本实用新型涉及一种汽车轮毂制造的辅助设备，特别涉及一种铝合金轮毂热处理料框。
背景技术：
轮毂是汽车的重要组成部分，轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，合金轮毂具有重量轻、惯性阻力小、制作精度高、散热性能好等优点，有利于提高汽车的行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，目前市场上的汽车轮毂主要以铝合金为主。
在铝合金轮毂铸造成型后，需要将铸造生产出来的汽车轮毂毛坯送入加热炉进行热处理，以达到对产品的机械性能及内部组织进行调制的目的，热处理料框是承载低压生产出来的毛坯进入热处理炉的一个载体，整个热处理过程包括上料、进炉、出炉、卸件再到上料，如此完成单个循环周期。
现有技术的热处理料框通常为立方体结构的方框，采用平放的方式放置轮毂毛坯，在进行热处理时轮毂毛坯定位面接触不平整料框受热产生平面度不均匀，容易产生变形，影响产品质量；另外，由于料框为立方体结构，在制作料框时材料消耗较大，制作成本高，热处理过程中吸取热能多，多耗用天然气；并且立方体结构的料框，不仅单次装载的轮毂数量不多，操作工人在装卸轮毂时也不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铝合金轮毂热处理料框。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：包括矩形框架底座，在所述矩形框架底座上方居中设有一龙门架，所述龙门架横杆中部向下垂直设有一中立柱，在所述龙门架内沿上下方向设有相互平行的若干根横杆，所述横杆沿所述中立柱的两侧设置有两组，在所述龙门架左右两侧的其中一侧的立柱上沿上下方向设有若干根相互平行的第一悬挂臂，在所述龙门架左右两侧中的另一侧的立柱上沿上下方向设有若干根相互平行的第二悬挂臂，在所述中立柱上沿上下方向设有若干根相互平行的第三悬挂臂，所述的若干个第一悬挂臂、所述的若干个第二悬挂臂和所述的若干个第三悬挂臂都设有两组，都分别沿所述龙门架的前后两侧对称设置，其中，所述第一悬挂臂和所述第二悬挂臂登高设置，所述第三悬挂臂与所述第一悬挂臂和所述第二悬挂臂错开设置，在所述的第一悬挂臂、所述第二悬挂臂和所述第三悬挂臂的下方都倾斜设有支撑杆；
还包括一防止轮毂滑落的挡杆组件，所述挡杆组件由固定杆、调节杆和调节插销构成，其中所述固定杆的一端向下延伸一第一挡柱，所述固定杆的另一端设有供所述调节插销插放的上下通孔，且所述调节杆沿左右方向均布设有若干个与所述调节插销相配合的调节孔，所述调节杆通过所述调节插销与所述固定杆相连，所述调节杆远离所述调节插销的一端向下延伸一第二挡柱。
优选的，所述固定杆为一中空圆管，所述调节杆在所述固定杆内部空间内左右滑动。
优选的，所述固定杆和所述调节杆都为一板状结构。
在所述的第一悬挂臂、所述第二悬挂臂和所述第三悬挂臂的上方都沿轴线方向设有若干个挡柱头。
有益效果
本实用新型的有益效果为：
本实用新型是集结在旧料框的基础上进行创新，采用挂放的方式将需要进行热处理的铝合金轮毂毛坯放置在热处理料框上，挂放的铝合金轮毂相互之间存一定间隔，不会影响温度的传导，保证各轮毂的受热均匀，确保产品的质量稳定；另外，采用挂放的方式放置轮毂，单位空间装载效率明显提高，在取放轮毂时相互之间不会阻挡干涉，装卸方便快捷；本实用新型的投入使用，不仅大大减少了公司额外的生产成本支出，为公司创造了效益，减少能源的消耗和浪费。
附图说明
图1是本实用的结构示意图；
图2是实用新型的实施例2结构示意图；
图3是本实用新型的实施例3结构示意图；
图4是本实用新型的实施例3的第二角度结构示意图；
图5是本实用新型的实施例4结构示意图；
图中：1-底座；
2-第一悬挂臂；
3-支撑杆；
4-龙门架；
5-横杆；
6-中立柱；
7-第三悬挂臂；
8-第二悬挂臂；
9-挡柱头；
10-挡杆组件、10a-固定杆、10b-调节杆、10c-调节插销，10aa-第一挡柱、10ba-第二挡柱、10bb-调节孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不是用于限制本实用新型范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”，词语“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“前”和“后”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1至图2，一种铝合金轮毂热处理料框，包括矩形框架底座1，其中：在矩形框架底座1上方居中设有一龙门架4，龙门架4横杆中部向下垂直设有一中立柱6，在所述龙门架4内沿上下方向设有相互平行的若干根横杆5，横杆5沿所述中立柱6的两侧设置有两组，在龙门架4左右两侧的其中一侧的立柱上沿上下方向设有若干根相互平行的第一悬挂臂2，在所述龙门架4左右两侧中的另一侧的立柱上沿上下方向设有若干根相互平行的第二悬挂臂8，在中立柱6上沿上下方向设有若干根相互平行的第三悬挂臂7，若干个第一悬挂臂2、若干个第二悬挂臂8和若干个第三悬挂臂7都设有两组，都分别沿龙门架4的前后两侧对称设置，其中第一悬挂臂2和第二悬挂臂8登高设置，第三悬挂臂7与第一悬挂臂2和第二悬挂臂8错开设置，在第一悬挂臂2、第二悬挂臂8和第三悬挂臂7的下方都倾斜设有支撑杆3；
为了防止轮毂掉落，还设置有一防止轮毂滑落的挡杆组件10，挡杆组件10由固定杆10a、调节杆10b和调节插销10c构成，其中固定杆10a的一端向下延伸一第一挡柱10aa，固定杆10a的另一端设有供调节插销10c插放的上下通孔，且调节杆10b沿左右方向均布设有若干个与所述调节插销10c相配合的调节孔10bb，调节杆10b通过调节插销10c与固定杆10a相连，调节杆10b远离所述调节插销10c的一端向下延伸一第二挡柱10ba。
实施例2
请参阅图2，为了降低制造成本，固定杆10a为一中空圆管，调节杆10b在固定杆10a内部空间内左右滑动，实现调节长短，适配两边悬挂的轮毂长短不一的时候。
实施例3
请参阅图3和图4，还可以将固定杆10a和调节杆10b都为一板状结构，板状结构更加结实可靠。
实施例4
请参阅图5，为了省事，还可以在第一悬挂臂2、第二悬挂臂8和第三悬挂臂7的上方都沿轴线方向设有若干个挡柱头9，轮毂在重力的作用下，轮毂中心孔的上边缘紧贴在各根悬臂上，挡柱头9可以直接起到阻挡轮毂掉落的效果，也可以在各根悬臂上加工多个与挡柱头9相配合的孔，既可以做到将各个轮毂隔开，保证热气通过，也同时做到阻挡轮毂掉落的作用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种铝合金轮毂热处理料框，包括矩形框架底座(1)，其特征在于：在所述矩形框架底座(1)上方居中设有一龙门架(4)，所述龙门架(4)横杆中部向下垂直设有一中立柱(6)，在所述龙门架(4)内沿上下方向设有相互平行的若干根横杆(5)，所述横杆(5)沿所述中立柱(6)的两侧设置有两组，在所述龙门架(4)左右两侧的其中一侧的立柱上沿上下方向设有若干根相互平行的第一悬挂臂(2)，在所述龙门架(4)左右两侧中的另一侧的立柱上沿上下方向设有若干根相互平行的第二悬挂臂(8)，在所述中立柱(6)上沿上下方向设有若干根相互平行的第三悬挂臂(7)，所述的若干个第一悬挂臂(2)、所述的若干个第二悬挂臂(8)和所述的若干个第三悬挂臂(7)都设有两组，都分别沿所述龙门架(4)的前后两侧对称设置，其中所述第一悬挂臂(2)和所述第二悬挂臂(8)登高设置，所述第三悬挂臂(7)与所述第一悬挂臂(2)和所述第二悬挂臂(8)错开设置，在所述的第一悬挂臂(2)、所述第二悬挂臂(8)和所述第三悬挂臂(7)的下方都倾斜设有支撑杆(3)；
还包括一防止轮毂滑落的挡杆组件(10)，所述挡杆组件(10)由固定杆(10a)、调节杆(10b)和调节插销(10c)构成，其中所述固定杆(10a)的一端向下延伸一第一挡柱(10aa)，所述固定杆(10a)的另一端设有供所述调节插销(10c)插放的上下通孔，且所述调节杆(10b)沿左右方向均布设有若干个与所述调节插销(10c)相配合的调节孔(10bb)，所述调节杆(10b)通过所述调节插销(10c)与所述固定杆(10a)相连，所述调节杆(10b)远离所述调节插销(10c)的一端向下延伸一第二挡柱(10ba)。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂热处理料框，其特征在于：所述固定杆(10a)为一中空圆管，所述调节杆(10b)在所述固定杆(10a)内部空间内左右滑动。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂热处理料框，其特征在于：所述固定杆(10a)和所述调节杆(10b)都为一板状结构。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂热处理料框，其特征在于：在所述的第一悬挂臂(2)、所述第二悬挂臂(8)和所述第三悬挂臂(7)的上方都沿轴线方向设有若干个挡柱头(9)。
技术总结