本实用新型涉及内燃机技术领域，具体为一种柴油发动机用凸轮轴。
背景技术：
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，热效率较好，且柴油发动机的供油系统也相对简单，故柴油发动机的可靠性要优于汽油发动；凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门开启和闭合动作。
目前，柴油发动机手起动方式是通过摇动曲轴以达到起动柴油发动机，该起动方式对于结构布局紧凑，尤其是曲轴作为直接输出端的柴油发动机不太合适，现提出一种手摇起动布置在凸轮轴端的水平布置的凸轮轴。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种柴油发动机用凸轮轴，通过在凸轮轴一端增加手摇起动的起动转销，以达到可在凸轮轴端起动的性能，便于柴油发动机的启动，使用方便，同时通过集成在正时齿轮组件上的离心甩块以达到起动减压作用，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油发动机用凸轮轴，包括凸轮轴本体、起动转销和正时齿轮组件，所述起动转销和正时齿轮组件均设置在凸轮轴本体后端，且起动转销位于正时齿轮组件的前侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸轮轴本体中部从前到后的位置依次设置有油泵驱动凸轮、进气凸轮和排气凸轮，且油泵驱动凸轮、进气凸轮和排气凸轮均位于起动转销和正时齿轮组件之间，且凸轮轴本体的前表面设有凸轮正时标记。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述正时齿轮组件的前表面设有偏心凸轮，所述偏心凸轮的后表面设有离心甩块，所述偏心凸轮和正时齿轮组件的表面开设有对应设置的螺孔，且螺孔的内部螺纹连接有固定螺钉，所述正时齿轮组件后表面设有齿轮正面正时标记，且齿轮正面正时标记位于正时齿轮组件的后表面边缘，且正时齿轮组件的前表面边缘设有与凸轮正时标记对应设置的齿轮反面正时标记。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述起动转销与凸轮轴本体过盈装配，正时齿轮组件与凸轮轴本体过盈装配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述正时齿轮组件与离心甩块对应的后表面设有通孔，且通孔的内部过盈装配有与离心甩块侧面接触的限位销。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定螺钉用于固定偏心凸轮，且偏心凸轮可绕固定螺钉作旋转运动。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述离心甩块通过离心作用可带动偏心凸轮绕固定螺钉作旋转运动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本柴油发动机用凸轮轴，可在凸轮轴端手摇起动机器，通过在凸轮轴一端增加手摇起动的起动转销，以达到可在凸轮轴端起动的性能，同时通过集成在正时齿轮组件上的离心甩块以达到起动减压作用，便于柴油发动机的启动，使用更为方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的右视结构示意图；
图3为图1的仰视结构示意图。
图中：1凸轮轴本体、11油泵驱动凸轮、12进气凸轮、13排气凸轮、14凸轮正时标记、2起动转销、3正时齿轮组件、31固定螺钉、32偏心凸轮、33离心甩块、34齿轮正面正时标记、35限位销、36齿轮反面正时标记。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油发动机用凸轮轴，包括凸轮轴本体1、起动转销2和正时齿轮组件3，起动转销2和正时齿轮组件3均设置在凸轮轴本体1后端，且起动转销2位于正时齿轮组件3的前侧，起动转销2与凸轮轴本体1过盈装配，正时齿轮组件3与凸轮轴本体1过盈装配。
凸轮轴本体1中部从前到后的位置依次设置有油泵驱动凸轮11、进气凸轮12和排气凸轮13，且油泵驱动凸轮11、进气凸轮12和排气凸轮13均位于起动转销2和正时齿轮组件3之间，且凸轮轴本体1的前表面设有凸轮正时标记14。
正时齿轮组件3的前表面设有偏心凸轮32，偏心凸轮32的后表面设有离心甩块33，偏心凸轮32和正时齿轮组件3的表面开设有对应设置的螺孔，且螺孔的内部螺纹连接有固定螺钉31，正时齿轮组件3后表面设有齿轮正面正时标记34，且齿轮正面正时标记34位于正时齿轮组件3的后表面边缘，且正时齿轮组件3的前表面边缘设有与凸轮正时标记14对应设置的齿轮反面正时标记36；正时齿轮组件3与离心甩块33对应的后表面设有通孔，且通孔的内部过盈装配有与离心甩块33侧面接触的限位销35；固定螺钉31用于固定偏心凸轮32，且偏心凸轮32可绕固定螺钉31作旋转运动；离心甩块33通过离心作用可带动偏心凸轮32绕固定螺钉31作旋转运动,工作时，离心甩块33通过离心运动带动偏心凸轮32运动，通过接触到发动机的排气门，可降低发动机的压缩压力，以达到便于起动的目的。
本实用新型可在凸轮轴端手摇起动机器，且通过在凸轮轴一端增加手摇起动的起动转销，以达到可在凸轮轴端起动的性能，便于柴油发动机的启动，同时通过集成在正时齿轮组件上的离心甩块以达到起动减压作用，使用更为方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种柴油发动机用凸轮轴，其特征在于：包括凸轮轴本体(1)、起动转销(2)和正时齿轮组件(3)，所述起动转销(2)和正时齿轮组件(3)均设置在凸轮轴本体(1)后端，且起动转销(2)位于正时齿轮组件(3)的前侧。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴本体(1)中部从前到后的位置依次设置有油泵驱动凸轮(11)、进气凸轮(12)和排气凸轮(13)，且油泵驱动凸轮(11)、进气凸轮(12)和排气凸轮(13)均位于起动转销(2)和正时齿轮组件(3)之间，且凸轮轴本体(1)的前表面设有凸轮正时标记(14)。
3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机用凸轮轴，其特征在于：所述正时齿轮组件(3)的前表面设有偏心凸轮(32)，所述偏心凸轮(32)的后表面设有离心甩块(33)，所述偏心凸轮(32)和正时齿轮组件(3)的表面开设有对应设置的螺孔，且螺孔的内部螺纹连接有固定螺钉(31)，所述正时齿轮组件(3)后表面设有齿轮正面正时标记(34)，且齿轮正面正时标记(34)位于正时齿轮组件(3)的后表面边缘，且正时齿轮组件(3)的前表面边缘设有与凸轮正时标记(14)对应设置的齿轮反面正时标记(36)。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用凸轮轴，其特征在于：所述起动转销(2)与凸轮轴本体(1)过盈装配，正时齿轮组件(3)与凸轮轴本体(1)过盈装配。
5.根据权利要求3所述的一种柴油发动机用凸轮轴，其特征在于：所述正时齿轮组件(3)与离心甩块(33)对应的后表面设有通孔，且通孔的内部过盈装配有与离心甩块(33)侧面接触的限位销(35)。
6.根据权利要求3所述的一种柴油发动机用凸轮轴，其特征在于：所述固定螺钉(31)用于固定偏心凸轮(32)，且偏心凸轮(32)可绕固定螺钉(31)作旋转运动。
7.根据权利要求3所述的一种柴油发动机用凸轮轴，其特征在于：所述离心甩块(33)通过离心作用可带动偏心凸轮(32)绕固定螺钉(31)作旋转运动。
技术总结