本实用新型涉及混凝土输送设备技术领域，尤其是涉及一种搅拌车的卸料斗。
背景技术：
搅拌车，是用来运送建筑用的混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车、橄榄车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。
授权公告号为cn205272338u的中国专利公开了一种带有清洗下料斗装置的混凝土搅拌车，包括搅拌车下料斗，所述车体上还设有液箱，所述液箱通过放液管连接搅拌车下料斗，所述液箱包括空腔和抽液装置，所述空腔用于存放清洗液，所述抽液装置工作带动清洗液经放液管以清洗搅拌车下料斗。但其不足之处在于，当搅拌车于马路上运输时，搅拌筒内的混凝土会沿着搅拌车的下料斗流动至路面上，对环境造成污染。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种阻止混凝土沿下料斗流动至地面上的搅拌车的卸料斗。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种搅拌车的卸料斗，包括车体，所述车体上设置有罐体，所述罐体的输出端设置有下料斗，所述下料斗的两侧边缘之间横跨设置有连接杆，所述连接杆上朝向下料斗的内壁上延伸设置有挡板，所述挡板远离连接杆的边缘抵接至下料斗的内壁上，所述连接杆上设置有用于将挡板固定至下料斗内的固定件。
通过采用上述技术方案，通过固定件将挡板固定至与下料斗内壁的抵接状态，使得挡板对下料斗内的混凝土起到阻挡的效果，防止搅拌车在运输时导致混凝土于下料斗内流出至路面上对环境造成影响。
本实用新型进一步设置为：所述固定件包括设置在连接杆的两端且与连接杆垂直的板体，所述板体上穿设且滑动连接有用于与下料斗的外壁抵接的抵接杆，所述抵接杆远离下料斗的端部垂直于抵接杆设置有连接板，所述连接板与板体之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接至板体上，另一端连接至连接板上。
通过采用上述技术方案，当需要将挡板固定至下料斗上时，将连接杆带动挡板抵接至下料斗的内壁上，此时抵接杆可抵抗第一弹簧的弹力抵接至下料斗的外壁上，从而使得挡板被固定至与下料斗的内壁抵接的状态，当需要将挡板取下时，通过抵抗第一弹簧的弹力拉动抵接杆远离下料斗的外壁即可，通过拉动抵接杆移动即可完成对挡板的固定和拆卸，方便简单。
本实用新型进一步设置为：所述第一弹簧套设于所述抵接杆上。
通过采用上述技术方案，将第一弹簧套设在抵接杆上，防止第一弹簧在拉伸和压缩时产生倾斜，从而防止第一弹簧带动抵接杆产生倾斜，使得抵接杆可更好的抵抗第一弹簧的弹力抵接至下料斗的外壁上，从而间接提高了抵接杆对挡板的固定效果。
本实用新型进一步设置为：所述下料斗的外壁上设置有用于供抵接杆的端部移入的槽体，所述槽体内设置有用于防止抵接杆于槽体内脱离的固定件。
通过采用上述技术方案，将抵接杆的端部抵抗第一弹簧的弹力移入至槽体内，防止抵接杆在将挡板固定至下料斗内后沿竖直方向移动，从而防止抵接杆带动连接杆沿竖直方向移动，进一步提高了抵接杆对挡板的固定效果，防止搅拌车在移动时带动挡板与下料斗的内壁之间脱离；固定件的设置可使得抵接杆进一步被固定至槽体内，防止抵接杆与槽体之间脱离，从而防止挡板与下料斗的内壁之间脱离。
本实用新型进一步设置为：所述固定件包括固定设置在槽体内且位于槽体底壁上的磁铁块，所述抵接杆整体设置为金属材料制成的。
通过采用上述技术方案，当抵接杆移动至槽体内后，可带动抵接杆吸附至槽体内的磁铁块上，从而防止抵接杆于槽体内脱离，当需要将挡板取下时，用力带动抵接杆与磁铁块脱离吸附关系即可。
本实用新型进一步设置为：所述连接杆与挡板之间沿连接杆的长度方向设置有多个第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接至连接杆上另，一端连接至挡板上。
通过采用上述技术方案，挡板可抵抗第二弹簧的弹力抵接至下料斗的内壁上，从而提高了挡板与下料斗内壁之间的密封效果，防止混凝土沿挡板和下料斗内壁之间的缝隙流出。
本实用新型进一步设置为：所述连接杆与挡板之间且位于每个第二弹簧所在的位置均设置有导向杆，所述第二弹簧套设于导向杆上，所述导向杆的一端连接至挡板上，另一端穿设且滑动连接于连接杆上。
通过采用上述技术方案，导向杆可对第二弹簧的拉伸和压缩起到导向的作用，防止第二弹簧在拉伸和压缩时产生倾斜，从而防止第二弹簧带动挡板产生倾斜，从而间接提高了挡板与下料斗内壁之间的抵接效果。
本实用新型进一步设置为：所述下料斗的内壁上且位于下料斗的两侧开设有插槽，所述挡板上设置有插接至所述插槽内的插块。
通过采用上述技术方案，插槽和插块的设置可对挡板的移动起到进一步的导向作用，防止挡板与下料斗的内壁之间存在偏差，并且插槽和插块可对抵接杆的位置起到导向的作用，当将插块插接至插槽内时，可带动抵接杆位于槽体所在的位置，从而方便对挡板进行固定。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.通过将连接杆带动挡板抵接至下料斗的内壁上，此时板体上的抵接杆可抵抗第一弹簧的弹力移入至槽体内，并吸附至槽体内的磁铁块上，从而使得抵接杆抵抗第一弹簧的弹力将挡板固定至下料斗的内壁上，防止搅拌车在运输时带动混凝土于下料斗上流动至地面上对环境造成污染，并且通过拉动抵接杆即可完成对挡板的安装和固定，方便简单；
2.挡板可抵抗第二弹簧的弹力抵接至下料斗的内壁上，从而提高了挡板与下料斗内壁之间的密封性，防止混凝土于挡板和下料斗内壁之间的间隙流出至地面上。
附图说明
图1是本实用新型的整体的结构示意图；
图2是本实用新型的下料斗的结构示意图；
图3是本实用新型的用于展示磁铁块的爆炸结构示意图。
图中，1、车体；11、罐体；12、下料斗；121、槽体；122、磁铁块；123、插槽；13、连接杆；131、板体；132、抵接杆；133、连接板；134、第一弹簧；14、挡板；141、第二弹簧；142、导向杆；143、插块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，为本实用新型公开的一种搅拌车的卸料斗，包括车体1，车体1上设置有罐体11，罐体11的输出端设置有下料斗12。
结合图2和图3，下料斗12的两侧边缘之间横跨设置有连接杆13，连接杆13上朝向下料斗12的内壁上延伸设置有挡板14，挡板14远离连接杆13的边缘抵接至下料斗12的内壁上。
结合图2和图3，为了将挡板14固定至抵接下料斗12内壁上的状态，在连接杆13的两端且与连接杆13垂直设置有板体131，板体131上穿设且滑动连接有用于与下料斗12的外壁抵接的抵接杆132，抵接杆132远离下料斗12的端部垂直于抵接杆132设置有连接板133，连接板133与板体131之间设置有第一弹簧134，第一弹簧134的一端连接至板体131上，另一端连接至连接板133上，第一弹簧134套设于抵接杆132上。
当需要将挡板14固定至与下料斗12内壁贴合的状态时，将抵接杆132抵抗第一弹簧134的弹力于板体131上移动，使得抵接杆132抵抗第一弹簧134的弹力抵接至下料斗12的外壁上，从而使得挡板14因抵接杆132与下料斗12外壁之间的摩擦力被固定至下料斗12的内壁上，使得挡板14对混凝土起到阻挡的效果。
结合图2和图3，为了防止因第一弹簧134的弹力过小导致抵接杆132于下料斗12的外壁上移动，从而使得挡板14与下料斗12的内壁之间脱离，在下料斗12的外壁上设置有用于供抵接杆132的端部移入的槽体121。
如图3所示，为了进一步将抵接杆132固定至槽体121内，在槽体121内且位于槽体121的底壁上固定设置有磁铁块122，抵接杆132整体设置为金属材料制成的，在本实施例中，将抵接杆132整体设置为铁制的；抵接杆132可吸附至槽体121内的磁铁块122上，从而防止抵接杆132与磁铁块122脱离，使得抵接杆132被固定至槽体121内。
结合图2和图3，为了提高了挡板14与下料斗12内壁之间的密封性，在连接杆13与挡板14之间沿连接杆13的长度方向设置有多个第二弹簧141，第二弹簧141的一端连接至连接杆13上，另一端连接至挡板14上；当将连接杆13带动挡板14抵接至下料斗12的内壁上时，挡板14可挤压第二弹簧141使得挡板14抵抗第二弹簧141的弹力抵接至下料斗12的内壁上，从而提高了挡板14与下料斗12内壁之间的密封性。
结合图2和图3，为了防止第二弹簧141在拉伸和压缩时产生倾斜，在连接杆13与挡板14之间且位于每个第二弹簧141所在的位置均设置有导向杆142，第二弹簧141套设于导向杆142上，导向杆142的一端连接至挡板14上，另一端穿设且滑动连接于连接杆13上；当挡板14挤压第二弹簧141时，可带动导向杆142于连接杆13上移动，从而使得第二弹簧141的压缩和拉伸被导向，防止挡板14之间倾斜，进一步提高了挡板14与下料斗12内壁之间的密封效果。
结合图2和图3，为了对挡板14的位置进行导向，在下料斗12的内壁上且位于下料斗12的两侧开设有插槽123，挡板14上设置有插接至插槽123内的插块143；当将挡板14带动插块143插接至插槽123内时，挡板14可带动抵接杆132位于槽体121所在的位置，从而方便对挡板14进行固定。
本实施例的实施原理为：当需要挡板14固定至下料斗12内使得挡板14与下料斗12的内壁抵接时，通过将连接杆13带动挡板14上的插块143插接至插槽123内，此时挡板14挤压第二弹簧141，使得挡板14抵抗第二弹簧141的弹力抵接至下料斗12的内壁上，此时板体131带动抵接杆132位于槽体121所在的位置，将抵接杆132抵抗第一弹簧134的弹力移入至槽体121内，使得抵接杆132吸附至槽体121内的磁铁块122上，使得抵接杆132将挡板14固定至下料斗12的内壁上，防止挡板14与下料斗12的内壁之间存在间隙导致混凝土流出至地面上，从而防止对环境造成污染，并且通过拉动抵接杆132即可完成对挡板14的安装和拆卸，方便简单。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
1.一种搅拌车的卸料斗，包括车体(1)，所述车体(1)上设置有罐体(11)，所述罐体(11)的输出端设置有下料斗(12)，其特征在于：所述下料斗(12)的两侧边缘之间横跨设置有连接杆(13)，所述连接杆(13)上朝向下料斗(12)的内壁上延伸设置有挡板(14)，所述挡板(14)远离连接杆(13)的边缘抵接至下料斗(12)的内壁上，所述连接杆(13)上设置有用于将挡板(14)固定至下料斗(12)内的固定件。
2.根据权利要求1所述的一种搅拌车的卸料斗，其特征在于：所述固定件包括设置在连接杆(13)的两端且与连接杆(13)垂直的板体(131)，所述板体(131)上穿设且滑动连接有用于与下料斗(12)的外壁抵接的抵接杆(132)，所述抵接杆(132)远离下料斗(12)的端部垂直于抵接杆(132)设置有连接板(133)，所述连接板(133)与板体(131)之间设置有第一弹簧(134)，所述第一弹簧(134)的一端连接至板体(131)上，另一端连接至连接板(133)上。
3.根据权利要求2所述的一种搅拌车的卸料斗，其特征在于：所述第一弹簧(134)套设于所述抵接杆(132)上。
4.根据权利要求3所述的一种搅拌车的卸料斗，其特征在于：所述下料斗(12)的外壁上设置有用于供抵接杆(132)的端部移入的槽体(121)，所述槽体(121)内设置有用于防止抵接杆(132)于槽体(121)内脱离的固定件。
5.根据权利要求4所述的一种搅拌车的卸料斗，其特征在于：所述固定件包括固定设置在槽体(121)内且位于槽体(121)底壁上的磁铁块(122)，所述抵接杆(132)整体设置为金属材料制成的。
6.根据权利要求5所述的一种搅拌车的卸料斗，其特征在于：所述连接杆(13)与挡板(14)之间沿连接杆(13)的长度方向设置有多个第二弹簧(141)，所述第二弹簧(141)的一端连接至连接杆(13)上，另一端连接至挡板(14)上。
7.根据权利要求6所述的一种搅拌车的卸料斗，其特征在于：所述连接杆(13)与挡板(14)之间且位于每个第二弹簧(141)所在的位置均设置有导向杆(142)，所述第二弹簧(141)套设于导向杆(142)上，所述导向杆(142)的一端连接至挡板(14)上，另一端穿设且滑动连接于连接杆(13)上。
8.根据权利要求1所述的一种搅拌车的卸料斗，其特征在于：所述下料斗(12)的内壁上且位于下料斗(12)的两侧开设有插槽(123)，所述挡板(14)上设置有插接至所述插槽(123)内的插块(143)。
技术总结