停机吹扫控制方法、装置、车辆及介质与流程

    技术2024-11-03  10


    本申请涉及燃料电池,特别涉及一种停机吹扫控制方法、装置、车辆及介质。


    背景技术:

    1、现有燃料电池在低温环境下进行停机操作时,普遍采用长时间大流量吹扫的技术手段。这种方法的核心是通过氢气和空气的大流量吹扫,将电堆内部的水分带出,以防止在低温条件下水分结冰,进而损坏燃料电池内部结构,影响其性能甚至引发安全风险。

    2、然而,由于停机前燃料电池的工作温度通常较高,随着停机后温度的逐渐降低,电堆内部仍有可能出现冷凝水的情况,这意味着单纯依靠长时间大流量吹扫并不能完全避免结冰的风险。其次,这种吹扫方式耗时较长,且能耗较高,对能源的利用效率造成了不利影响。尤其是在停机后如果短时间内需要再次启动燃料电池时,之前进行的大流量吹扫就显得尤为浪费,因为它消耗了大量的时间和能源,但并未对即将进行的启动操作带来直接的益处。


    技术实现思路

    1、本申请提供一种停机吹扫控制方法、装置、车辆及介质,以解决现有技术中无法避免结冰风险,能耗高、耗时长且短时间内再次启动造成能源浪费等问题。

    2、本申请第一方面实施例提供一种停机吹扫控制方法,包括以下步骤:识别当前时刻与车辆开始停机时刻之间的实际停机时长;若实际停机时长小于第一预设时长,则执行第一停机吹扫动作;若实际停机时长大于或等于第二预设时长,则执行第二停机吹扫动作,其中,第二预设时长大于第一预设时长,第二停机吹扫动作的吹扫时长大于第一停机吹扫动作的吹扫时长。

    3、可选地,执行第一停机吹扫动作包括电池在最低功率下运行,打开第一截止阀、第二截止阀和减湿旁通阀,关闭排气旁通阀,氢气子系统阀门组件保持运行状态,设置压阀为预设开度,设定第一空压机转速和冷却系统的目标温度。

    4、可选地,执行第二停机吹扫动作,包括:获取电池堆温度和环境温度;若电池堆温度小于预设电池堆温度,且环境温度小于预设环境温度,则打开减湿旁通阀、第一截止阀、第二截止阀和背压阀,关闭排气旁通阀,设定第二空压机转速。

    5、可选地,打开减湿旁通阀、第一截止阀、第二截止阀和背压阀,关闭排气旁通阀,设定第二空压机转速之后,包括:获取吹扫时间;若吹扫时间大于第三预设时间,则关闭空压机、减湿旁通阀、第一截止阀、第二截止阀和背压阀。

    6、可选地,还包括:若实际停机时长大于或等于第一预设时长且小于第二预设时长,则执行停机动作。

    7、可选地,执行停机动作,包括:获取电池电压;若电池电压小于预设电压,则关闭第一截止阀、排氢阀、排水阀、空压机和冷却系统,设置氢压为预设压力和输出电流为预设电流。

    8、可选地,关闭第一截止阀、排氢阀、排水阀、空压机和冷却系统,设置氢压和输出电流之后,包括:获取第三空压机转速;若第三空压机转速小于预设转速,则关闭氢截止阀、喷氢阀、排气旁通阀。

    9、本申请第二方面实施例提供一种停机吹扫控制装置,包括:获取模块,用于识别当前时刻与车辆开始停机时刻之间的实际停机时长;第一执行模块,用于若实际停机时长小于第一预设时长,则执行第一停机吹扫动作;第二执行模块,用于若实际停机时长大于或等于第二预设时长,则执行第二停机吹扫动作,其中,第二预设时长大于第一预设时长,第二停机吹扫动作的吹扫时长大于第一停机吹扫动作的吹扫时长。

    10、本申请第三方面实施例提供一种车辆,包括:存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,处理器执行程序,以实现如上述实施例的停机吹扫控制方法。

    11、本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,该程序被处理器执行,以用于实现如上述实施例的停机吹扫控制方法。

    12、由此,本申请包括如下有益效果:

    13、本申请实施例通过在不同停机时长下执行不同的吹扫动作,可以有效防止车辆在停机过程中由于积尘、水汽等因素对内部零部件的侵蚀,确保在任何停机时长下都能达到最佳的清洁效果;根据停机时长的不同调整吹扫动作的强度和时长,可以避免不必要的能源消耗,实现节能减排和提升用户体验。由此,解决了现有技术中无法避免结冰风险,能耗高、耗时长且短时间内再次启动造成能源浪费等技术问题。

    14、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本申请的实践了解到。



    技术特征:

    1.一种停机吹扫控制方法,其特征在于,包括以下步骤:

    2.根据权利要求1所述的停机吹扫控制方法,其特征在于,所述执行第一停机吹扫动作包括电池在最低功率下运行,打开第一截止阀、第二截止阀和减湿旁通阀,关闭排气旁通阀,氢气子系统阀门组件保持运行状态,设置压阀为预设开度,设定第一空压机转速和冷却系统的目标温度。

    3.根据权利要求1所述的停机吹扫控制方法,其特征在于,所述执行第二停机吹扫动作,包括:

    4.根据权利要求3所述的停机吹扫控制方法,其特征在于,所述打开减湿旁通阀、第一截止阀、第二截止阀和背压阀,关闭排气旁通阀,设定第二空压机转速之后,包括:

    5.根据权利要求1所述的停机吹扫控制方法,其特征在于,还包括:

    6.根据权利要求5所述的停机吹扫控制方法,其特征在于,所述执行停机动作,包括:

    7.根据权利要求6所述的停机吹扫控制方法,其特征在于,所述关闭第一截止阀、排氢阀、排水阀、空压机和冷却系统,设置氢压和输出电流之后,包括:

    8.一种停机吹扫控制装置,其特征在于,包括:

    9.一种车辆,其特征在于,包括:存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述程序,以实现如权利要求1-7任一项所述的停机吹扫控制方法。

    10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序或指令,其特征在于,所述计算机程序或指令被执行时,以实现权利要求1-7任一项所述的停机吹扫控制方法。


    技术总结
    本申请涉及燃料电池技术领域,特别涉及一种停机吹扫控制方法、装置、车辆及介质,其中,方法包括:识别当前时刻与车辆开始停机时刻之间的实际时长;若实际停机时长小于第一预设时长,则执行第一停机吹扫动作;若实际停机时长大于或等于第二预设时长,则执行第二停机吹扫动作,其中,第二预设时长大于第一预设时长,第二停机吹扫动作的吹扫时长大于第一停机吹扫动作的吹扫时长。由此,解决了现有技术中无法避免结冰风险,能耗高、耗时长且短时间内再次启动造成能源浪费等问题。

    技术研发人员:陈国栋,黄兴,曲函师,丁天威,王宇鹏,马秋玉,吕文博,于智洋,徐喾,金红名
    受保护的技术使用者:中国第一汽车股份有限公司
    技术研发日:
    技术公布日:2024/10/24
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