本实用新型涉及一种汽车流体模具，具体为一种汽车流体硫化用模具，属于汽车流体应用领域。
背景技术：
汽车流体系统包括汽车水管、汽车油管等，汽车流体硫化即为橡胶的硫化过程，硫化过的橡胶，具有不变黏，不易折断等特质。由于硫化后生胶内形成空间立体结构，具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解性等。
由于不同车型的汽车流体型号也不同，因此在硫化过程中使用的模具型号也不同，导致模具的大量浪费，也提高了生产厂家的使用成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车流体硫化用模具。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车流体硫化用模具，包括上模具和下模具，所述上模具内焊接有导流管，所述下模具内设有调节工装，所述调节工装侧壁上固定有若干连杆，所述连杆前端焊接在所述下模具内壁上，所述调节工装底部固定有可调节内径的限位柱，所述导流管底部连通有引流管，所述引流管位于两个相邻的连杆之间，所述下模具上表面设有螺纹槽，所述上模具下表面固定有螺纹圈，所述螺纹圈螺旋固定在所述螺纹槽内。
优选地，所述引流管底部连通有扩张管，相邻两个扩张管的外壁相抵。
优选地，所述调节工装上设有调节槽，所述限位柱为中空结构，所述调节槽与所述限位柱相连通，所述限位柱内固定有若干弹簧圈，所述调节槽内壁上设有两个呈对称结构的限位槽，所述调节槽内固定有调节器，所述调节器底部螺旋固定有调节柱，所述调节柱套在所述弹簧圈内，所述调节器内部固定有隔板，所述隔板两侧壁上分别固定有弹簧连接柱，所述弹簧连接柱前端分别固定有左移动块和右移动块，所述左移动块和所述右移动块前端分别焊接有固定销，所述固定销前端固定在所述限位槽内。
优选地，所述限位柱为pvb管，相邻两个弹簧圈的间隔距离为5～8mm。
优选地，所述左移动块和所述右移动块上表面分别固定有挤压块，所述调节器底表面设有导向槽，所述左移动块和所述右移动块底表面分别固定有导向轮，所述导向轮嵌在所述导向槽内。
优选地，所述调节器侧壁上设有两个呈对称结构的固定销通槽，所述固定销贯穿所述固定销通槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种汽车流体硫化用模具，由于限位柱内安装有弹簧圈，因此可以通过采用不同型号的调节柱，调节限位柱的直径，从而调节限位柱与下模具内壁之间的距离，以达到生产不同型号的汽车流体的目的。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型调节工装和限位柱内部结构示意图。
图3为本实用新型调节器结构示意图。
图4为本实用新型导向槽和导向轮连接结构示意图。
图中：1、上模具，2、下模具，3、导流管，4、调节工装，5、连杆，6、限位柱，7、引流管，8、扩张管，9、螺纹槽，10、螺纹圈，11、弹簧圈，12、调节槽，13、限位槽，14、调节器，15、调节柱，16、隔板，17、左移动块，18、右移动块，19、弹簧连接柱，20、挤压块，21、固定销，22、导向槽，23、导向轮，24、固定销通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4所示，一种汽车流体硫化用模具，包括上模具1和下模具2，所述上模具1内焊接有导流管3，所述下模具2内设有调节工装4，所述调节工装4侧壁上固定有若干连杆5，所述连杆5前端焊接在所述下模具2内壁上，所述调节工装4底部固定有可调节内径的限位柱6，所述导流管3底部连通有引流管7，所述引流管7位于两个相邻的连杆5之间，所述下模具2上表面设有螺纹槽9，所述上模具1下表面固定有螺纹圈10，所述螺纹圈10螺旋固定在所述螺纹槽9内。
实施例
胶料从导流管3流入引流管7，并从引流管7流入下模具2内。
所述引流管7底部连通有扩张管8，相邻两个扩张管8的外壁相抵。
扩张管8可以扩大引流管7内胶料的流出范围，促进胶料在下模具2内相互融合，避免在胶料中出现气泡孔。
所述调节工装4上设有调节槽12，所述限位柱6为中空结构，所述调节槽12与所述限位柱6相连通，所述限位柱6内固定有若干弹簧圈11，所述调节槽12内壁上设有两个呈对称结构的限位槽13，所述调节槽12内固定有调节器14，所述调节器14底部螺旋固定有调节柱15，所述调节柱15套在所述弹簧圈11内，所述调节器14内部固定有隔板16，所述隔板16两侧壁上分别固定有弹簧连接柱19，所述弹簧连接柱19前端分别固定有左移动块17和右移动块18，所述左移动块17和所述右移动块18前端分别焊接有固定销21，所述固定销21前端固定在所述限位槽13内。
所述限位柱6为pvb管，相邻两个弹簧圈11的间隔距离为5～8mm。
所述左移动块17和所述右移动块18上表面分别固定有挤压块20，所述调节器14底表面设有导向槽22，所述左移动块17和所述右移动块18底表面分别固定有导向轮23，所述导向轮23嵌在所述导向槽22内。
相互挤压挤压块20，左移动块17和右移动块18相互靠拢，固定销21缩回调节器14内，将调节柱15套设在弹簧圈11内，释放挤压块20上的压力，左移动块17和右移动块18在弹簧连接柱19的弹力作用下恢复原位，固定销21固定在限位槽13内，将调节器14固定在调节槽12内。
通过采用不同型号的调节柱15，调节限位柱6的直径，从而调节限位柱6与下模具2内壁之间的距离，以达到生产不同型号的汽车流体的目的。
所述调节器14侧壁上设有两个呈对称结构的固定销通槽24，所述固定销21贯穿所述固定销通槽24。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种汽车流体硫化用模具，其特征在于：包括上模具(1)和下模具(2)，所述上模具(1)内焊接有导流管(3)，所述下模具(2)内设有调节工装(4)，所述调节工装(4)侧壁上固定有若干连杆(5)，所述连杆(5)前端焊接在所述下模具(2)内壁上，所述调节工装(4)底部固定有可调节内径的限位柱(6)，所述导流管(3)底部连通有引流管(7)，所述引流管(7)位于两个相邻的连杆(5)之间，所述下模具(2)上表面设有螺纹槽(9)，所述上模具(1)下表面固定有螺纹圈(10)，所述螺纹圈(10)螺旋固定在所述螺纹槽(9)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车流体硫化用模具，其特征在于：所述引流管(7)底部连通有扩张管(8)，相邻两个扩张管(8)的外壁相抵。
3.根据权利要求1所述的一种汽车流体硫化用模具，其特征在于：所述调节工装(4)上设有调节槽(12)，所述限位柱(6)为中空结构，所述调节槽(12)与所述限位柱(6)相连通，所述限位柱(6)内固定有若干弹簧圈(11)，所述调节槽(12)内壁上设有两个呈对称结构的限位槽(13)，所述调节槽(12)内固定有调节器(14)，所述调节器(14)底部螺旋固定有调节柱(15)，所述调节柱(15)套在所述弹簧圈(11)内，所述调节器(14)内部固定有隔板(16)，所述隔板(16)两侧壁上分别固定有弹簧连接柱(19)，所述弹簧连接柱(19)前端分别固定有左移动块(17)和右移动块(18)，所述左移动块(17)和所述右移动块(18)前端分别焊接有固定销(21)，所述固定销(21)前端固定在所述限位槽(13)内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车流体硫化用模具，其特征在于：所述限位柱(6)为pvb管，相邻两个弹簧圈(11)的间隔距离为5～8mm。
5.根据权利要求3所述的一种汽车流体硫化用模具，其特征在于：所述左移动块(17)和所述右移动块(18)上表面分别固定有挤压块(20)，所述调节器(14)底表面设有导向槽(22)，所述左移动块(17)和所述右移动块(18)底表面分别固定有导向轮(23)，所述导向轮(23)嵌在所述导向槽(22)内。
6.根据权利要求3所述的一种汽车流体硫化用模具，其特征在于：所述调节器(14)侧壁上设有两个呈对称结构的固定销通槽(24)，所述固定销(21)贯穿所述固定销通槽(24)。
技术总结