本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种具有缓冲减震效果的发动机用滤清器。
背景技术：
滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。
现有的发动机在使用时需要将机油通过滤清器的内部进行过滤，而发动机在发动时会有较大的震动，位于发动机一旁的滤清器也随之会产生震动，但是现有的发动机滤清器表面没有相应的减震缓冲设备，长时间的使用会导致滤清器的结构受损，因此，我们提出了一种具有缓冲减震效果的发动机用滤清器来解决上述问题。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有缓冲减震效果的发动机用滤清器，具备便于减缓滤清器震动的等优点，解决了现有滤清器表面没有缓冲减震设备的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有缓冲减震效果的发动机用滤清器，包括外壳，所述外壳的一侧开设有第一开口，所述外壳靠近正反两侧外壁上固定安装有第一连接块，所述外壳的左右两侧开设有第二开口，所述第二开口的内部活动连接有第二连接块，所述第二连接块的内部开设有螺纹口，所述第二连接块的一侧固定连接有抱箍，所述抱箍内侧表面通过弹簧活动连接有弧形板，所述弧形板远离抱箍的一侧活动连接有滤清筒，所述滤清筒的内部开设有通口，所述滤清筒的内部且位于通口的一侧固定安装有滤纸，所述外壳的底部固定安装有固定块，所述固定块的内部通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆的一侧表面固定连接有第三连接块，所述第三连接块靠近正面的一侧固定安装有凸块，所述外壳的顶部内壁且位于凸块的下方固定安装有底槽，所述底槽的顶部内壁活动安装有一端与凸块表面活动连接的挂钩弹簧，所述通口的底部与第一开口之间活动连接有连接软管，所述活动杆远离固定块的一端通过转轴活动连接有顶部与滤清筒底部外壁活动连接的活动块。
进一步的，所述抱箍有两个，且两抱箍的两端均设置有第二连接块。
进一步的，所述外壳有两个，且两外壳的一侧均设置有两个第二开口，第二开口的大小比第二连接块的大小要大。
进一步的，所述弧形板通过弹簧与抱箍的一侧表面活动连接，且弧形板的圆心与滤清筒的圆心位于同一位置。
进一步的，所述活动杆的两端均通过转轴与固定块和活动块的内部活动连接。
进一步的，所述第一开口呈半圆状，且第一开口的一侧通过连接软管与滤清筒底部通口的一端活动连接。
本实用新型的有益效果是：
1、该具有缓冲减震效果的发动机用滤清器，通过外壳、第一开口、第一连接块、第二开口、第二连接块、螺纹口、抱箍、弧形板、滤清筒、通口和滤纸的联合设置，当发动机启动而该滤清筒需要进行机油分离过滤操作时，转子带动滤清筒快速旋转，位于通口内部机油中的杂质在离心力的作用下穿过滤纸，而机油从通口底部的连接软管和第一开口持续流出，滤清筒在工作过程中位于抱箍内壁上的弧形板贴近滤清筒的外壁，给予滤清筒一侧缓冲减震的作用，同时位于抱箍一侧的第二连接块穿过第二开口，使该装置不会出现脱离的现象，提高了该装置的实用性。
2、该具有缓冲减震效果的发动机用滤清器，通过外壳、第一开口、滤清筒、活动杆、第三连接块、凸块、底槽、挂钩弹簧、连接软管和活动块的联合设置，当需要进行该滤清筒的减震操作时，位于外壳顶部外壁上的固定块与活动杆的一端活动连接，而活动杆的另一端通过活动块与滤清筒的底部外壁活动连接，滤清筒下移时位于凸块表面的挂钩弹簧与底槽内部活动连接，给予活动杆一个减震的效果，提高了该装置的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为本实用新型第二连接块处示意图；
图4为本实用新型结构a处放大图。
附图标记说明：1外壳、2第一开口、3第一连接块、4第二开口、5第二连接块、6螺纹口、7抱箍、8弧形板、9滤清筒、10通口、11滤纸、12固定块、13活动杆、14第三连接块、15凸块、16底槽、17挂钩弹簧、18连接软管、19活动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-4，一种具有缓冲减震效果的发动机用滤清器，包括外壳1，外壳1的一侧开设有第一开口2，外壳1靠近正反两侧外壁上固定安装有第一连接块3，外壳1的左右两侧开设有第二开口4，第二开口4的内部活动连接有第二连接块5，外壳1有两个，且两外壳1的一侧均设置有两个第二开口4，第二开口4的大小比第二连接块5的大小要大，第二连接块5的内部开设有螺纹口6，第二连接块5的一侧固定连接有抱箍7，抱箍7有两个，且两抱箍7的两端均设置有第二连接块5，抱箍7内侧表面通过弹簧活动连接有弧形板8，弧形板8远离抱箍7的一侧活动连接有滤清筒9，弧形板8通过弹簧与抱箍7的一侧表面活动连接，且弧形板8的圆心与滤清筒9的圆心位于同一位置，滤清筒9的内部开设有通口10，滤清筒9的内部且位于通口10的一侧固定安装有滤纸11，外壳1的底部固定安装有固定块12，活动杆13的两端均通过转轴与固定块12和活动块19的内部活动连接，固定块12的内部通过转轴活动连接有活动杆13，活动杆13的一侧表面固定连接有第三连接块14，第三连接块14靠近正面的一侧固定安装有凸块15，外壳1的顶部内壁且位于凸块15的下方固定安装有底槽16，底槽16的顶部内壁活动安装有一端与凸块15表面活动连接的挂钩弹簧17，通口10的底部与第一开口2之间活动连接有连接软管18，第一开口2呈半圆状，且第一开口2的一侧通过连接软管18与滤清筒9底部通口10的一端活动连接，活动杆13远离固定块12的一端通过转轴活动连接有顶部与滤清筒9底部外壁活动连接的活动块19。
在使用时，当发动机启动而该滤清筒9需要进行机油分离过滤操作时，转子带动滤清筒9快速旋转，位于通口10内部机油中的杂质在离心力的作用下穿过滤纸11，而机油从通口10底部的连接软管18和第一开口2持续流出，滤清筒9在工作过程中位于抱箍7内壁上的弧形板8贴近滤清筒9的外壁，给予滤清筒9一侧缓冲减震的作用，同时位于抱箍7一侧的第二连接块5穿过第二开口4，使该装置不会出现脱离的现象，当需要进行该滤清筒9的减震操作时，位于外壳1顶部外壁上的固定块12与活动杆13的一端活动连接，而活动杆13的另一端通过活动块19与滤清筒9的底部外壁活动连接，滤清筒9下移时位于凸块15表面的挂钩弹簧17与底槽16内部活动连接，给予活动杆13一个减震的效果。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种具有缓冲减震效果的发动机用滤清器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧开设有第一开口(2)，所述外壳(1)靠近正反两侧外壁上固定安装有第一连接块(3)，所述外壳(1)的左右两侧开设有第二开口(4)，所述第二开口(4)的内部活动连接有第二连接块(5)，所述第二连接块(5)的内部开设有螺纹口(6)，所述第二连接块(5)的一侧固定连接有抱箍(7)，所述抱箍(7)内侧表面通过弹簧活动连接有弧形板(8)，所述弧形板(8)远离抱箍(7)的一侧活动连接有滤清筒(9)，所述滤清筒(9)的内部开设有通口(10)，所述滤清筒(9)的内部且位于通口(10)的一侧固定安装有滤纸(11)，所述外壳(1)的底部固定安装有固定块(12)，所述固定块(12)的内部通过转轴活动连接有活动杆(13)，所述活动杆(13)的一侧表面固定连接有第三连接块(14)，所述第三连接块(14)靠近正面的一侧固定安装有凸块(15)，所述外壳(1)的顶部内壁且位于凸块(15)的下方固定安装有底槽(16)，所述底槽(16)的顶部内壁活动安装有一端与凸块(15)表面活动连接的挂钩弹簧(17)，所述通口(10)的底部与第一开口(2)之间活动连接有连接软管(18)，所述活动杆(13)远离固定块(12)的一端通过转轴活动连接有顶部与滤清筒(9)底部外壁活动连接的活动块(19)。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲减震效果的发动机用滤清器，其特征在于：所述抱箍(7)有两个，且两抱箍(7)的两端均设置有第二连接块(5)。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲减震效果的发动机用滤清器，其特征在于：所述外壳(1)有两个，且两外壳(1)的一侧均设置有两个第二开口(4)，第二开口(4)的大小比第二连接块(5)的大小要大。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲减震效果的发动机用滤清器，其特征在于：所述弧形板(8)通过弹簧与抱箍(7)的一侧表面活动连接，且弧形板(8)的圆心与滤清筒(9)的圆心位于同一位置。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲减震效果的发动机用滤清器，其特征在于：所述活动杆(13)的两端均通过转轴与固定块(12)和活动块(19)的内部活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲减震效果的发动机用滤清器，其特征在于：所述第一开口(2)呈半圆状，且第一开口(2)的一侧通过连接软管(18)与滤清筒(9)底部通口(10)的一端活动连接。
技术总结