本发明涉及热压部件和热压用钢板以及它们的制造方法。
背景技术：
1、近年来，在汽车领域，坯料钢板的高性能化且轻型化得到促进，具有防锈性的高强度热浸镀锌钢板或电镀锌钢板的使用正在增加。但是，在大多数情况下，伴随着钢板的高强度化，其冲压成型性降低，因此很难得到复杂的部件形状。例如汽车用途中，作为需要防锈性且难成型部件，可举出底盘等悬架部件、b柱等骨架用结构部件。
2、在这样的背景下，近年来，利用与冷压相比更容易兼顾冲压成型性和高强度化的热压的汽车用部件的制造迅速增加。其中，镀al系钢板因耐高温氧化性优异而作为热压用钢板备受关注，提出了适合于热压的各种镀al系钢板和使用上述镀al系钢板的热压部件。
3、例如，专利文献1中提出了一种热压用镀al系钢板，其具有含有1～15质量％的si、0.5～10质量％的mg的al系镀层。
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：日本特开2003－034845号公报
技术实现思路
1、根据专利文献1，通过使用具有上述al系镀层的热压用钢板，能够抑制热压时的镀层的裂纹产生，并且提高耐腐蚀性。
2、但是，根据本发明人等的研究，可知通过以专利文献1为代表的以往技术得到的热压部件的涂装后耐腐蚀性和接合部耐腐蚀性仍然不充分。
3、即，热压用钢板通常在热压后以涂装的状态使用。因此，对于热压用钢板，要求最终得到的热压部件的涂装后耐腐蚀性优异。
4、另外，汽车用部件等中使用的热压部件通常与镀锌系钢板焊接使用。由于这样的焊接部没有涂装，所以要求优异的耐腐蚀性。另外，即使热压部件本身的耐腐蚀性优异，如果作为对象材料的镀锌系钢板产生腐蚀，则也伴随着腐蚀而产生氢并侵入，结果有热压部件产生延迟破坏的危险。因此，要求热压部件在与镀锌系钢板焊接时也能够抑制接合部的上述镀锌系钢板的腐蚀，即接合部耐腐蚀性优异。
5、本发明鉴于上述实际状况而完成，其目的在于提供涂装后耐腐蚀性和接合部耐腐蚀性优异的热压部件。
6、本发明人等为了解决上述课题而进行了研究，结果得到以下见解。
7、(1)通过在热压部件的al－fe系金属间化合物层上以规定的个数密度设置平均粒径为5.0μm以下的含mg氧化物粒子，能够降低接合部的镀锌系钢板的腐蚀速度。
8、(2)通过在母材钢板上对具备由规定的金属间化合物构成的金属间化合物层和包含截面面积率为60％以上的al－mg2si伪二元系共晶组织的金属层的热压用钢板进行热压，能够得到满足上述(1)的条件的热压部件。
9、本发明是基于上述见解而完成的，其要旨如下。
10、1.一种热压部件，具有：
11、钢材，
12、al－fe系金属间化合物层，配置于上述钢材的至少一个面，厚度为10～30μm，以及
13、含mg氧化物粒子，配置于上述al－fe系金属间化合物层上；
14、上述含mg氧化物粒子的平均粒径为5.0μm以下且个数密度为1000个/mm2以上。
15、2.一种热压用钢板，具有
16、钢板，以及
17、镀层，配置于上述钢板的至少一个面，厚度为10～30μm；
18、上述镀层具有：
19、金属间化合物层，配置于上述钢板上，由选自fe2al5、fe2al5si、fe4al13、和feal3中的至少一种构成，以及
20、金属层，配置于上述金属间化合物层上，包含al－mg2si伪二元系共晶组织；
21、上述金属层中的上述al－mg2si伪二元系共晶组织的截面面积率为60％以上。
22、3.一种热压部件的制造方法，对上述2所述的热压用钢板进行热压。
23、4.一种热压用钢板的制造方法，将钢板浸渍于热浸镀浴并拉起后，
24、以15℃/s以上的平均冷却速度进行冷却，
25、上述热浸镀浴具有如下成分组成：
26、以质量％计含有si：3～7％、mg：6～12％和fe：0～10％，
27、剩余部分由al和不可避免的杂质构成，
28、mg与si的质量百分比浓度比mg/si为1.1～3.0。
29、根据本发明，能够得到涂装后耐腐蚀性和接合部耐腐蚀性优异的热压部件。
1.一种热压部件，具有：
2.一种热压用钢板，具有：
3.一种热压部件的制造方法，对权利要求2所述的热压用钢板进行热压。
4.一种热压用钢板的制造方法，将钢板浸渍于热浸镀浴并拉起后，
