本实用新型涉及柴油发电机组件技术领域，更具体地说，它涉及一种带有保护电路的静电式降温消烟装置。
背景技术：
柴油发电机是一种体积较小的电能发生设备。柴油机作为发动机，带动发电机转动，电动机将动能转化为电能，完成发电任务。
现有的防空设施内一般装备有柴油发动机，柴油燃烧除了会产生大量热气之外，还会产生燃烧废气，主要包括二氧化硫、氮氧化物等酸性气体，没有完全燃烧的柴油还会产生nox、co、pm等物质，并且释放出黑度和温度都很高的废气。在对烟雾颗粒进行吸附处理净化之前，需要先经过降温。现有技术中采用冷水降温定位方式，并通过阀门控制冷水的通断。
一般的阀门采用手动阀，需要由人工操作通冷水，对烟气进行降温，然后由静电式的消烟装置对废气进行处理。然而，通过人工对阀门操作不稳定，存在不能及时打开阀门通水的情况，使得到达消烟装置的废气温度过高，容易损坏静电式的消烟装置。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种带有保护电路的静电式降温消烟装置，其具有安全稳定，便于使用的优点。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种带有保护电路的静电式降温消烟装置，包括底座，所述底座上固定连接有降温组件、与所述降温组件连通的进烟管以及静电消烟器，所述降温组件包括依次固定连接在所述底座上的第一冷却筒、插设在所述第一冷却筒上的进水管、与所述进水管连通的第一冷却管和第二冷却筒以及与所述第一冷却管连通的第二冷却管，所述第一冷却管与所述第二冷却管分别设置在所述第一冷却筒和第二冷却筒内，所述第二冷却筒与所述静电消烟器连通；
所述进水管远离所述第一冷却筒的一端固定连接有控制阀门，所述第一冷却筒内固定连接有与所述控制阀门电连接的检测控制电路，所述检测控制电路检测所述第一冷却筒内温度后，控制所述控制阀门的通断。
通过上述技术方案，当进烟管内通入高温的废气时，废气进入第一冷却筒后由检测控制电路对废气温度进行检测，若废气温度大于预设值，则驱动控制阀门打开，使冷水进入进水管，再由第一冷却管和第二冷却管对废气进行降温，保护消烟装置，减少人为参与。
本实用新型进一步设置为：所述第一冷却管和所述第二冷却管均呈s型设置。
通过上述技术方案，s型设置的第一冷却管和第二冷却管通水降温，可增大烟雾与冷却管的接触面积，保证对烟雾的降温作用。
本实用新型进一步设置为：所述第一冷却管上设置有多个第一凸起柱，所述第二冷却管上设置有多个第二凸起柱。
通过上述技术方案，第一凸起柱和第二凸起柱可增大第一冷却管以及第二冷却管与烟雾的接触面积，从而更加有效快速的对烟雾降温。
本实用新型进一步设置为：所述第一凸起柱内开设有与所述第一冷却管连通的第一冷却腔，所述第二凸起柱内开设有与所述第二冷却管连通的第二冷却腔。
通过上述技术方案，第一冷却腔和第二冷却腔可接收水流，充分吸收外界的热量，从而使烟雾更快降温。
本实用新型进一步设置为：所述第一冷却筒远离所述底座的一端开设有第一进烟孔，所述进烟管与所述第一进烟孔连通，所述第一冷却筒靠近所述底座的一端开设有第一出烟孔，所述第一出烟孔处连通设置有第一出烟管；
所述第二冷却筒远离所述底座的一端开设有第二进烟孔，所述第一出烟管与所述第二进烟孔连通，所述第二冷却筒靠近所述底座的一端开设有第二出烟孔，所述第二出烟孔处连通设置有第二出烟筒；
所述第二出烟筒远离所述第二冷却筒的一端与所述静电消烟器连通。
通过上述技术方案，烟雾依次入第一冷却筒、第二冷却筒后，再进入静电消烟器中进行烟雾的消除。
本实用新型进一步设置为：所述静电消烟器包括消烟筒和设置在所述消烟筒内部的多个圆孔针状静电场和多个平板式静电场，所述圆孔针状静电场和平板式静电场依次交替设置。
通过上述技术方案，圆孔针状静电场和平板式静电场可将烟雾汇总的颗粒吸附处理。
本实用新型进一步设置为：所述静电消烟器顶部设有出烟口，所述出烟口处设有过滤装置；
所述过滤装置包括固定在所述出烟口的除尘布和分别固定在所述除尘布两侧面的过滤网。
通过上述技术方案，除尘布和过滤网可以在末端最大限度的处理柴油发动机排出的废气，使其不容易被发现且环保。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过检测控制电路对废气温度进行检测，若废气温度大于预设值，则驱动控制阀门打开，使降温组件对柴油发电机的排出的浓烟进行降温，并进入静电消烟器中进行烟雾颗粒的吸收的处理后排出，从而达到消除黑烟，降低烟雾温度的效果，保护消烟装置，减少人为参与；
(2)通过给s型设置的第一冷却管和第二冷却管通水降温，固定在第一冷却管上的多个第一凸起柱以及固定在第二冷却管上的多个第二凸起柱。第一凸起柱和第二凸起柱可增大第一冷却管以及第二冷却管与烟雾的接触面积，从而更加有效快速的对烟雾降温。
(3)通过在第一凸起柱内开设与第一冷却管连通的第一冷却腔，在第二凸起柱内开设与第二冷却管连通的第二冷却腔，第一冷却腔和第二冷却腔可接收水流，充分吸收外界的热量，从而使烟雾更快降温，提升烟雾的降温效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的部分结构示意图；
图3为本实用新型实施例的部分结构剖视图；
图4为图3中a部分的放大视图；
图5为本实用新型实施例中静电消烟器的剖视图；
图6为本实用新型实施例中静电消烟器的剖视图。
附图标记：1、底座；2、降温组件；21、第一冷却筒；211、第一进烟孔；212、第一出烟孔；213、第一出烟管；22、进水管；23、第一冷却管；231、第一凸起柱；232、第一冷却腔；24、第二冷却筒；241、第二进烟孔；242、第二出烟孔；243、第二出烟筒；25、第二冷却管；251、第二凸起柱；252、第二冷却腔；26、第三冷却筒；27、第三冷却管；3、进烟管；4、静电消烟器；41、消烟筒；42、圆孔针状静电场；43、平板式静电场；44、出烟口；45、过滤装置；451、除尘布；452、过滤网；5、检测控制电路。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
一种带有保护电路的静电式降温消烟装置，如图1所示，包括底座1，底座1上固定连接有降温组件2、与降温组件2连通的进烟管3以及与进烟管3连通的静电消烟器4。柴油发电机的废气可沿进烟管3运动，在经过降温组件2冷却后，再由静电消烟器4对烟雾颗粒进行处理吸收，达到对废气降温和净化的效果。
结合图1和图2所示，降温组件2包括依次固定连接在底座1上的第一冷却筒21、插设在第一冷却筒21上的进水管22、与进水管22连通的第一冷却管23、第二冷却筒24以及与第一冷却管23连通的第二冷却管25，第一冷却管23与第二冷却管25分别设置在第一冷却筒21和第二冷却筒24内，第二冷却筒24与静电消烟器4连通。
结合图1和图2所示，第一冷却筒21远离底座1的一端开设有第一进烟孔211，进烟管3与第一进烟孔211连通，第一冷却筒21靠近底座1的一端开设有第一出烟孔212，第一出烟孔212处连通设置有第一出烟管213，第二冷却筒24远离底座的一端开设有第二进烟孔241，第一出烟管213与第二进烟孔241连通，第二冷却筒24靠近底座1的一端开设有第二出烟孔242，第二出烟孔242处连通设置有第二出烟筒243，第二出烟筒243远离第二冷却筒24的一端与静电消烟器4连通。
结合图1和图2所示，为增加降温效果，可在第一冷却筒21远离第二冷却筒24的一侧固定第三冷却筒26和第三冷却管27，第一冷却筒21与第三冷却筒26连通，第三冷却管27的一部分固定在第三冷却筒26内，从而增加烟雾运动路程，更加有效的降低烟雾的温度。
可在进水管22远离第一冷却筒21的一端固定连接控制阀门，第一冷却筒21内固定连接与控制阀门电连接的检测控制电路5。当柴油发电机的排出的浓烟从进烟管3进入第一冷却筒21时，检测控制电路5检测第一冷却筒21内温度后，与其预设值进行比较，若温度高于预设值，则检测控制电路5控制上述控制阀门的打开，使冷水可进入进水管22。
如图6所示，检测控制电路5包括耦接在火线l和零线n上的漏电保护器qf、第一万用电源开关sa1、第二万用电源开关sa2、第一启动开关sb1、第二启动开关sb2、接触器km、指示灯hl、温控器开关tj、温度显示器mx、高压电源dy、电磁阀dt和报警器bj。
如图6所示，漏电保护器qf的一接线端耦接火线l的l1处，另一端耦接零线n的n1处。第二启动开关sb2与接触器km的执行部件并联。第一启动开关sb1的一端耦接第二启动开关sb2的一端，另一端耦接火线l的接触器km的电磁线圈的一端，接触器km的电磁线圈的另一端耦接零线n的n2处。
如图6所示，第一万用电源开关sa1的一端耦接在火线l的l1处和l2处之间，另一端耦接零线n的n1处和n2处之间，指示灯hl的两端分别与火线l的l2处和零线n的n2处耦接。
如图6所示，第二万用电源开关sa2的一端耦接零线n的d3处，另一端耦接火线l的d4处，d3处位于n2处远离n1处的一侧。电磁阀dt和报警器bj并联，且电磁阀dt的一端耦接零线n的d3处，另一端耦接温控器开关tj的一端后耦接火线l的d4处。温控器开关tj可选用预设温度低于静电消烟器4所能承受最大温度的型号，使其在达到预设温度时闭合，使电磁阀dt导通。
如图6所示，温度显示器mx和高压电源dy并联后，其一端耦接零线n的d3处，另一端耦接火线l的d4处。电磁阀dt作为控制阀门控制冷水通入进水管22。
结合图3和图4所示，为增加降温效果，可在第一冷却筒21远离第二冷却筒24的一侧固定第三冷却筒26和第三冷却管27，第一冷却筒21与第三冷却筒26连通，第三冷却管27的一部分固定在第三冷却筒26内，从而增加烟雾运动路程，更加有效的降低烟雾的温度。
结合图3和图4所示，第一冷却管23和第二冷却管25均呈s型，通水降温时，可增大烟雾与冷却管的接触面积，保证对烟雾的降温作用。而且，第一冷却管23上固定有多个第一凸起柱231，第二冷却管25上固定有多个第二凸起柱251。第一凸起柱231和第二凸起柱251可增大第一冷却管23以及第二冷却管25与烟雾的接触面积，从而更加有效快速的对烟雾降温。
结合图3和图4所示，第一凸起柱231内开设有与第一冷却管23连通的第一冷却腔232，第二凸起柱251内开设有与第二冷却管25连通的第二冷却腔252。第一冷却腔232和第二冷却腔252可接收水流，充分吸收外界的热量，从而使烟雾更快降温。
如图5所示，静电消烟器4包括消烟筒41和设置在消烟筒41内部的多个圆孔针状静电场42和多个平板式静电场43，圆孔针状静电场42和平板式静电场43依次交替设置，可将烟雾汇总的颗粒吸附处理。
如图5所示，静电消烟器4顶部设有出烟口44，出烟口44处设有过滤装置45。过滤装置45包括固定在出烟口44的除尘布451和分别固定在除尘布451两侧面的过滤网452。除尘布451和过滤网452可以在末端最大限度的处理柴油发动机排出的废气，使其不容易被发现且环保。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种带有保护电路的静电式降温消烟装置，包括底座（1），所述底座（1）上固定连接有降温组件（2）、与所述降温组件（2）连通的进烟管（3）以及静电消烟器（4），其特征在于，所述降温组件（2）包括依次固定连接在所述底座（1）上的第一冷却筒（21）、插设在所述第一冷却筒（21）上的进水管（22）、与所述进水管（22）连通的第一冷却管（23）和第二冷却筒（24）以及与所述第一冷却管（23）连通的第二冷却管（25），所述第一冷却管（23）与所述第二冷却管（25）分别设置在所述第一冷却筒（21）和第二冷却筒（24）内，所述第二冷却筒（24）与所述静电消烟器（4）连通；
所述进水管（22）远离所述第一冷却筒（21）的一端固定连接有控制阀门，所述第一冷却筒（21）内固定连接有与所述控制阀门电连接的检测控制电路（5），所述检测控制电路（5）检测所述第一冷却筒（21）内温度后，控制所述控制阀门的通断。
2.根据权利要求1所述的带有保护电路的静电式降温消烟装置，其特征在于，所述第一冷却管（23）和所述第二冷却管（25）均呈s型设置。
3.根据权利要求2所述的带有保护电路的静电式降温消烟装置，其特征在于，所述第一冷却管（23）上设置有多个第一凸起柱（231），所述第二冷却管（25）上设置有多个第二凸起柱（251）。
4.根据权利要求3所述的带有保护电路的静电式降温消烟装置，其特征在于，所述第一凸起柱（231）内开设有与所述第一冷却管（23）连通的第一冷却腔（232），所述第二凸起柱（251）内开设有与所述第二冷却管（25）连通的第二冷却腔（252）。
5.根据权利要求1所述的带有保护电路的静电式降温消烟装置，其特征在于，所述第一冷却筒（21）远离所述底座（1）的一端开设有第一进烟孔（211），所述进烟管（3）与所述第一进烟孔（211）连通，所述第一冷却筒（21）靠近所述底座（1）的一端开设有第一出烟孔（212），所述第一出烟孔（212）处连通设置有第一出烟管（213）；
所述第二冷却筒（24）远离所述底座（1）的一端开设有第二进烟孔（241），所述第一出烟管（213）与所述第二进烟孔（241）连通，所述第二冷却筒（24）靠近所述底座（1）的一端开设有第二出烟孔（242），所述第二出烟孔（242）处连通设置有第二出烟筒（243）；
所述第二出烟筒（243）远离所述第二冷却筒（24）的一端与所述静电消烟器（4）连通。
6.根据权利要求5所述的带有保护电路的静电式降温消烟装置，其特征在于，所述静电消烟器（4）包括消烟筒（41）和设置在所述消烟筒（41）内部的多个圆孔针状静电场（42）和多个平板式静电场（43），所述圆孔针状静电场（42）和平板式静电场（43）依次交替设置。
7.根据权利要求6所述的带有保护电路的静电式降温消烟装置，其特征在于，所述静电消烟器（4）顶部设有出烟口（44），所述出烟口（44）处设有过滤装置（45）；
所述过滤装置（45）包括固定在所述出烟口（44）的除尘布（451）和分别固定在所述除尘布（451）两侧面的过滤网（452）。
技术总结