本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车停车开门防碰撞装置及汽车。
背景技术：
目前，在现代生活中，汽车的使用已是生活中不可或缺的东西，汽车的使用安全性也越来越被重视，驾驶人或乘客在停车下车时忘记观察车后方状况，车门突然打开，车后驶来的机动车辆、电动车及自行车刹车不及，撞在了车门上，造成后行车主受伤，这种由于停车后开车门不注意而引起的“车门事故”时有发生，因此需要对汽车进行改进，以避免上述情况发生。
技术实现要素：
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车停车开门防碰撞装置及汽车。
本实用新型提出的一种汽车停车开门防碰撞装置，包括多个热释红外传感器、控制器、电磁铁和铁磁性物体；
多个热释红外传感器与控制器通讯连接；
电磁铁与控制器电连接；
铁磁性物体用于被电磁铁吸附。
优选地，还包括手动开关，手动开关安装在用于连接电磁铁和控制器的导线上。
优选地，还包括语音报警器，语音报警器与控制器电连接，控制器根据热释红外传感器的信号控制语音报警器开启/关闭。
优选地，还包括多个压力传感器和语音报警器，多个压力传感器与控制器通讯连接，语音报警器与控制器电连接，控制器根据压力传感器的信号控制语音报警器开启/关闭。
优选地，还包括弹性元件、连接件、供电回路和语音报警器；
弹性元件安装在铁磁性物体上，连接件固定在铁磁性物体上；
供电回路包括电源、导线、第一导电件和第二导电件，第一导电件、电源、语音报警器和第二导电件通过导线顺序连接，第一导电件固定在连接件上；第一导电件与第二导电件接触状态下，语音报警器开启，第一导电件与第二导电件脱离状态下，语音报警器关闭。
本实用新型中，所提出的汽车停车开门防碰撞装置，多个热释红外传感器用于检测汽车后方的行人、车辆，控制器根据热释红外传感器的信号控制电磁铁开启/关闭，如果热释红外传感器没有感应到汽车后方有物体，则控制器控制电磁铁关闭，如果热释红外传感器感应到汽车后方有物体，则控制器控制电磁铁开启，电磁铁吸附铁磁性物体，电磁铁和铁磁性物体分别用于安装在车身和车门上，电磁铁和铁磁性物体相互吸附后，车门就无法打开了，从而避免车门被打开后与后方的行人、车辆发生碰撞。
本实用新型提出的一种汽车，包括车身和车门；
还包括上述的汽车停车开门防碰撞装置；
多个热释红外传感器安装在车身后部；
电磁铁安装在车门上，铁磁性物体安装在车身上，车门关闭状态下，铁磁性物体位于电磁铁的磁场范围内。
优选地，多个压力传感器安装在车门内。
优选地，车身上设有滑槽，铁磁性物体滑动配合在所述滑槽中，弹性元件与车身连接，第二导电件固定在车身上；
电磁铁未吸附铁磁性物体状态下，第一导电件与第二导电件间隔距离；
车门关闭且电磁铁吸附铁磁性物体状态下，第一导电件与第二导电件间隔距离；
车门打开且电磁铁吸附铁磁性物体状态下，第一导电件与第二导电件抵靠。
本实用新型中，所提出的汽车，热释红外传感器安装在车身上用于检测车身后方的行人、车辆，在热释红外传感器检测到车身后方无行人、车辆时，控制器控制电磁铁关闭，此时车门可以正常打开，在热释红外传感器检测到车身后方有行人、车辆时，控制器控制电磁铁开启，电磁铁与铁磁性物体相互吸附，此时车门无法打开，从而避免车内人员在没有观察车身后方情况时打开车门，进而避免车门与后方的行人、车辆发生碰撞，当行人、车辆到达车身前方时，在热释红外传感器检测到车身后方无行人、车辆，控制器控制电磁铁关闭，此时车门又可以正常打开了。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车停车开门防碰撞装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车停车开门防碰撞装置的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车停车开门防碰撞装置的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车的局部示意图；
图5为本实用新型提出的一种汽车的局部示意图；
图6为本实用新型提出的一种汽车的局部示意图。
具体实施方式
如图1-6所示，图1为本实用新型提出的一种汽车停车开门防碰撞装置的结构示意图，图2为本实用新型提出的一种汽车停车开门防碰撞装置的结构示意图，图3为本实用新型提出的一种汽车停车开门防碰撞装置的结构示意图，图4为本实用新型提出的一种汽车的局部示意图，图5为本实用新型提出的一种汽车的局部示意图，图6为本实用新型提出的一种汽车的局部示意图。
参照图1，本实用新型提出的一种汽车停车开门防碰撞装置，包括三个热释红外传感器1、控制器2、电磁铁3和铁磁性物体4；
三个热释红外传感器1与控制器2通讯连接，本实施例中的热释红外传感探测距离8-10m左右，快速检测，将探测到的人体、车辆红外信号转换为电信号，三个热释红外传感器1实时将电信号传输至控制器2；
电磁铁3与控制器2电连接，控制器2根据热释红外传感器1的信号控制电磁铁3开启/关闭；
铁磁性物体4用于被电磁铁3吸附，本实施例中铁磁性物体4采用铁质材料制成，也可以是其他能过被电磁铁3吸附的材料制成。
本实施例提出的汽车停车开门防碰撞装置，三个热释红外传感器1用于检测汽车后方的行人、车辆，控制器2根据热释红外传感器1的信号控制电磁铁3开启/关闭，如果三个热释红外传感器1都没有感应到汽车后方有物体，则控制器2控制电磁铁3关闭，如果只要有一个热释红外传感器1感应到汽车后方有物体，则控制器2控制电磁铁3开启，电磁铁3吸附铁磁性物体4，电磁铁3和铁磁性物体4分别用于安装在车身91和车门92上，电磁铁3和铁磁性物体4相互吸附后，车门92就无法打开了，从而避免车门92被打开后与后方的行人、车辆发生碰撞。
如果汽车停车后车身91后方有固定物，固定物恰被热释红外传感器1检测到，此时打开车门92是不会发生事故的，而偏偏此时电磁铁3开启将车门92锁紧无法打开，这就导致误判使得车内人员无法下车，为了解决这一问题，参照图1-3,，还包括手动开关5，手动开关5安装在用于连接电磁铁3和控制器2的导线上，正常情况下手动开关5是合上的，控制器2与电磁铁3保持电性连接，当因车身91后方物体导致车门92无法打开时，可以操作手动开关5使得控制器2与电磁铁3断开，电磁铁3关闭，车门92即可打开。
不熟悉安装上述防碰撞装置的人员在打不开车门92的情况下可能会导致惊慌，为此，参照图1，还包括语音报警器6，语音报警器6与控制器2电连接，控制器2根据热释红外传感器1的信号控制语音报警器6开启/关闭，如果三个热释红外传感器1都没有感应到汽车后方有物体，则控制器2控制语音报警器6关闭，此时电磁铁3也是处于关闭状态，如果只要有一个热释红外传感器1感应到汽车后方有物体，则控制器2控制语音报警器6开启，此时电磁铁3也是处于开启状态，语音报警器6发出“后方有行人，车门92暂闭”的语音。
上述语音报警器6的设置方式，只要热释红外传感器1检测到行人或车辆，语音报警器6就会发出语音，长时间如此就会形成噪音污染，造成车内人员烦躁，为了解决这一问题，参照图2，还包括三个压力传感器7和语音报警器6，三个压力传感器7与控制器2通讯连接，语音报警器6与控制器2电连接，控制器2根据热释红外传感器1的信号控制压力传感器7通电/断电，控制器2根据压力传感器7的信号控制语音报警器6开启/关闭，压力传感器7安装在车门92内；具体地，热释红外传感器1检测车身91后方无行人、车辆时，控制器2控制压力传感器7通断电，那么控制也就不会接收到压力传感器7的信号，语音报警器6处于关闭状态；当热释红外传感器1检测车身91后方有行人、车辆时，控制器2控制压力传感器7通电，压力传感器7此时工作，此时电磁铁3也开启，车门92被锁紧无法打开，但控制器2不会控制语音报警器6工作，在车内人员试图打开门时，车门92内的压力传感器7感受到人员向车门92推动的力，压力传感器7反馈信号至控制器2，控制器2接收到压力传感器7的信号后控制语音报警器6发出语音；综上所述，该设计方式下，只有车门92被锁紧、车内人员推车门92时语音报警器6才会报警，提醒车内人员车门92为何打不开，仅仅车门92被锁紧的状态下语音报警器6是不会发出报警信息的，这样避免了语音报警器6经常发出报警信息造成噪音污染。
在语音报警器6的第三种设计方式上，参照图3-6，还包括弹性元件81、连接件82、供电回路和语音报警器6；同时也是只在车内人员推门的情况下语音报警器6才会发出报警信息；
弹性元件81安装在铁磁性物体4上，本实施例中的弹性元件81为弹簧，连接件82固定在铁磁性物体4上；
供电回路包括电源、导线、第一导电件83和第二导电件84，第一导电件83、电源、语音报警器6和第二导电件84通过导线顺序连接，第一导电件83固定在连接件82上；第一导电件83与第二导电件84接触状态下，语音报警器6开启，第一导电件83与第二导电件84脱离状态下，语音报警器6关闭。
本实用新型提出的一种汽车，包括车身91和车门92；
还包括上述的汽车停车开门防碰撞装置；
三个热释红外传感器1安装在车身91后部；
电磁铁3安装在车门92上，铁磁性物体4安装在车身91上，车门92关闭状态下，铁磁性物体4位于电磁铁3的磁场范围内。
如果设置了压力传感器7，那么压力传感器7安装在车门92内，用于检测车内人员对车门92的推力。
如果语音报警器6是第三种设计方式，参照图4-6，车身91上设有滑槽，铁磁性物体4滑动配合在所述滑槽中，弹性元件81与车身91连接，铁磁性物体4在滑槽内移动过程中拉伸或压缩弹簧，第二导电件84固定在车身91上；
参照图4,，电磁铁3未吸附铁磁性物体4状态下，弹性元件81自由状态下，第一导电件83与第二导电件84间隔距离，此时语音报警器6未通电；
参照图5，车门92关闭且电磁铁3吸附铁磁性物体4状态下，弹性元件81处于拉伸状态，第一导电件83与第二导电件84还是间隔距离，此时语音报警器6未通电；
电磁铁3开启状态下门被锁紧，当车内人员试图推门时，门被推动较小的角度后，参照图6，铁磁性物体4随车门92移动一段距离，铁磁性物体4带动第一导电件83与第二导电件84抵靠，语音报警器6通电发出报警信息，提示车内人员此时不能打开门。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车停车开门防碰撞装置，其特征在于，包括多个热释红外传感器(1)、控制器(2)、电磁铁(3)和铁磁性物体(4)；
多个热释红外传感器(1)与控制器(2)通讯连接；
电磁铁(3)与控制器(2)电连接；
铁磁性物体(4)用于被电磁铁(3)吸附。
2.根据权利要求1所述的汽车停车开门防碰撞装置，其特征在于，还包括手动开关(5)，手动开关(5)安装在用于连接电磁铁(3)和控制器(2)的导线上。
3.根据权利要求1所述的汽车停车开门防碰撞装置，其特征在于，还包括语音报警器(6)，语音报警器(6)与控制器(2)电连接，控制器(2)根据热释红外传感器(1)的信号控制语音报警器(6)开启/关闭。
4.根据权利要求1所述的汽车停车开门防碰撞装置，其特征在于，还包括多个压力传感器(7)和语音报警器(6)，多个压力传感器(7)与控制器(2)通讯连接，语音报警器(6)与控制器(2)电连接，控制器(2)根据热释红外传感器(1)的信号控制压力传感器(7)开启/关闭，控制器(2)根据压力传感器(7)的信号控制语音报警器(6)开启/关闭。
5.根据权利要求1所述的汽车停车开门防碰撞装置，其特征在于，还包括弹性元件(81)、连接件(82)、供电回路和语音报警器(6)；
弹性元件(81)安装在铁磁性物体(4)上，连接件(82)固定在铁磁性物体(4)上；
所述供电回路包括电源、导线、第一导电件(83)和第二导电件(84)，第一导电件(83)、所述电源、语音报警器(6)和第二导电件(84)通过所述导线顺序连接，第一导电件(83)固定在连接件(82)上；第一导电件(83)与第二导电件(84)接触状态下，语音报警器(6)开启，第一导电件(83)与第二导电件(84)脱离状态下，语音报警器(6)关闭。
6.一种汽车，其特征在于，包括车身(91)和车门(92)；
还包括权利要求1-5中任一项所述的汽车停车开门防碰撞装置；
多个热释红外传感器(1)安装在车身(91)后部；
电磁铁(3)安装在车门(92)上，铁磁性物体(4)安装在车身(91)上，车门(92)关闭状态下，铁磁性物体(4)位于电磁铁(3)的磁场范围内。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，多个压力传感器(7)安装在车门(92)内。
8.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，车身(91)上设有滑槽，铁磁性物体(4)滑动配合在所述滑槽中，弹性元件(81)与车身(91)连接，第二导电件(84)固定在车身(91)上；
电磁铁(3)未吸附铁磁性物体(4)状态下，第一导电件(83)与第二导电件(84)间隔距离；
车门(92)关闭且电磁铁(3)吸附铁磁性物体(4)状态下，第一导电件(83)与第二导电件(84)间隔距离；
车门(92)打开且电磁铁(3)吸附铁磁性物体(4)状态下，第一导电件(83)与第二导电件(84)抵靠。
技术总结