本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种高速铁路桥梁施工打孔装置。
背景技术：
随着现代化进程的加快，道路交通越来越拥挤，因而造桥技术发展也在跟随着加快，高速铁路桥梁架设在铁轨上，车辆行人等可在桥上顺利通行，火车可在桥梁下方的铁轨上运行，从而可很大程度缓解交通拥堵问题，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
桥梁侧面经常需要安装一些防撞组件来防止汽车撞击从而冲出桥面，避免造成更大的伤亡以及防止桥梁下方火车不能正常运行，安装防撞组件时需要对桥梁侧面进行打孔，现有打孔装置需要人工拖着打孔机对桥梁打孔，人工拖着容易造成打孔时候打孔机晃动，从而造成打孔不精准，影响组件的安装,同时人工拖着打孔产生粉尘会影响到工作人员的健康。
技术实现要素：
实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种高速铁路桥梁施工打孔装置。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种高速铁路桥梁施工打孔装置，包括安装台，所述安装台下表面固定安装有四个车轮，车轮在安装台下表面呈矩形分布，安装台上表面对称设有滑道，两个滑道间于安装台一侧设有第一电动推杆，第一电动推杆自由端连接有打孔箱，打孔箱下部设有滑块，滑块在滑道内滑动设置；
所述打孔箱内部设有螺纹杆，螺纹杆底端上套接有有从动轮，从动轮啮合有主动轮，主动轮与电机输出轴连接，电机设置在打孔箱内底部；所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹块，螺纹块与第二电动推杆连接，第二电动推杆自由端连接有钻头驱动电机，钻头驱动电机输出轴连接有钻头；
所述打孔箱顶部设有粉尘收集箱，粉尘收集箱连通有收集管，收集管与鼓风机连通，鼓风机连通有集尘管，集尘管与集尘罩连通。
作为本实用新型的再进一步方案是：所述安装台另一侧于滑道内设有限位块。
作为本实用新型的再进一步方案是：所述打孔箱于钻头一侧呈开口状，打孔箱前侧壁采用透明玻璃制成。
作为本实用新型的再进一步方案是：所述螺纹杆两端与打孔箱内壁接触处均设有轴承座。
作为本实用新型的再进一步方案是：所述集尘罩进尘口处设在打孔箱内。
有益效果：本实用新型，有益效果如下：
1)启动第一电动推杆，第一电动推杆自由端伸长，打孔箱通过滑块、滑道的配合设置，打孔箱向桥梁侧面移动，打孔箱由于靠钻头一侧呈开口状，从而可将需要钻孔地方的桥梁侧面罩住，使打孔在封闭环境作业，启动鼓风机，集尘罩将打孔中的粉尘聚集，然后再通过粉尘收集箱收集，从而工作人员在打孔时不会接触到粉尘，改善了工作条件；启动钻头驱动电机，钻头转动，再控制第二电动推杆伸缩，从而实现打孔，相对于人工拖着打孔机打孔更精准，继而可使防撞组件安装更牢固，从而降低小车飞出造成的伤亡程度以及避免桥梁下方火车不能正常运行。
2)启动电机，主动轮转动，主动轮啮合从动轮，从而从动轮转动，继而螺纹杆转动，螺纹杆两端与打孔箱内壁接触处均设有轴承座，继而螺纹块可在螺纹杆移动，通过控制电机正反转，实现螺纹块上下移动，从而根据打孔位置调节螺纹块的高度，打孔箱前侧壁采用透明玻璃制成，从而打孔可在外部观察作业，提高打孔的精准度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型外部整体结构示意图；
图3为本实用新型打孔时外部整体结构示意图；
图4为本实用新型打孔箱滑动时平面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1-4所示，一种高速铁路桥梁施工打孔装置，包括安装台1，所述安装台1下表面固定安装有四个车轮2，车轮2在安装台1下表面呈矩形分布，安装台1上表面对称设有滑道3，两个滑道3间于安装台1一侧设有第一电动推杆4，第一电动推杆4自由端连接有打孔箱5，打孔箱5下部设有滑块6，滑块6在滑道3内滑动设置；
所述打孔箱5内部设有螺纹杆7，螺纹杆7底端上套接有有从动轮8，从动轮8啮合有主动轮9，主动轮9与电机10输出轴连接，电机10设置在打孔箱5内底部；所述螺纹杆7上螺纹连接有螺纹块11，螺纹块11与第二电动推杆12连接，第二电动推杆12自由端连接有钻头驱动电机13，钻头驱动电机13输出轴连接有钻头14；启动电机10，主动轮9转动，主动轮9啮合从动轮8，从而从动轮8转动，继而螺纹杆7转动，螺纹杆7两端与打孔箱5内壁接触处均设有轴承座21，继而螺纹块11可在螺纹杆7移动，通过控制电机10正反转，实现螺纹块11上下移动，从而根据打孔位置调节螺纹块11的高度，然后再启动钻头驱动电机13，钻头14转动，再控制第二电动推杆12伸缩，从而实现打孔，打孔箱5前侧壁501采用透明玻璃制成，从而打孔可在外部观察作业，提高打孔的精准度；
所述打孔箱5顶部设有粉尘收集箱15，粉尘收集箱15连通有收集管16，收集管16与鼓风机17连通，鼓风机17连通有集尘管18，集尘管18与集尘罩19连通；启动第一电动推杆4，第一电动推杆4自由端连接有打孔箱5，打孔箱5通过滑块6、滑道3的配合设置，从而打孔箱5可在安装台1的移动，打孔时，第一电动推杆4自由端伸长，打孔箱5向桥梁侧面移动，打孔箱5由于靠钻头14一侧呈开口状，从而可将需要钻孔地方的桥梁侧面罩住，使打孔在封闭环境作业，打孔时，启动鼓风机17，集尘罩19将打孔中的粉尘聚集，然后再通过粉尘收集箱15收集，从而工作人员在打孔时不会接触到粉尘，改善了工作条件。
安装台1另一侧于滑道3内设有限位块20，限制打孔箱5的移动，防止打孔箱5脱离安装台1。
打孔箱5于钻头14一侧呈开口状，打孔箱5前侧壁501采用透明玻璃制成，工作人员通过前侧壁501观察打孔状态，提高打孔效果。
螺纹杆7两端与打孔箱5内壁接触处均设有轴承座21。
集尘罩19进尘口1901处设在打孔箱22内；进尘口1901可将打孔产生的粉尘聚集，然后再被收集。
本实用新型的工作原理是：打孔时，启动第一电动推杆4，第一电动推杆4自由端伸长，打孔箱5通过滑块6、滑道3的配合设置，打孔箱5向桥梁侧面移动，打孔箱5由于靠钻头14一侧呈开口状，从而可将需要钻孔地方的桥梁侧面罩住，使打孔在封闭环境作业；启动电机10，主动轮9转动，主动轮9啮合从动轮8，从而从动轮8转动，继而螺纹杆7转动，螺纹杆7两端与打孔箱5内壁接触处均设有轴承座21，继而螺纹块11可在螺纹杆7移动，通过控制电机10正反转，实现螺纹块11上下移动，从而根据打孔位置调节螺纹块11的高度，然后再启动钻头驱动电机13，钻头14转动，再控制第二电动推杆12伸缩，从而实现打孔，打孔箱5前侧壁501采用透明玻璃制成，从而打孔可在外部观察作业，提高打孔的精准度；启动鼓风机17，集尘罩19将打孔中的粉尘聚集，然后再通过粉尘收集箱15收集，从而工作人员在打孔时不会接触到粉尘，改善了工作条件。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种高速铁路桥梁施工打孔装置，包括安装台，其特征在于，所述安装台下表面固定安装有四个车轮，车轮在安装台下表面呈矩形分布，安装台上表面对称设有滑道，两个滑道间于安装台一侧设有第一电动推杆，第一电动推杆自由端连接有打孔箱，打孔箱下部设有滑块，滑块在滑道内滑动设置；
所述打孔箱内部设有螺纹杆，螺纹杆底端上套接有有从动轮，从动轮啮合有主动轮，主动轮与电机输出轴连接，电机设置在打孔箱内底部；所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹块，螺纹块与第二电动推杆连接，第二电动推杆自由端连接有钻头驱动电机，钻头驱动电机输出轴连接有钻头；
所述打孔箱顶部设有粉尘收集箱，粉尘收集箱连通有收集管，收集管与鼓风机连通，鼓风机连通有集尘管，集尘管与集尘罩连通。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁施工打孔装置，其特征在于，所述安装台另一侧于滑道内设有限位块。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁施工打孔装置，其特征在于，所述打孔箱于钻头一侧呈开口状，打孔箱前侧壁采用透明玻璃制成。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁施工打孔装置，其特征在于，所述螺纹杆两端与打孔箱内壁接触处均设有轴承座。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁施工打孔装置，其特征在于，所述集尘罩进尘口处设在打孔箱内。
技术总结