本实用新型属于车载导航技术领域，更具体地说，特别涉及基于计算机网络技术的物流路线车载安装跟踪设备。
背景技术：
物流路线车载安装跟踪设备实质就是安装在物流车上的行车记录仪，也称为车导航，其通过卫星定位可计算出路径位置，并提供距离，使物流运输车驾驶员按其路径规划到达目的地。
基于上述，本设计人发现，现有的导航装置多安装于汽车驾驶室的反光镜上，既可以当作镜面反光又可以进行导航定位，但是其功性有必要进行提升，例如驾驶员行途过程中会打开空调进行休息，空调会散发出大量二氧化碳，关闭车窗时，这些二氧化碳就可能进入正在熟睡的驾驶员呼吸道内，存有一定的安全隐患，因此本设计为解决这一问题，在行车导航器上安装了相应的功能结构，以提高功能性。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供基于计算机网络技术的物流路线车载安装跟踪设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供基于计算机网络技术的物流路线车载安装跟踪设备，以解决现有的导航装置多安装于汽车驾驶室的反光镜上，既可以当作镜面反光又可以进行导航定位，但是其功性有必要进行提升，例如驾驶员行途过程中会打开空调进行休息，空调会散发出大量二氧化碳，关闭车窗时，这些二氧化碳就可能进入正在熟睡的驾驶员呼吸道内，存有一定的安全隐患问题。
本实用新型基于计算机网络技术的物流路线车载安装跟踪设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
基于计算机网络技术的物流路线车载安装跟踪设备，包括导航设备主体，支撑杆，集气座，第一拐杆，喇叭，第二拐杆，报警灯，皮筋套，控制器，二氧化碳气体传感器，进气口和进气套；所述导航设备主体的顶面左侧安装有柔性的第一拐杆，且第一拐杆的顶端安装有喇叭；所述导航设备主体的顶面中间位置通过支撑杆支撑有集气座，且还在导航设备主体的顶面右侧通过柔性的第二拐杆安装有报警灯；所述控制器内的电性控制组件与二氧化碳气体传感器进行电性控制连接，且控制器又与车载电源接口实现电性连接。
进一步的：所述导航设备主体的顶面胶合有一排皮筋套，且通过这些皮筋套在导航设备主体的顶面自左向右安装有二氧化碳气体传感器和控制器。
进一步的：所述支撑杆顶端所安装的集气座为橡胶气囊腔结构，且其前侧为弧形缺口槽结构，并且由此缺口槽向内开设有三处进气口。
进一步的：所述喇叭外壳进行了结构设计，其壳体底部采用弧形缺口槽结构设计，且喇叭与控制器实现电性控制连接。
进一步的：所述集气座不但为橡胶材质的气囊座，并且其前侧弧形缺口所开设的三处进气口内还管穿安装有外宽内窄喇叭口状的进气套。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
结合物流车驾驶员经常在车内闭窗并开空调休息的习惯，我们在导航仪器上安装了二氧化碳感应功能结构，这个功能结构的左右两侧同时在导航器的左右两侧分别安装了报警灯与报警喇叭，因此在车内闭窗并打开空间休息时，空调内散发出的二氧化碳过量后就会使感应座结构发出感应，并在控制器内感应模块的作用下，使报警灯与报警喇叭同时发出两种报警效果，便于外部路行人员观看，以及自己听觉感知可能存有的高量二氧化碳气体存有的危险性，使休息的驾驶人员可以定时开窗通气。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的主视平面结构示意图。
图3是本实用新型的俯视平面结构示意图。
图4是本实用新型的侧视平面结构示意图。
图5是本实用新型的底部仰视视角以及进气套由进气口内向外拆出时结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、导航设备主体；2、支撑杆；3、集气座；4、第一拐杆；5、喇叭；6、第二拐杆；7、报警灯；8、皮筋套；9、控制器；10、二氧化碳气体传感器；11、进气口；1101、进气套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图5所示：
本实用新型提供基于计算机网络技术的物流路线车载安装跟踪设备，包括导航设备主体1，支撑杆2，集气座3，第一拐杆4，喇叭5，第二拐杆6，报警灯7，皮筋套8，控制器9，二氧化碳气体传感器10，进气口11和进气套1101；所述导航设备主体1的顶面左侧安装有柔性的第一拐杆4，且第一拐杆4的顶端安装有喇叭5；所述导航设备主体1的顶面中间位置通过支撑杆2支撑有集气座3，且还在导航设备主体1的顶面右侧通过柔性的第二拐杆6安装有报警灯7；所述控制器9内的电性控制组件与二氧化碳气体传感器10进行电性控制连接，且控制器9又与车载电源接口实现电性连接。
其中：所述导航设备主体1的顶面胶合有一排皮筋套8，且通过这些皮筋套8在导航设备主体1的顶面自左向右安装有二氧化碳气体传感器10和控制器9。
其中：所述支撑杆2顶端所安装的集气座3为橡胶气囊腔结构，且其前侧为弧形缺口槽结构，并且由此缺口槽向内开设有三处进气口11，进气口11可以使物流车驾驶室内封闭时积存的气体注入集气座3中，也就是说集气座3用于收集驾驶室内的气体。
其中：所述喇叭5外壳进行了结构设计，其壳体底部采用弧形缺口槽结构设计，且喇叭5与控制器9实现电性控制连接，即，控制器9中的感应模块感应到二氧化碳气体传感器10发来的指令时，控制器9就会再次向喇叭5发出指令，并使其发出声音，同时，以同样的感应原理，使报警灯7发光。
其中：所述集气座3不但为橡胶材质的气囊座，并且其前侧弧形缺口所开设的三处进气口11内还管穿安装有外宽内窄喇叭口状的进气套1101，带有外宽内窄喇叭口状的进气套1101的进气口11结构，可使注入集气座3中的气体减少再由进气口11向外泄漏的速度，最大限度的使气体顺着集气座3与二氧化碳气体传感器10所加接管道注入二氧化碳气体传感器10中，使二氧化碳气体传感器10感应出存有的高含量的二氧化碳气体。
本实施例的具体使用方式与作用：
驾驶员关闭窗户位于驾驶室内打开空调休息时，如果熟睡后，空调内产出的大量二氧化碳气体以及室内呼出的二氧化碳气体就可能对熟睡的驾驶员产生一定的安全隐患，因此装置安装的二氧化碳气体传感器10就起到了感应作用，注入集气座3中的这类气体就会通过管道进入二氧化碳气体传感器10中，使二氧化碳气体传感器10感应出存有的高含量的二氧化碳气体并将这一感应效应传送到控制器9上，控制器9中的感应模块感应到二氧化碳气体传感器10发来的指令时，控制器9就会再次向喇叭5发出指令，并使其发出声音，同时，以同样的感应原理，使报警灯7发光,两种感应效果使路人知道有安全隐患，辅助施救，同时声音效果还可以提前将熟睡的驾驶员惊醒，开窗透气。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
1.基于计算机网络技术的物流路线车载安装跟踪设备，其特征在于：该基于计算机网络技术的物流路线车载安装跟踪设备包括导航设备主体(1)，支撑杆(2)，集气座(3)，第一拐杆(4)，喇叭(5)，第二拐杆(6)，报警灯(7)，皮筋套(8)，控制器(9)，二氧化碳气体传感器(10)，进气口(11)和进气套(1101)；所述导航设备主体(1)的顶面左侧安装有柔性的第一拐杆(4)，且第一拐杆(4)的顶端安装有喇叭(5)；所述导航设备主体(1)的顶面中间位置通过支撑杆(2)支撑有集气座(3)，且还在导航设备主体(1)的顶面右侧通过柔性的第二拐杆(6)安装有报警灯(7)；所述控制器(9)内的电性控制组件与二氧化碳气体传感器(10)进行电性控制连接，且控制器(9)又与车载电源接口实现电性连接。
2.如权利要求1所述基于计算机网络技术的物流路线车载安装跟踪设备，其特征在于：所述导航设备主体(1)的顶面胶合有一排皮筋套(8)，且通过这些皮筋套(8)在导航设备主体(1)的顶面自左向右安装有二氧化碳气体传感器(10)和控制器(9)。
3.如权利要求1所述基于计算机网络技术的物流路线车载安装跟踪设备，其特征在于：所述支撑杆(2)顶端所安装的集气座(3)为橡胶气囊腔结构，且其前侧为弧形缺口槽结构，并且由此缺口槽向内开设有三处进气口(11)。
4.如权利要求1所述基于计算机网络技术的物流路线车载安装跟踪设备，其特征在于：所述喇叭(5)外壳进行了结构设计，其壳体底部采用弧形缺口槽结构设计，且喇叭(5)与控制器(9)实现电性控制连接。
5.如权利要求1所述基于计算机网络技术的物流路线车载安装跟踪设备，其特征在于：所述集气座(3)不但为橡胶材质的气囊座，并且其前侧弧形缺口所开设的三处进气口(11)内还管穿安装有外宽内窄喇叭口状的进气套(1101)。
技术总结