本实用新型涉及一种远光灯亮度调节装置。
背景技术：
夜晚或是在隧道开车时，为保证行车安全，需要开远光灯照亮前方大片视野。而在会车时，则需要切换成近光灯以防影响对向来车中驾驶员视野。所以在行车过程中需要根据路况频繁切换灯光，这就需要设计一种能调节远光灯亮度以切换灯光的装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种能切换灯光的调节远光灯亮度的装置。
为实现上述目的，本实用新型的一种远光灯亮度调节装置采用的技术方案为：
一种远光灯亮度调节装置，包括车灯和驱动机构，车灯包括灯泡、反光碗、活动灯罩和黑面反光镜片，活动灯罩的第一端与反光碗的第一端铰接连接在一起，反光碗包括曲线段和上方的直线段，灯泡固定在反光碗的曲线段中部，活动灯罩为曲线型且其内侧固定设置有黑面反光镜片，黑面反光镜的外面为遮光的黑面镜片，内面为可反射光的镜片，活动灯罩上固定有摆杆，反光碗与摆杆之间铰接有摇杆，驱动机构用于带动摆杆及活动灯罩沿活动灯罩与反光碗的铰接处转动；活动灯罩具有远光状态与近光状态，远光状态下，活动灯罩转动至黑面反光镜片位于直线段上方并被其遮挡；近光状态下，活动灯罩转至黑面反光镜片与直线段错开。
所述驱动机构包括外壳，外壳上安装有电机、蜗轮、蜗杆、传动杆和导轨，电机的旋转位置输出端与蜗轮传动连接以带动蜗轮转动，蜗轮与蜗杆啮合以带动蜗杆前后移动，传动杆与蜗杆同轴地设置在蜗杆前端，摆杆包括弧线形状的凹槽，传动杆包括可伸入所述凹槽中以带动传动杆运动的销子；所述导轨与摆杆的上端导向移动配合。
所述摆杆呈锐角形，其一端部固定在活动灯罩的第二端，另一端与所述导轨导向移动配合，摇杆的一端铰接在反光碗的中部，另一端铰接在摆杆的转角位置处。
摆杆与外壳之间铰接有支架。
所述摆杆用于连接活动灯罩的端部开设有与活动灯罩的第二端形状吻合适配的卡槽，活动灯罩的第二端插入所述卡槽中以实现摆杆与活动灯罩的固定。
还包括电源、波频车辆检测器和光束水平控制系统，电源与波频车辆检测器、光束水平控制系统和电机导电连接，其中电源通过正反转控制电路为电机供电，，波频车辆检测器用于实时检测前面的交通情况并在检测到对向来车时判断两车之间的距离，电机输出轴上设置有编码器，编码器和波频车辆检测器均与光束水平控制系统的输入口信号连接以向其传递信号，光束水平控制系统的输出口与正反转控制电路中的开关导电连接以控制电机的运动状态。
本实用新型的有益效果：本实用新型在使用时，通过驱动机构带动摆杆向前运动，固定在其上的活动灯罩会随之而沿其与反光碗的铰接处转动至近光状态，近光状态下黑面反光镜片与直线段错开不被其遮挡，灯泡发出的光线射到内面时，将会有一部分的光反射到反光碗上，经反光碗反射后向下倾斜地由活动灯罩射出；还有一部分的光线将会被黑面反光镜折射，该部分光会被外部的黑面吸收，减少光线的照射。驱动机构带动摆杆向后运动即可带动车灯恢复远光状态，远光状态下黑面反光镜被直线段所遮挡，灯泡发出的光线会平行出射并经活动灯罩射出。通过驱动机构带动摆杆的转动方向即可实现灯光切换，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型的一种远光灯亮度调节装置的实施例一处于远光状态时的结构示意图；
图2是图1中的一种远光灯亮度调节装置处于近光状态时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
本实用新型的一种远光灯亮度调节装置的实施例一：
本实用新型的一种远光灯亮度调节装置的具体结构如图1至图2所示，包括电机1、蜗轮2、蜗杆3、支架4、摆杆5、摇杆6、传动杆11、导轨12、外壳13和车灯。车灯包括灯泡7、反光碗8、活动灯罩9、黑面反光镜片10。
电机1、蜗轮2与蜗杆3均安装在外壳13中，外壳13上固定有支架4与导轨12。灯泡7固定在反光碗8上，活动灯罩9的第一端与反光碗8的第一端铰接连接在一起，活动灯罩9的内侧固定设置有黑面反光镜片10。支架4上连接有用于带动活动灯罩9转动的摆杆5，具体是支架4的两端分别铰接在摆杆5与外壳13之间。摆杆5与反光碗8之间设置有摇杆6。电机1的运动可经蜗轮2、蜗杆3、支架4、摆杆5和摇杆6传递至活动灯罩9，从而带动活动灯罩9相对反光碗8转动，改变黑面反光镜片10的位置，从而调节车灯的远光与近光状态。
摆杆5呈锐角形，其一端部固定在活动灯罩9的第二端，另一端与所述导轨12导向移动配合。摇杆6的一端铰接在反光碗8的中部，另一端铰接在摆杆5的转角位置处。在其他实施例中，摆杆5还可以是直杆形状或其他形状，但这种结构设计时，为使外壳13与摆杆5不干涉，需要适当增大整体装置的尺寸。
本实施例中，摆杆5用于连接活动灯罩9的端部开设有与活动灯罩9的第二端形状吻合适配的卡槽，活动灯罩9的第二端插入所述卡槽中以实现摆杆5与活动灯罩9的固定。在其他实施例中，摆杆5还可以采用螺栓或是其他固定连接方式固定在活动灯罩9的第二端。
反光碗8整体包括固定在一起的两段，具体为曲线段81和上方的直线段82，直线段82的设置使得反光碗8上方形成了一个平台。活动灯罩9为曲线型，固定在其内侧的黑面反光镜片10为平面结构。摇杆6的相应端部铰接在曲线段上靠近直线段的位置处。远光状态下，黑面反光镜片10恰好位于直线段82上方并被其遮挡，灯泡发出光线平行地透过活动灯罩9而完全射出。近光状态下，黑面反光镜片10与直线段82错开；黑面反光镜10的外面为遮光的黑面镜片，内面则为可反射光的透明镜片，当光线射到内面时，将会有一部分的光反射到反光碗8上，经反光碗8上再次反射后透过活动灯罩9向下照射出去；还有一部分的光线将会被黑面反光镜10折射，但该部分光会被外部的黑面吸收，减少光线的照射。
本实施例中，为便于传动，蜗杆3的前端还安装有沿其轴线方向延伸的传动杆11，传动杆11的前端连接在摆杆5的中部以推动摆杆5转动。由于传动杆11的运动沿蜗杆3的轴线方向，而摆杆5却是绕活动灯罩9第一端的铰接处摆动，所以在摆杆5上加工有弧线形状的凹槽，传动杆11上加工可伸入所述凹槽中以带动传动杆11运动的销子。
通过电机1的转动调节车灯状态的过程如下：电机1正转时，经蜗轮2传动带动蜗杆3向前移动，带动着传动杆11向前移动，传动杆11与摆杆5链接，使摆杆5的上端沿导轨12导向移动。活动灯罩9随着摆杆5向前滑动而切换至近光状态。电机1反转时，蜗杆3带动传动杆11向后运动，活动灯罩9随着摆杆向后滑动而切换至远光状态。
电机1、蜗轮2、蜗杆3、传动杆11和导轨12形成了用于推动活动灯罩9相对反光碗8转动的驱动机构，在其他实施例中，蜗轮蜗杆还可以被齿轮齿条代替；或者整个驱动机构也可以被可直接沿前后方向往复运动的电动推杆代替；更是可以被能够一些多杆机构代替；当驱动机构为多杆机构时，还可以将带动多杆机构运动的触发端集合在驾驶室内的灯光切换拨杆上，手动拨动拨杆即可实现灯光切换。
本实用新型的一种远光灯亮度调节装置的实施例二：
实施例二与实施例一中的装置结构相同，不同在于增加了自动控制系统以使本实用新型具有了自动切换灯光的功能。
自动控制系统包括电源、波频车辆检测器和光束水平控制系统。波频车辆检测器安装在车身上，用于实时检测前面的交通情况并在检测到对向来车时判断两车之间的距离，当两车之间的距离在100~150米时，波频车辆检测器会向光束水平控制系统发送电触发信号，光束水平控制系统控制电机1转动方向以切换灯光。
其中光束水平控制系统只需要具有至少三个数据输入口、至少三个数据输出口，可在电机1的输出轴上设置编码器，将编码器的输出口、波频车辆检测器的输出口以及检测车灯通断电状态的输出口分别连接在光束水平控制系统的三个数据输入口中，光束水平控制系统可根据编码器的实时指示判断目前车灯的远近光状态。电源通过正反转控制电路（电路结构为现有技术）为电机1供电，正反转控制电路包括用于控制正转的正转开关、用于控制反转的反转开关与用于控制停机的停机开关，光束水平控制系统根据三路输入信号判断向具体的开关发出触发信号，从而带动电机1进行相关转动。
实施例二工作时的原理如下：当两车相会时，安装在车上的波频车辆检测器将会检测前面的交通情况，当对面来车时，会测量两车之间的距离，当两车之间相距100~150米时，波频车辆检测器将会传递信息到光束水平控制系统，检测前照灯是否开启以及是否为远灯光。当灯光为近光灯或者没有开启灯光时，电机和调节灯光装置将不会工作；当灯光为远灯光时将会传递信号到电机1，带动电机1正转而切换灯光至近光状态；当波频车辆检测器识别到100~150米范围内无对向来车后，传递信号到光束水平控制系统，使电机1反转而切换灯光回远光状态。
最后说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
1.一种远光灯亮度调节装置，其特征在于：包括车灯和驱动机构，车灯包括灯泡、反光碗、活动灯罩和黑面反光镜片，活动灯罩的第一端与反光碗的第一端铰接连接在一起，反光碗包括曲线段和上方的直线段，灯泡固定在反光碗的曲线段中部，活动灯罩为曲线型且其内侧固定设置有黑面反光镜片，黑面反光镜的外面为遮光的黑面镜片，内面为可反射光的镜片，活动灯罩上固定有摆杆，反光碗与摆杆之间铰接有摇杆，驱动机构用于带动摆杆及活动灯罩沿活动灯罩与反光碗的铰接处转动；活动灯罩具有远光状态与近光状态，远光状态下，活动灯罩转动至黑面反光镜片位于直线段上方并被其遮挡；近光状态下，活动灯罩转至黑面反光镜片与直线段错开。
2.根据权利要求1所述的一种远光灯亮度调节装置，其特征在于：所述驱动机构包括外壳，外壳上安装有电机、蜗轮、蜗杆、传动杆和导轨；摆杆与外壳之间铰接有支架，电机的旋转位置输出端与蜗轮传动连接以带动蜗轮转动，蜗轮与蜗杆啮合以带动蜗杆前后移动，传动杆与蜗杆同轴地设置在蜗杆前端，摆杆包括弧线形状的凹槽，传动杆包括可伸入所述凹槽中以带动传动杆运动的销子；所述导轨与摆杆的上端导向移动配合。
3.根据权利要求2所述的一种远光灯亮度调节装置，其特征在于：所述摆杆呈锐角形，其一端部固定在活动灯罩的第二端，另一端与所述导轨导向移动配合，摇杆的一端铰接在反光碗的中部，另一端铰接在摆杆的转角位置处。
4.根据权利要求3所述的一种远光灯亮度调节装置，其特征在于：所述摆杆用于连接活动灯罩的端部开设有与活动灯罩的第二端形状吻合适配的卡槽，活动灯罩的第二端插入所述卡槽中以实现摆杆与活动灯罩的固定。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种远光灯亮度调节装置，其特征在于：还包括电源、波频车辆检测器和光束水平控制系统，电源与波频车辆检测器、光束水平控制系统和电机导电连接，其中电源通过正反转控制电路为电机供电，波频车辆检测器用于实时检测前面的交通情况并在检测到对向来车时判断两车之间的距离，电机输出轴上设置有编码器，编码器和波频车辆检测器均与光束水平控制系统的输入口信号连接以向其传递信号，光束水平控制系统的输出口与正反转控制电路中的开关导电连接以控制电机的运动状态。
技术总结