本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机油底壳及设有该发动机油底壳的发动机。
背景技术：
发动机的机油消耗量是发动机运行健康状况的重要指标，直接关系到发动机的经济性、动力性、可靠性和排放性能。
现有技术中机油的消耗是通过测量发动机油底壳中机油量的变化(或液面变化)来测定的，具体测定过程如下：在发动机冷却的情况下，拔出机油标尺清理油渍，然后再插进去，再拔出机油标尺，根据机油标尺上机油液位对应的刻度测定机油量，如果机油液位在机油标尺的上限和下限之间，说明机油量是正常的，无需添加机油，如果机油液位低于下限，就需要加机油了。
以上测定方式仅用于检查是否需要添加机油，机油液位对应的机油标尺上的刻度无法实时得出机油消耗量，无法分析是否存在机油耗异常的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型的第一个目的在于提供一种发动机油底壳，该发动机油底壳带有机油耗测量功能，解决了现有发动机油底壳无法实时得出发动机的机油消耗量及无法分析是否存在机油耗异常的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
发动机油底壳，包括壳体，还包括：安装托架，所述安装托架包括用于与发动机机体相连接的安装部和用于承托所述壳体的承托部；用于检测所述壳体压力的压力传感器，所述压力传感器设置在所述承托部与所述壳体之间；以及报警装置，所述报警装置和所述压力传感器分别与发动机控制单元电连接。
其中，所述压力传感器至少设置有两个。
其中，所述发动机油底壳还包括显示器，所述显示器与所述发动机控制单元电连接。
其中，所述壳体的开口处向外弯折形成卡槽，所述承托部向上凸出设置有与所述卡槽相适配的卡凸，所述压力传感器设置在所述卡槽与所述卡凸之间。
其中，所述卡凸上设置有线束穿孔，所述压力传感器的导线穿过所述线束穿孔与所述发动机控制单元电连接。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的发动机油底壳，由于在壳体上增加安装托架，同时在安装托架与壳体之间设置有压力传感器，在使用的过程中，通过压力传感器检测壳体的压力并传输电信号给发动机控制单元，发动机控制单元基于传输来的电信号对机油总量和机油耗进行判定，如果机油耗异常，发动机控制单元向报警装置发送报警指令，报警装置就会报警，从而能够实时监控发动机的机油耗数据，分析发动机是否存在机油耗异常，保证发动机的正常运行。
本实用新型的第二个目的在于提供一种发动机，该发动机解决了现有发动机无法实时得出发动机的机油消耗量及无法分析是否存在机油耗异常的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
发动机，包括发动机油底壳，所述发动机油底壳为第一个技术方案中所述的发动机油底壳。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的发动机，由于设置有第一个技术方案中的发动机油底壳，因此，发动机在使用的过程中能够实时监控发动机的机油耗数据，分析发动机是否存在机油耗异常，保证发动机的正常运行。
附图说明
图1是本实用新型发动机油底壳的结构示意图；
图2是图1中a部的放大图；
图3是本实用新型发动机油底壳的控制原理图；
图中：1-壳体，11-卡槽，2-安装托架，21-安装部，22-承托部，23-卡凸，24-线束穿孔，3-发动机机体，4-压力传感器，41-导线，5-锁紧螺栓，6-密封胶圈。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一：
如图1至图3共同所示，发动机油底壳，包括壳体1，还包括：安装托架2，安装托架2包括用于与发动机机体3相连接的安装部21和用于承托壳体1的承托部22；用于检测壳体1压力的压力传感器4，压力传感器4设置在承托部22与壳体1之间；以及报警装置，报警装置和压力传感器4分别与发动机控制单元电连接。本实施例中的报警装置优选既能蜂鸣又能闪烁的报警器，实际应用中，也可以使用功能单一的蜂鸣或者闪烁的报警器，本实施例对此不作限制。
如图1至图3共同所示，压力传感器4至少设置有两个，本实施例中壳体1与发动机机体3之间均匀设置有多个压力传感器4，相应的安装托架2也设置有多个，多个压力传感器4分别检测壳体1的压力并传输电信号给发动机控制单元，发动机控制单元基于传输来的各电信号计算压力平均值，从而得出壳体1内的机油总量，采用这样的结构，保证了机油总量的精确度。
如图1至图3共同所示，本实施例中一个压力传感器4对应一个安装托架2，采用这样的结构可以牢固的将壳体1连接至发动机机体3上，达到安装平衡的目的，实际应用中，安装托架2也可以采用一体式结构，即一个安装托架2可以同时安装多个压力传感器4，本实施例对此不做限制。
如图1至图3共同所示，本实施例中的发动机油底壳还包括显示器，显示器与发动机控制单元电连接。通过显示器的显示，能够实时查看机油总量及其消耗量。
如图1和图2共同所示，本实施例中壳体1的开口处向外弯折形成卡槽11，承托部22向上凸出设置有与卡槽11相适配的卡凸23，压力传感器4设置在卡槽11与卡凸23之间。采用这样的机构，增强了壳体1与安装托架2之间连接的稳定性。
如图1和图2共同所示，本实施例中的卡凸23上设置有线束穿孔24，压力传感器4的导线41穿过线束穿孔24与发动机控制单元电连接。
本实施例中将测试间隔时间设置为t，下面具体介绍一下工作原理：
通过各压力传感器4检测壳体1的压力并分别传输电信号给发动机控制单元，发动机控制单元基于传输来的各电信号计算压力平均值，从而得出初始状态时壳体1内的机油总量a；当发动机工作时间t后，各压力传感器4检测壳体1的压力并分别传输电信号给发动机控制单元，发动机控制单元基于传输来的各电信号再次计算压力平均值，从而得出此时壳体1内的机油总量b，则在t时间段内，发动机的机油耗为a-b，如果a-b得出的数值在设定的阈值范围内，则机油耗正常，如果a-b得出的数值大于设定的阈值范围，则机油耗异常，发动机控制单元向报警装置发送报警指令，报警装置就会报警。
实施例二：
如图1和图2共同所示，发动机，包括发动机油底壳，发动机油底壳为实施例一中的发动机油底壳。本实施例中安装托架2的安装部21通过锁紧螺栓5与发动机机体3固定连接，壳体1与发动机机体3之间设置有密封胶圈6。
本实用新型提供的发动机，由于设置有实施例一中的发动机油底壳，因此，发动机在使用的过程中能够实时监控发动机的机油耗数据，分析发动机是否存在机油耗异常，保证发动机的正常运行。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
1.发动机油底壳，包括壳体，其特征在于，还包括：
安装托架，所述安装托架包括用于与发动机机体相连接的安装部和用于承托所述壳体的承托部；
用于检测所述壳体压力的压力传感器，所述压力传感器设置在所述承托部与所述壳体之间；
以及报警装置，所述报警装置和所述压力传感器分别与发动机控制单元电连接。
2.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于，所述压力传感器至少设置有两个。
3.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于，所述发动机油底壳还包括显示器，所述显示器与所述发动机控制单元电连接。
4.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于，所述壳体的开口处向外弯折形成卡槽，所述承托部向上凸出设置有与所述卡槽相适配的卡凸，所述压力传感器设置在所述卡槽与所述卡凸之间。
5.根据权利要求4所述的发动机油底壳，其特征在于，所述卡凸上设置有线束穿孔，所述压力传感器的导线穿过所述线束穿孔与所述发动机控制单元电连接。
6.发动机，包括发动机油底壳，其特征在于，所述发动机油底壳为权利要求1至5任一项所述的发动机油底壳。
技术总结