本实用新型涉及动力电池领域技术，尤其是指一种动力电池ptc加热液冷板。
背景技术：
电动汽车的动力电池需在合适的温度区间工件，以保证其正常工作的运行，温度过高或过低都可能导致其无法正常工作，因此，需要对其温度进行调节，分别对其进行高温散热、低温加热处理，以保证其正常工作。但是，现有技术对其进行加热、降温通常是分别采用ptc加热、液冷降温单独进行的，导致其热管理系统成本较高，且内部组件结构布局较为复杂。
因此，需要研究出一种新的技术以解决上述问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种动力电池ptc加热液冷板，其集ptc加热与液冷于一体，兼具加热与液冷功能，简化了加热与液冷结构，降低了结构成本。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种动力电池ptc加热液冷板，包括基板及设置于基板内的若干流道；所述基板内沿基板延伸方向设置有用于安装ptc发热体的腔体，所述腔体与流道间隔设置，所述腔体贯通基板两端，所述腔体内安装有ptc发热体。
作为一种优选方案，还包括有导电极，所述ptc发热体电性连接于导电极。
作为一种优选方案，所述导电极设置于基板的一端，所述导电极包括接线端子，所述接线端子延伸出基板的一端外，所述ptc发热体电性连接于接线端子。
作为一种优选方案，所述ptc发热体为ptc陶瓷片。
作为一种优选方案，所述腔体有两个，相应地，所述ptc发热体有两个，两个腔体分别设置于基板的上下两侧，两个ptc发热体分别安装于相应的腔体内。
作为一种优选方案，所述基板的两端分别设置有入水口、出水口，若干流道均与入水口、出水口相连通。
作为一种优选方案，所述基板的两端还设置有第一堵头、第二堵头，所述第一堵头、第二堵头分别设置于入水口、出水口处，所述腔体的一端开口露于第一堵头外，所述第二堵头封盖住腔体的另一端开口。
作为一种优选方案，所述第一堵头、第二堵头分别具有第一通道、第二通道，所述第一通道、第二通道分别连通于入水口、出水口。
作为一种优选方案，所述第二堵头上设置有阳接头，所述阳接头连通于第二通道。
作为一种优选方案，所述第一堵头、第二堵头均通过钎焊连接于基板。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过于基板上设置若干流道结合腔体内设置ptc发热体的设计，使其集ptc加热与液冷于一体，兼具加热与液冷功能，简化了加热与液冷结构，降低了结构成本。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之实施例的大致结构俯视图；
图2是本实用新型之实施例的侧视图。
附图标识说明：
10、基板101、流道
102、腔体20、接线端子
30、第一堵头40、第二堵头
50、阳接头。
具体实施方式
请参照图1至图2所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。
首先，需要说明的是，下面的描述中，一些术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
所述一种动力电池ptc加热液冷板包括基板10及设置于基板10内的若干流道101；所述基板10内沿基板10延伸方向设置有用于安装ptc发热体的腔体102，所述腔体102与流道101间隔设置，所述腔体102贯通基板10两端，所述腔体102内安装有ptc发热体。借此，通过于基板10上设置若干流道101结合腔体102内设置ptc发热体的设计，可使其能通过流道101进行液冷，同时，还能通过ptc发热体进行加热，使其兼具液冷与加热功能；以及，液冷时，可停止加热；加热时，可停止液冷；也可同时进行液冷和加热，使得ptc发热体的热量传递至液冷的流道101内，热效率更高，可使整体电池模组的温度场均匀性更好，保证了电池模组的使用寿命。
具体地，还包括有导电极，所述ptc发热体电性连接于导电极；所述导电极设置于基板10的一端，所述导电极包括接线端子20，所述接线端子20延伸出基板10的一端外，所述ptc发热体电性连接于接线端子20；优选地，所述ptc发热体为ptc陶瓷片，当然，也可将ptc发热体设置为其他ptc发热体，例如ptc电加热条等，只需满足其为ptc加热即可，在此，不做赘述。
于本实施例中，所述腔体102有两个，相应地，所述ptc发热体有两个，两个腔体102分别设置于基板10的上下两侧，两个ptc发热体分别安装于相应的腔体102内；当然，也可根据实际需求设置其他数量的腔体102与ptc发热体。
以及，所述基板10的左右端分别设置有入水口、出水口，若干流道101均与入水口、出水口相连通；所述基板10的左右端还设置有第一堵头30、第二堵头40，所述第一堵头30、第二堵头40分别设置于入水口、出水口处；所述腔体102的左端开口露于第一堵头30外，以形成用于安装ptc发热体的安装口；所述第二堵头40封盖住腔体102的右端开口；其中，所述第一堵头30、第二堵头40分别具有第一通道、第二通道，所述第一通道、第二通道分别连通于入水口、出水口；所述第二堵头40上设置有阳接头50，所述阳接头50连通于第二通道。
另外，于本实施例中，所述第一堵头30、第二堵头40均优选通过钎焊连接于基板10，当然，也可采用其他焊接连接方式，只需将第一堵头30、第二堵头40焊接于基板10上即可；还有，所述基板10优选采用铝型材制作而成，以使基板10达到受挤压变形后不回弹的目的，从而在ptc发热体自腔体102的一侧开口装入腔体102内后，通过平板油压机将其与基板10压紧后，不会出现因基板10回弹而使ptc发热体与基板10未压紧的情况。
综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是通过于基板上设置若干流道结合腔体内设置ptc发热体的设计，使其集ptc加热与液冷于一体，兼具加热与液冷功能，简化了加热与液冷结构，降低了结构成本。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
1.一种动力电池ptc加热液冷板，其特征在于：包括基板及设置于基板内的若干流道；所述基板内沿基板延伸方向设置有用于安装ptc发热体的腔体，所述腔体与流道间隔设置，所述腔体贯通基板两端，所述腔体内安装有ptc发热体。
2.根据权利要求1所述的一种动力电池ptc加热液冷板，其特征在于：还包括有导电极，所述ptc发热体电性连接于导电极。
3.根据权利要求2所述的一种动力电池ptc加热液冷板，其特征在于：所述导电极设置于基板的一端，所述导电极包括接线端子，所述接线端子延伸出基板的一端外，所述ptc发热体电性连接于接线端子。
4.根据权利要求3所述的一种动力电池ptc加热液冷板，其特征在于：所述ptc发热体为ptc陶瓷片。
5.根据权利要求1所述的一种动力电池ptc加热液冷板，其特征在于：所述腔体有两个，相应地，所述ptc发热体有两个，两个腔体分别设置于基板的上下两侧，两个ptc发热体分别安装于相应的腔体内。
6.根据权利要求1所述的一种动力电池ptc加热液冷板，其特征在于：所述基板的两端分别设置有入水口、出水口，若干流道均与入水口、出水口相连通。
7.根据权利要求6所述的一种动力电池ptc加热液冷板，其特征在于：所述基板的两端还设置有第一堵头、第二堵头，所述第一堵头、第二堵头分别设置于入水口、出水口处，所述腔体的一端开口露于第一堵头外，所述第二堵头封盖住腔体的另一端开口。
8.根据权利要求7所述的一种动力电池ptc加热液冷板，其特征在于：所述第一堵头、第二堵头分别具有第一通道、第二通道，所述第一通道、第二通道分别连通于入水口、出水口。
9.根据权利要求8所述的一种动力电池ptc加热液冷板，其特征在于：所述第二堵头上设置有阳接头，所述阳接头连通于第二通道。
10.根据权利要求7所述的一种动力电池ptc加热液冷板，其特征在于：所述第一堵头、第二堵头均通过钎焊连接于基板。
技术总结