本实用新型涉及一种氢燃料电池移动充电设备，确切地说是一种基于氢燃料电池的移动充电车。
背景技术：
随着氢燃料电池技术的推广和应用，基于运输车辆平台的移动氢燃料电池充电系统也得到了推广和使用，当前所使用的运输车辆平台的移动氢燃料电池充电系统，如申请号为201711010745.6的专利申请中所记载的该类充电系统，用于氢燃料电池发电系统、充电控制系统等构成移动氢燃料电池充电系统的各部件往往均集中在同一个承载车侧车厢内，虽然可以满足使用需要，但一方面导致在使用中不能根据使用场地要求、充电作业要求对移动氢燃料电池充电系统的系统构成结构、充电能力进行灵活调整，严重影响了移动氢燃料电池充电系统使用的灵活性，另一方面也导致当移动氢燃料电池充电系统中设备发生故障时，无法快速进行故障部件更换维护，从而导致移动氢燃料电池充电系统运行的稳定性、故障修复率及故障排除作业效率均受到极大的影响，从而严重影响了移动氢燃料电池充电系统运行的可靠性、连续性和稳定性，因此针对这一问题，迫切需要开发一种新型移动氢燃料电池充电系统结构，以满足实际使用的需要。
技术实现要素：
针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种结构简单，使用灵活方便的基于氢燃料电池的移动充电车，可有效的提高充电车车辆结构调整的灵活性和便捷性，从而有效满足不同充电功率、充电环境移动充电作业的效率和灵活性，极大的提高充电车设备运行的稳定性和连续性。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
一种基于氢燃料电池的移动充电车，包括运载车头、承载车厢、承载舱、原料储存罐、氢燃料发电装置、驱动泵、输送管路、充电端子及控制电路，承载舱均为密闭腔体结构并安装在承载车厢内，原料储存罐、氢燃料发电装置均至少一个，分别位于相互独立的承载舱内，驱动泵、充电端子及控制电路嵌于同一个承载舱内，各承载舱分别安装在相互独立的一个承载车厢内，其中控制电路所在的承载车厢与运载车头相互连接，原料储存罐所在的承载车厢分别与控制电路所在的承载车厢和氢燃料发电装置所在的承载车厢相互连接，其中原料储存罐通过驱动泵与输送管路相互连通，输送管路另与氢燃料发电装置相互连通，其中驱动泵嵌于原料储存罐所在的承载舱内，输送管路嵌于承载车厢内，控制电路分别与运载车头、驱动泵、氢燃料发电装置及充电端子电气连接，且充电端子另通过控制电路与氢燃料发电装置电气连接。
进一步的，所述的承载舱内另设降温装置，所述降温装置与控制电路电气连接。
进一步的，所述的原料储存罐为两个或两个以上时，各原料储存罐间相互并联，所述的氢燃料发电装置为两个或两个以上时，则各氢燃料发电装置间通过混联电路相互电气连接，并通过混联电路与充电端子及控制电路电气连接。
进一步的，所述的输送管路中，每条输送管路均通过至少一个驱动泵与至少一个原料储存罐和一个氢燃料发电装置相互连通。
进一步的，所述的充电端子与氢燃料发电装置电气连接的导线通过收放线装置与充电端子所在的承载舱相互连接，所述的收放线装置与控制电路电气连接。
进一步的，所述的控制电路为基于工业单片机、pc总线工业电脑、可编程控制器、物联网控制器中的任意一种。
本新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，集成化、模块化程度高，一方面可有效的提高充电车车辆结构调整的灵活性和便捷性，从而有效满足不同充电功率、充电环境移动充电作业的效率和灵活性，另一方面可有效的提高充电设备故障修复率和修复作业的效率，从而极大的提高充电车设备运行的稳定性和连续性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型。
图1为本实用新型横断面结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1所述的一种基于氢燃料电池的移动充电车，包括运载车头1、承载车厢2、承载舱3、原料储存罐4、氢燃料发电装置5、驱动泵6、输送管路7、充电端子8及控制电路9，承载舱3均为密闭腔体结构并安装在承载车厢2内，原料储存罐4、氢燃料发电装置5均至少一个，分别位于相互独立的承载舱3内，驱动泵6、充电端子8及控制电路9嵌于同一个承载舱3内，各承载舱3分别安装在相互独立的一个承载车厢2内，其中控制电路9所在的承载车厢2与运载车头1相互连接，原料储存罐4所在的承载车厢2分别与控制电路9所在的承载车厢2和氢燃料发电装置5所在的承载车厢2相互连接，其中原料储存罐4通过驱动泵6与输送管路7相互连通，输送管路7另与氢燃料发电装置5相互连通，其中驱动泵6嵌于原料储存罐4所在的承载舱3内，输送管路7嵌于承载车厢2内，控制电路9分别与运载车头1、驱动泵6、氢燃料发电装置5及充电端子8电气连接，且充电端子8另通过控制电路9与氢燃料发电装置5电气连接。
其中，所述的承载舱3内另设降温装置10，所述降温装置10与控制电路9电气连接。
同时，所述的原料储存罐4为两个或两个以上时，各原料储存罐4间相互并联，所述的氢燃料发电装置5为两个或两个以上时，则各氢燃料发电装置5间通过混联电路相互电气连接，并通过混联电路与充电端子8及控制电路9电气连接，且所述的输送管路7中，每条输送管路7均通过至少一个驱动泵6与至少一个原料储存罐4和一个氢燃料发电装置5相互连通。
此外，所述的充电端子8与氢燃料发电装置5电气连接的导线11通过收放线装置12与充电端子8所在的承载舱3相互连接，所述的收放线装置12与控制电路9电气连接，且所述的控制电路9为基于工业单片机、pc总线工业电脑、可编程控制器、物联网控制器中的任意一种。
本新型在具体使用中，首先分别将原料储存罐、氢燃料发电装置、驱动泵、输送管路、充电端子及控制电路安装道相应的承载舱内，然后将各承载舱分别安装到承载车厢中，最后根据使用需要，确定、氢燃料发电装置、驱动泵、输送管路、充电端子实际数量，对承载、氢燃料发电装置、驱动泵、输送管路、充电端子的承载车厢间进行相应的排列，再由承载车头对各承载车厢进行驱动，从而实现对氢燃料发电系统进行移动充电作业的需要，同时实现根据充电功率、充电场地环境灵活调整充电结构及能力的目的。
在充电作业过程中，当需要增加或减少氢燃料发电装置、原料储存罐等设备时，以及需要对故障设备进行修复作业时，仅需直接将先用的承载相应设备承载车厢拆除、增加或用新设备进行相应的替换即可，从而在进一步提高充电作业灵活性的同时，极大的提高故障排出效率，提高充电作业的连续性和稳定性。
本新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，集成化、模块化程度高，一方面可有效的提高充电车车辆结构调整的灵活性和便捷性，从而有效满足不同充电功率、充电环境移动充电作业的效率和灵活性，另一方面可有效的提高充电设备故障修复率和修复作业的效率，从而极大的提高充电车设备运行的稳定性和连续性。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种基于氢燃料电池的移动充电车，其特征在于：所述的基于氢燃料电池的移动充电车包括运载车头、承载车厢、承载舱、原料储存罐、氢燃料发电装置、驱动泵、输送管路、充电端子及控制电路，所述承载舱均为密闭腔体结构并安装在承载车厢内，所述的原料储存罐、氢燃料发电装置均至少一个，分别位于相互独立的承载舱内，所述的驱动泵、充电端子及控制电路嵌于同一个承载舱内，各承载舱分别安装在相互独立的一个承载车厢内，其中控制电路所在的承载车厢与运载车头相互连接，原料储存罐所在的承载车厢分别与控制电路所在的承载车厢和氢燃料发电装置所在的承载车厢相互连接，其中所述的原料储存罐通过驱动泵与输送管路相互连通，所述的输送管路另与氢燃料发电装置相互连通，其中所述的驱动泵嵌于原料储存罐所在的承载舱内，所述的输送管路嵌于承载车厢内，所述的控制电路分别与运载车头、驱动泵、氢燃料发电装置及充电端子电气连接，且所述的充电端子另通过控制电路与氢燃料发电装置电气连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于氢燃料电池的移动充电车，其特征在于：所述的承载舱内另设降温装置，所述降温装置与控制电路电气连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于氢燃料电池的移动充电车，其特征在于：所述的原料储存罐为两个或两个以上时，各原料储存罐间相互并联，所述的氢燃料发电装置为两个或两个以上时，则各氢燃料发电装置间通过混联电路相互电气连接，并通过混联电路与充电端子及控制电路电气连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于氢燃料电池的移动充电车，其特征在于：所述的输送管路中，每条输送管路均通过至少一个驱动泵与至少一个原料储存罐和一个氢燃料发电装置相互连通。
5.根据权利要求1所述的一种基于氢燃料电池的移动充电车，其特征在于：所述的充电端子与氢燃料发电装置电气连接的导线通过收放线装置与充电端子所在的承载舱相互连接，所述的收放线装置与控制电路电气连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于氢燃料电池的移动充电车，其特征在于：所述的控制电路为基于工业单片机、pc总线工业电脑、可编程控制器、物联网控制器中的任意一种。
技术总结