本发明涉及车轴故障检测领域，尤其涉及一种轻量化挂车车轴故障检测方法。
背景技术：
1、随着现代交通运输业的发展，挂车作为货物运输的重要工具，其安全性和可靠性越来越受到重视。挂车车轴作为支撑和传递载荷的关键部件，其性能直接影响到车辆的安全运行。在挂车车轴故障检测方面，传统的方法往往依赖于人工检查和经验判断，这种方法不仅效率低下，而且难以准确发现潜在故障。
2、中国专利申请公开号：cn113592916a公开了一种烧结机台车车轴故障检测方法及系统，方法包括：采用间隔固定帧形式获取烧结机台车的视频帧图像；对获取的烧结机台车的相邻两帧图像进行差分运算处理，然后进行相应的图像处理；运用深度学习目标检测算法定位提取烧结机台车相邻两帧图像的车轮区域图像；将相邻两帧车轮区域图像的像素点的差值与预设的灰度差的绝对值相比较，判定烧结机台车车轮是否发生摆动。但是，现有技术中存在以下问题：
3、该方法对轻量化挂车车轴故障的检测准确率低，从而导致对轻量化挂车车轴故障的检测效率低的问题。
技术实现思路
1、为此，本发明提供一种轻量化挂车车轴故障检测方法，用以克服现有技术中对轻量化挂车车轴故障的检测效率低的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供一种轻量化挂车车轴故障检测方法，包括：
3、步骤s1，根据运行环境评价值，确定轻量化挂车外部运行环境合格性，根据轻量化挂车车轴转动时的声音振动评价值或轻量化挂车车轴转动时的声音振动频率与热成像的区域分布占比共同组成的综合评价值确定轻量化挂车车轴磨损程度合格性；
4、步骤s2，基于车轴磨损程度不合格的条件下，根据声音振动评价值与预设声音振动评价值的比值或综合评价值与预设综合评价值的比值确定车轴第一磨损程度评价值或车轴第二磨损程度评价值；
5、步骤s3，基于车轴第一磨损程度评价值与第一历史磨损程度评价值的比对结果，确定当前检测过程中判定标准的合格性，根据车轴第一磨损程度评价值与第一历史磨损程度评价值的比值与预设比值的比对结果确定对预设振动评价值进行调节；
6、步骤s4，基于车轴第二磨损程度与第二历史磨损程度的比对结果，确定当前检测过程中判定标准的合格性，根据车轴第二磨损程度与第二历史磨损程度的比值与预设比值的比对结果确定对预设综合评价值进行调节；
7、步骤s5，基于轻量化挂车驾驶员驾驶习惯评价值，确定轻量化挂车的行驶环境，根据驾驶习惯评价值与历史驾驶习惯评价值的相对差确定调节方式。
8、进一步地，在运行环境评价值小于或等于预设运行环境评价值的条件下，根据声音振动评价值大于预设声音振动评价值的比对结果确定车轴磨损程度不合格。
9、进一步地，在车轴磨损程度不合格的条件下，根据车轴第一磨损程度评价值小于或等于第一历史磨损程度评价值的比对结果确定当前检测过程中判定磨损程度标准不合格。
10、进一步地，在当前检测判定磨损程度标准不合格的条件下，根据车轴第一磨损程度评价值与第一历史磨损程度评价值的比值小于或等于预设比值的比对结果确定以振动调节系数增加预设振动评价值。
11、进一步地，在运行环境评价值大于预设运行环境评价值的条件下，根据综合评价值小于或等于预设综合评价值的比对结果确定车轴磨损程度不合格。
12、进一步地，在车轴磨损程度不合格的条件下，根据车轴第二磨损程度评价值小于或等于第二历史磨损程度评价值的比对结果确定当前检测过程中判定磨损程度标准不合格。
13、进一步地，在当前检测过程中判定磨损程度标准不合格的条件下，根据车轴第二磨损程度评价值与第二历史磨损程度评价值的比值小于或等于预设比值的比对结果确定以综合调节系数增加预设综合评价值。
14、进一步地，在驾驶习惯评价值小于或等于历史驾驶习惯评价值的条件下，根据历史驾驶习惯评价值的相对差小于或等于第一预设相对差的比对结果确定增加声音振动频率数据的采集频率。
15、进一步地，在驾驶习惯评价值小于或等于历史驾驶习惯评价值的条件下，根据历史驾驶习惯评价值的相对差大于第一预设相对差的比对结果确定增加热成像区域分布数据的采集频率。
16、进一步地，在驾驶习惯评价值大于历史驾驶习惯评价值的条件下，根据驾驶习惯评价值与历史驾驶习惯评价值的相对差小于或等于第二预设相对差的比对结果确定增加声音振动频率数据的采集频率。
17、与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明通过比较运行环境评价值与预设运行环境评价值来判断挂车当前所处的外部运行环境是否平稳，进而在确认环境合格的基础上，进一步通过声音振动评价值来评估车轴的磨损程度，提高了对车轴状态的检测，从而提高了轻量化挂车车轴故障的检测效率。
18、进一步地，本发明通过比较车轴磨损程度评价值与历史磨损程度评价值来确定磨损程度检测标准的合格性，进而在检测标准不合格的情况下，根据磨损程度评价值的比值与预设比值的比较结果来决定是否需要调整预设振动评价值，通过结合历史磨损数据动态调整预设振动评价值，使磨损程度评估标准更加符合车辆实际使用情况，提高了评估的准确性，从而提高了车轴故障的检测效率。
19、进一步地，具体而言，本发明通过确定外部运行环境不合格的条件下，通过综合评估轻量化挂车车轴转动时的声音振动频率与热成像区域分布占比来确定车轴磨损程度合格性，提高了评估的准确性和效率。
20、进一步地，本发明通过对轻量化挂车车轴磨损程度的与判定，在判定磨损程度标准不合格时，通过比较当前与历史磨损程度的比值来决定是否调整预设综合评价值的策略，该操作能够更准确地判定车轴磨损程度的合格性。
21、进一步地，本发明通过轻量化挂车驾驶员驾驶习惯评价值来判定车辆行驶环境，在确定车辆行驶在不平稳环境后，进一步分析历史驾驶习惯评价值与当前驾驶习惯评价值的相对差来确定调整策略，提高了对车辆运行状态的精准检测，从而提高了轻量化挂车车轴故障的检测效率。
22、进一步地，本发明通过对驾驶习惯评价值的变化幅度采取调整声音振动频率和热成像区域分布数据采集频率的策略，通过精细化调节数据采集频率，有助于提前发现潜在问题，提高了检测的准确性，从而提高了故障检测的效率。
23、进一步地，本发明通过确定轻量化挂车行驶在平稳环境后，根据驾驶习惯评价值的相对变化来动态调整声音振动频率数据采集频率的策略，能够更精准地检测车辆的性能变化，从而提高了轻量化挂车车轴故障检测的效率。
1.一种轻量化挂车车轴故障检测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轻量化挂车车轴故障检测方法，其特征在于，在运行环境评价值小于或等于预设运行环境评价值的条件下，根据声音振动评价值大于预设声音振动评价值的比对结果确定车轴磨损程度不合格。
3.根据权利要求2所述的轻量化挂车车轴故障检测方法，其特征在于，在车轴磨损程度不合格的条件下，根据车轴第一磨损程度评价值小于或等于第一历史磨损程度评价值的比对结果确定当前检测过程中判定磨损程度标准不合格。
4.根据权利要求3所述的轻量化挂车车轴故障检测方法，其特征在于，在当前检测判定磨损程度标准不合格的条件下，根据车轴第一磨损程度评价值与第一历史磨损程度评价值的比值小于或等于预设比值的比对结果确定以振动调节系数增加预设振动评价值。
5.根据权利要求1所述的轻量化挂车车轴故障检测方法，其特征在于，在运行环境评价值大于预设运行环境评价值的条件下，根据综合评价值小于或等于预设综合评价值的比对结果确定车轴磨损程度不合格。
6.根据权利要求5所述的轻量化挂车车轴故障检测方法，其特征在于，在车轴磨损程度不合格的条件下，根据车轴第二磨损程度评价值小于或等于第二历史磨损程度评价值的比对结果确定当前检测过程中判定磨损程度标准不合格。
7.根据权利要求6所述的轻量化挂车车轴故障检测方法，其特征在于，在当前检测过程中判定磨损程度标准不合格的条件下，根据车轴第二磨损程度评价值与第二历史磨损程度评价值的比值小于或等于预设比值的比对结果确定以综合调节系数增加预设综合评价值。
8.根据权利要求1所述的轻量化挂车车轴故障检测方法，其特征在于，在驾驶习惯评价值小于或等于历史驾驶习惯评价值的条件下，根据历史驾驶习惯评价值的相对差小于或等于第一预设相对差的比对结果确定增加声音振动频率数据的采集频率。
9.根据权利要求1所述的轻量化挂车车轴故障检测方法，其特征在于，在驾驶习惯评价值小于或等于历史驾驶习惯评价值的条件下，根据历史驾驶习惯评价值的相对差大于第一预设相对差的比对结果确定增加热成像区域分布数据的采集频率。
10.根据权利要求1所述的轻量化挂车车轴故障检测方法，其特征在于，在驾驶习惯评价值大于历史驾驶习惯评价值的条件下，根据驾驶习惯评价值与历史驾驶习惯评价值的相对差小于或等于第二预设相对差的比对结果确定增加声音振动频率数据的采集频率。
