本实用新型涉及汽车尾板领域，尤其涉及一种高密封性汽车尾板。
背景技术：
目前，很多车辆使用汽车尾板代替车厢的门体，但是，汽车尾板存在密封性不佳的问题，在使用过程中，会导致细小的物品从汽车尾板与车厢之间的缝隙中掉落，尤其是车厢两侧的车框与汽车尾板的接触处。
技术实现要素：
实用新型目的：针对现有技术的不足与缺陷，本实用新型提供一种高密封性汽车尾板，背面设有若干根横向加强筋与竖向加强筋对尾板板体进行加强，正面的板面针对车框处设置2个限位器对车框进行密封。
技术方案：本实用新型的高密封性汽车尾板，其特征在于：包括尾板板体且尾板板体背面设有若干根平行设置的横向加强筋与若干根平行设置的竖向加强筋；所述横向加强筋与竖向加强筋垂直设置；所述尾板板体背面上方设有2个转动机构，尾板板体正面为板面且板面的两侧对应车框的位置设置有限位器；所述限位器包括限位密封槽并在限位密封槽内设有密封垫。
其中，所述的横向加强筋的数量为3个以上且竖向加强筋的数量为2个以上。
其中，所述的限位器的截面形状为矩形、圆角矩形或者半圆形且限位密封槽的截面形状为矩形、圆角矩形或者半圆形。
其中，所述的密封垫的厚度为2cm～3cm。
其中，所述的密封垫为橡胶垫。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下显著优点：本实用新型在汽车尾板正面的板面针对车框处设置2个限位器，对车框进行密封，防止细小的物品从汽车尾板与车厢之间的缝隙中掉落。同时，本实用新型背面设有若干根平行设置的横向加强筋与若干根平行设置的竖向加强筋对尾板板体进行加强。
附图说明
图1为本实用新型的背面结构示意图；
图2为本实用新型的正面结构示意图；
图3为本实用新型的限位器未与车框结合状态的结构示意图；
图4为本实用新型的限位器与车框结合状态的结构示意图；
图中1为尾板板体、2为横向加强筋、3为竖向加强筋、4为转动机构、5为板面、6为限位器、7为限位密封槽、8为密封垫、9为车框。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的技术方案做进一步的描述。
本实用新型的高密封性汽车尾板，包括尾板板体1且尾板板体1背面设有若干根平行设置的横向加强筋2与若干根平行设置的竖向加强筋3；横向加强筋2与竖向加强筋3垂直设置；尾板板体1背面上方设有2个转动机构4，尾板板体1正面为板面5且板面5的两侧对应车框9的位置设置有限位器6；限位器6包括限位密封槽7并在限位密封槽7内设有密封垫8。其中，横向加强筋2的数量为3个以上且竖向加强筋3的数量为2个以上；限位器6的截面形状为矩形、圆角矩形或者半圆形且限位密封槽7的截面形状为矩形、圆角矩形或者半圆形；密封垫8的厚度为2cm～3cm；密封垫8为橡胶垫。
目前，很多车辆使用汽车尾板代替车厢的门体，但是，汽车尾板存在密封性不佳的问题，在使用过程中，会导致细小的物品从汽车尾板与车厢之间的缝隙中掉落，尤其是车厢两侧的车框9与汽车尾板的接触处。为了解决上述问题，本实用新型提供一种高密封性汽车尾板，尾板板体1背面设有若干根平行设置的横向加强筋2与若干根平行设置的竖向加强筋3对尾板板体1进行加强，尾板板体1正面的板面5在与汽车两侧的车框9闭合时，车框9进入限位器6的限位密封槽7中，与密封垫8重合，密封垫8包裹车框9对车厢进行封闭。
1.高密封性汽车尾板，其特征在于：包括尾板板体(1)且尾板板体(1)背面设有若干根平行设置的横向加强筋(2)与若干根平行设置的竖向加强筋(3)；所述横向加强筋(2)与竖向加强筋(3)垂直设置；所述尾板板体(1)背面上方设有2个转动机构(4)，尾板板体(1)正面为板面(5)且板面(5)的两侧对应车框(9)的位置设置有限位器(6)；所述限位器(6)包括限位密封槽(7)并在限位密封槽(7)内设有密封垫(8)。
2.根据权利要求1所述的高密封性汽车尾板，其特征在于：所述的横向加强筋(2)的数量为3个以上且竖向加强筋(3)的数量为2个以上。
3.根据权利要求1所述的高密封性汽车尾板，其特征在于：所述的限位器(6)的截面形状为矩形、圆角矩形或者半圆形且限位密封槽(7)的截面形状为矩形、圆角矩形或者半圆形。
4.根据权利要求1所述的高密封性汽车尾板，其特征在于：所述的密封垫(8)的厚度为2cm～3cm。
5.根据权利要求1所述的高密封性汽车尾板，其特征在于：所述的密封垫(8)为橡胶垫。
技术总结