锁定液压机121的活塞端朝向地面设置，所述轨道密封块122设于锁定液压机121的活塞端上，所述轨道密封块122与防淹门本体之间滑动密封连接，所述轨道密封块122的底部设有容纳轨道通过的轨道槽124，所述轨道密封块的底部为弹性密封部。
所述门框3与隧道洞口的内侧壁之间设有与防淹门本体1上密封圈配合的密封槽10。
将门框3安装在隧洞口，将防淹门本体1通过第三转铰6固定到门框3上，同时将液压启闭机2通过第二转铰安装到站台侧的土建里面，液压启闭机2通过第一转铰4和防淹门本体1固定，同时将液压启闭机2和地铁安全控制系统连接，在淹门本体1和门框3闭合过后，淹门本体1上的密封圈10嵌入门框3上的密封槽10来使提高防淹门本体1与门框2密封质量，同时将锁定液压机121与轨道安全控制系统连接，在液压启闭机2推动防淹门1闭合的过程，防淹门1上的锁定液压机121带动轨道密封块122脱离卡槽，在防淹门闭合过后，锁定液压机121推动轨道密封块122下降，轨道密封块122上的轨道槽124与轨道无缝贴合，以此来密封轨道处的孔洞。
实施例2：
如图4所示，在实施例1的基础上，进一步的，所述轨道密封块122的底部设有限位卡槽123，所述站台靠近轨道的一侧和隧道洞口的地面上分别设有与限位卡槽配合的卡凸，当防淹门3处于常开时，通过轨道密封块122上设置的凹槽123与站台侧的卡条配合锁定，保证地铁行车安全，当防淹门3闭合时通过靠近轨道的一侧的卡条来密封轨道密封块122的底部的限位卡槽123。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
1.一种平开式的防淹门，其特征在于，包括设于隧道洞口处与隧道洞口匹配的门框、设于隧道洞口处一侧的站台、以及与门框配合的防淹门本体，所述防淹门本体的一侧边通过第一转铰与站台连接，设定防淹门本体打开时靠近站台的一侧面为防淹门本体的背面，远离站台的一侧面为防淹门本体的正面，所述站台上设有液压启闭机，所述液压启闭机的底座通过第二转铰与站台连接，所述液压启闭机的活塞端通过第三转铰与防淹门本体的背面连接，所述防淹门本体的侧周与门框接触的部位设有密封圈，所述防淹门本体上设有翻转水封，所述翻转水封包括锁定液压机和轨道密封块，所述锁定液压机的活塞端朝向地面设置，所述轨道密封块设于锁定液压机的活塞端上，所述轨道密封块与防淹门本体之间滑动密封连接，所述轨道密封块的底部设有容纳轨道通过的轨道槽，所述轨道密封块的底部为弹性密封部；
所述门框与隧道洞口的内侧壁之间设有与防淹门本体上密封圈配合的密封槽密封槽。
2.根据权利要求1所述的平开式的防淹门，其特征在于，所述轨道密封块的底部设有限位卡槽，所述站台靠近轨道的一侧和隧道洞口的地面上分别设有与限位卡槽配合的卡凸。
技术总结