一种汽车配件夹持工装的制作方法

    技术2024-10-31  50


    本发明涉及夹持结构的,特别是涉及一种汽车配件夹持工装。


    背景技术:

    1、随着汽车工业的不断发展,汽车零部件的种类日益增多,对汽车配件的加工精度要求也越来越高,为了满足这一需求,高效的夹持工装成为了汽车制造过程中不可或缺的一部分,夹持工装主要用于在加工、装配、检测等过程中固定零件,确保零件在加工过程中的位置准确无误,从而保证产品的质量和生产效率。

    2、传统的汽车配件夹持工装大多采用从外侧下压或从工件侧面挤压的方式来实现工件的固定工作,而当遇到如图1中零件所示的具有镂空形状的零部件时,常规的固定方式会对其造成挤压变形,因此为实现对该类零部件的固定工作,本发明提供一种一种汽车配件夹持工装。


    技术实现思路

    1、为解决上述技术问题,本发明提供一种汽车配件夹持工装,其所采用的具体技术方案是:

    2、一种汽车配件夹持工装,包括用于承载零件的基座和设置在基座上的多组夹持单元,夹持单元用于对零件进行下压固定;

    3、所述夹持单元包括竖直状态的滑轴和支撑板,滑轴顶部固定有移动平台,移动平台水平,移动平台的两端分别转动设有第一调节臂和第二调节臂,支撑板上转动设有导向臂,第二调节臂的端部转动设置在导向臂的中部,移动平台的上方设置有夹板,第一调节臂和导向臂均与夹板转动连接,夹板的端部用于探入零件的镂空区域内并对零件进行下压固定;

    4、其中,当滑轴移动时,其通过移动平台和第二调节臂拉动导向臂倾斜,移动平台同步带动第一调节臂运动,第一调节臂和导向臂共同作用在夹板上并带动其进行弧形运动。

    5、进一步地,所述夹板朝向所述零件的端部开设有豁口,豁口内转动设有压块,压块与夹板之间通过第一弹片连接。

    6、进一步地,所述支撑板侧壁上滚动有挡板,挡板用于对导向臂的转动角度进行限定,导向臂与挡板之间通过第二弹片连接。

    7、进一步地,所述导向臂上沿导向臂长度方向滑动设置有滑块,第二调节臂与滑块转动连接,导向臂上设置有用于为滑块的滑动位置进行限位的限位凸起。

    8、进一步地,所述夹持单元还包括转动安装在基座上的转盘,滑轴穿过转盘并相对滑动,支撑板设置在转盘上,转盘上设置有用于为滑轴提供动力的气缸。

    9、进一步地,所述支撑板穿过所述转盘并相对滑动,转盘与支撑板之间设置有锁定结构。

    10、进一步地,所述支撑板底部水平,气缸固定在支撑板上;

    11、所述锁定结构包括转动安装在转盘底部的螺纹杆,螺纹杆穿过支撑板并相互螺纹连接,螺纹杆上开设有多个卡槽,卡槽长度方向沿螺纹杆轴线方向,所述支撑板底部滑动设置有卡板,卡板与卡槽配合使用,卡板与支撑板之间通过第三弹片连接。

    12、进一步地,所述转盘圆周外壁上开设有蜗齿槽,蜗齿槽上啮合设置有蜗杆,蜗杆上设置有电机,电机为蜗杆提供动力,电机固定在基座上。

    13、本发明的优点在于:

    14、通过采用特殊的探入式下压固定方式,可方便将用于压制零件的夹板送入零件的镂空位置内并对零件进行下压处理,这样可以实现对零件的有效、直接下压固定工作,避免了传统方式中直接下压时,由于零件镂空,零件会发生变形损坏的现象,并且由于零件固定时夹板需要探入零件内,因此可使夹板在水平方向存在较大活动区间,从而方便为零件的拆装提供较大空间,其灵活性更高;由于夹持工作只需依靠滑轴的直线运动即可完成,因此其结构简单,操作方便,同时通过巧妙的设计,夹持工装可实现在倾斜方向的伸展和收缩功能,其空间占用较少;综上所述,这种新型的汽车配件夹持工装能够有效地解决传统夹持方法在固定镂空形状零部件时存在的问题,并且通过其独特的工作原理简化了操作流程,提高了加工精度和生产效率。



    技术特征:

    1.一种汽车配件夹持工装,其特征在于,包括用于承载零件(2)的基座(1)和设置在基座(1)上的多组夹持单元(3),夹持单元(3)用于对零件(2)进行下压固定;

    2.根据权利要求1所述的一种汽车配件夹持工装,其特征在于,所述夹板(10)朝向所述零件(2)的端部开设有豁口,豁口内转动设有压块(11),压块(11)与夹板(10)之间通过第一弹片(12)连接。

    3.根据权利要求2所述的一种汽车配件夹持工装,其特征在于,所述支撑板(5)侧壁上滚动有挡板(13),挡板(13)用于对导向臂(9)的转动角度进行限定,导向臂(9)与挡板(13)之间通过第二弹片(14)连接。

    4.根据权利要求3所述的一种汽车配件夹持工装,其特征在于,所述导向臂(9)上沿导向臂(9)长度方向滑动设置有滑块(15),第二调节臂(8)与滑块(15)转动连接,导向臂(9)上设置有用于为滑块(15)的滑动位置进行限位的限位凸起(16)。

    5.根据权利要求4所述的一种汽车配件夹持工装,其特征在于,所述夹持单元(3)还包括转动安装在基座(1)上的转盘(17),滑轴(4)穿过转盘(17)并相对滑动,支撑板(5)设置在转盘(17)上,转盘(17)上设置有用于为滑轴(4)提供动力的气缸(18)。

    6.根据权利要求5所述的一种汽车配件夹持工装,其特征在于,所述支撑板(5)穿过所述转盘(17)并相对滑动,转盘(17)与支撑板(5)之间设置有锁定结构。

    7.根据权利要求6所述的一种汽车配件夹持工装,其特征在于,所述支撑板(5)底部水平,气缸(18)固定在支撑板(5)上;

    8.根据权利要求7所述的一种汽车配件夹持工装,其特征在于,所述转盘(17)圆周外壁上开设有蜗齿槽(22),蜗齿槽(22)上啮合设置有蜗杆(24),蜗杆(24)上设置有电机(23),电机(23)为蜗杆(24)提供动力,电机(23)固定在基座(1)上。


    技术总结
    本发明涉及夹持结构的技术领域,特别是涉及一种汽车配件夹持工装,包括用于承载零件的基座和设置在基座上的多组夹持单元,夹持单元用于对零件进行下压固定;所述夹持单元包括竖直状态的滑轴和支撑板,滑轴顶部固定有移动平台;通过采用特殊的探入式下压固定方式,可方便将用于压制零件的夹板送入零件的镂空位置内并对零件进行下压处理,这样可以实现对零件的有效、直接下压固定工作,避免了传统方式中直接下压时,由于零件镂空,零件会发生变形损坏的现象,并且由于零件固定时夹板需要探入零件内,因此可使夹板在水平方向存在较大活动区间,从而方便为零件的拆装提供较大空间,其灵活性更高。

    技术研发人员:孙秀平,孙凯,李国强,岳再琴
    受保护的技术使用者:山东美晨工业集团有限公司
    技术研发日:
    技术公布日:2024/10/24
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