本实用新型涉及一种电连接器，具体是一种航空飞行器用航空电连接器。
背景技术：
能在大气层内进行可控飞行的各种飞行器统称为航空飞行器，简单地说，就是指在地球大气层中飞行的器械。电连接器除了要满足一般的性能要求外，特别重要的要求是电连接器必须达到接触良好，工作可靠，维护方便，其工作可靠与否直接影响飞机电路的正常工作，涉及整个主机的安危。航空电连接器也可称之为航空插头。航空插头是连接器的一种，源于军工行业，故得名，简称航插。航空插头是连接电气线路的机电元件，因此其自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确的选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。
但是，目前市面上传统的航空飞行器用航空电连接器，其结构不够优化、设计不够合理。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种航空飞行器用航空电连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种航空飞行器用航空电连接器，包括方盘壳体，所述方盘壳体的一侧设置有方盘套管，所述方盘套管通过其上设置的外螺纹设置有第一螺帽，所述第一螺帽的一侧设置有压板机构，所述方盘壳体通过其上设置的外螺纹设置有第二螺帽，所述第二螺帽的一侧设置有壳体本体，所述壳体本体的外表面设置有直形管机构，所述直形管机构的一侧设置有第三螺帽。
作为本实用新型进一步的方案：所述方盘壳体的外壁固定连接有第二连接板，所述方盘壳体的外壁固定连接有第一连接板，所述第一连接板与第二连接板之间设置有若干第二固定螺栓。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接板与第二连接板上均贯穿开设有若干与第二固定螺栓相适配的螺纹孔，且螺纹孔的数量与第二固定螺栓的数量一致。
作为本实用新型再进一步的方案：所述压板机构包括两个压板本体，所述压板本体的两侧均固定连接有第一固定块，所述第一固定块通过其上设置的螺纹孔固定连接有与其相适配的第一固定螺栓。
作为本实用新型再进一步的方案：所述直形管机构包括两个半直形管壳体，所述半直形管壳体的两侧均固定连接有第二固定块，所述第二固定块通过其上设置的螺纹孔固定连接有第三固定螺栓。
作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体本体的外表面开设有限位槽，所述半直形管壳体的内壁固定安装有限位槽相适配的限位块，且限位块的形状为弧形。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺帽、第二螺帽与第三螺帽的外表面均固定安装有若干防滑凸块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用通过方盘壳体、方盘套管、第一螺帽、压板机构、第二螺帽、壳体本体、直形管机构、第三螺帽、第一固定块、第一固定螺栓、压板本体、防滑凸块、第二固定螺栓、第一连接板、第二连接板、第二固定块、第三固定螺栓与半直形管壳体的配合使用，从而可实现对航空电连接器进行快速的连接安装，连接方式十分简单，操作十分便捷，大大的减少频繁插拔时的连接时间，操作方便，且制造成本低下，通过压板机构、直形管机构、第一固定块、第一固定螺栓、压板本体、第二固定块、第三固定螺栓与半直形管壳体的配合使用，可进行进一步的压紧固定，从而有利于提高航空电连接器使用的稳定性，不易出现脱落，且直形管机构也可起到一定的防护作用，通过限位槽与限位块的配合使用，从而可对半直形管壳体的位置进行限定，便于上下两个半直形管壳体进行对齐，有助于降低两个半直形管壳体固定的难度，且也实现了对直形管机构的限位，有利于提高直形管机构安装的稳定性，不易发生脱落，从而有助于提高航空电连接器使用的稳定性，其结构更加优化、设计更加合理。
附图说明
图1为一种航空飞行器用航空电连接器的结构示意图。
图2为一种航空飞行器用航空电连接器中壳体本体的结构示意图。
图3为一种航空飞行器用航空电连接器中半直形管壳体的侧视图。
图4为一种航空飞行器用航空电连接器中半直形管壳体的结构示意图。
图5为一种航空飞行器用航空电连接器中压板本体的侧视图。
图中：方盘壳体1、方盘套管2、第一螺帽3、压板机构4、第二螺帽5、壳体本体6、直形管机构7、第三螺帽8、第一固定块9、第一固定螺栓10、压板本体11、防滑凸块12、第二固定螺栓13、第一连接板14、第二连接板15、第二固定块16、第三固定螺栓17、半直形管壳体18、限位槽19、限位块20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种航空飞行器用航空电连接器，包括方盘壳体1，方盘壳体1的内部设置有接头，方盘壳体1的一侧设置有方盘套管2，方盘套管2内部设置有接头，方盘套管2通过其上设置的外螺纹设置有第一螺帽3，第一螺帽3的一侧设置有压板机构4，方盘壳体1通过其上设置的外螺纹设置有第二螺帽5，第二螺帽5的一侧设置有壳体本体6，壳体本体6的外表面设置有直形管机构7，直形管机构7的一侧设置有第三螺帽8，方盘壳体1的外壁固定连接有第二连接板15，方盘壳体1的外壁固定连接有第一连接板14，第一连接板14与第二连接板15之间设置有若干第二固定螺栓13，第一连接板14与第二连接板15上均贯穿开设有若干与第二固定螺栓13相适配的螺纹孔，且螺纹孔的数量与第二固定螺栓13的数量一致，压板机构4包括两个压板本体11，且两个压板本体11的结构大小均一致，压板本体11的两侧均固定连接有第一固定块9，第一固定块9通过其上设置的螺纹孔固定连接有与其相适配的第一固定螺栓10，直形管机构7包括两个半直形管壳体18，且两个半直形管壳体18的结构大小均一致，半直形管壳体18的两侧均固定连接有第二固定块16，第二固定块16通过其上设置的螺纹孔固定连接有第三固定螺栓17，壳体本体6的外表面开设有限位槽19，且限位槽19的形状为圆形，半直形管壳体18的内壁固定安装有限位槽19相适配的限位块20，且限位块20的形状为弧形，第一螺帽3、第二螺帽5与第三螺帽8的外表面均固定安装有若干防滑凸块12。
本实用新型的工作原理是：
使用时，采用螺纹连接的方式，将方盘壳体1与方盘套管2连接到一起，结构简单，操作方便，便于对将方盘壳体1与方盘套管2进行安装与拆卸，采用螺纹连接的方式，将压板机构4进行安装，结构简单，操作方便，便于对压板机构4进行安装与拆卸，采用螺纹连接的方式，对直形管机构7进行固定安装，结构简单，操作方便，便于对直形管机构7进行安装与拆卸，从而可实现对航空电连接器进行快速的连接安装，连接方式十分简单，操作十分便捷，大大的减少频繁插拔时的连接时间，操作方便，且制造成本低下，通过加装的压板机构4与直形管机构7可进行进一步的压紧固定，从而有利于提高航空电连接器使用的稳定性，不易出现脱落，且直形管机构7也可起到一定的防护作用，在壳体本体6上加装直形管机构7时，半直形管壳体18内壁上的限位块20进入限位槽19的内部与其进行卡接，从而可对半直形管壳体18的位置进行限定，便于上下两个半直形管壳体18进行对齐，有助于降低两个半直形管壳体18固定的难度，且也实现了对直形管机构7的限位，有利于提高直形管机构7安装的稳定性，不易发生脱落，从而有助于提高航空电连接器使用的稳定性，其结构更加优化、设计更加合理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种航空飞行器用航空电连接器，包括方盘壳体(1)，其特征在于：所述方盘壳体(1)的一侧设置有方盘套管(2)，所述方盘套管(2)通过其上设置的外螺纹设置有第一螺帽(3)，所述第一螺帽(3)的一侧设置有压板机构(4)，所述方盘壳体(1)通过其上设置的外螺纹设置有第二螺帽(5)，所述第二螺帽(5)的一侧设置有壳体本体(6)，所述壳体本体(6)的外表面设置有直形管机构(7)，所述直形管机构(7)的一侧设置有第三螺帽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种航空飞行器用航空电连接器，其特征在于：所述方盘壳体(1)的外壁固定连接有第二连接板(15)，所述方盘壳体(1)的外壁固定连接有第一连接板(14)，所述第一连接板(14)与第二连接板(15)之间设置有若干第二固定螺栓(13)。
3.根据权利要求2所述的一种航空飞行器用航空电连接器，其特征在于：所述第一连接板(14)与第二连接板(15)上均贯穿开设有若干与第二固定螺栓(13)相适配的螺纹孔，且螺纹孔的数量与第二固定螺栓(13)的数量一致。
4.根据权利要求1所述的一种航空飞行器用航空电连接器，其特征在于：所述压板机构(4)包括两个压板本体(11)，所述压板本体(11)的两侧均固定连接有第一固定块(9)，所述第一固定块(9)通过其上设置的螺纹孔固定连接有与其相适配的第一固定螺栓(10)。
5.根据权利要求1所述的一种航空飞行器用航空电连接器，其特征在于：所述直形管机构(7)包括两个半直形管壳体(18)，所述半直形管壳体(18)的两侧均固定连接有第二固定块(16)，所述第二固定块(16)通过其上设置的螺纹孔固定连接有第三固定螺栓(17)。
6.根据权利要求5所述的一种航空飞行器用航空电连接器，其特征在于：所述壳体本体(6)的外表面开设有限位槽(19)，所述半直形管壳体(18)的内壁固定安装有限位槽(19)相适配的限位块(20)，且限位块(20)的形状为弧形。
7.根据权利要求1所述的一种航空飞行器用航空电连接器，其特征在于：所述第一螺帽(3)、第二螺帽(5)与第三螺帽(8)的外表面均固定安装有若干防滑凸块(12)。
技术总结