本实用新型属于电动车报警控制电路领域，尤其涉及一种纯电动车离座报警控制电路。
背景技术：
根据《机动车运行安全技术条件》（gb7258-2017）12.13.5要求：当驾驶人离开纯电动汽车、插电式混合动力汽车时，若车辆驱动系统仍处于“可行驶模式”，则应通过一个明显的信号装置（例如：声或光信号）提示驾驶人，驾驶人切断电源后，纯电动汽车应不能产生由自身电驱系统造成的不期望的行驶。
但是，对于现有技术的纯电动车，没有一种便于安装的控制电路来控制纯电动车的离座报警，且其整车控制器没有提供两个便于识别和连接的引脚来用于接收和判断驾驶人是否就座以及纯电动车是否处于可驾驶模式的信号，从而导致纯电动车产生因电动汽车自身电驱系统造成的不期望的行驶的风险，而驾驶人不能提前及时的获知风险的发生，从而造成驶人以及其他人的人身安全或财产损失等问题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种纯电动车离座报警简易控制电路以解决现有技术中无法判断驾驶人是否离座，且纯电动汽车在车辆驱动系统仍处于可驾驶模式时，不能通过触发一个明显的信号报警装置来提示驾驶人，从而导致纯电动汽车产生由自身电驱系统造成的不期望的行驶的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种纯电动车离座报警控制电路，它包括离座开关、档位开关、声光报警器和整车控制器，离座开关输出端与整车控制器输入端口相连，档位开关输出端与整车控制器输入端相连；整车控制器输出端口与声光报警器相连；
所述离座开关为压力传感器开关，该压力传感器开关安装在电动车座椅的坐垫下面正中央。
本实用新型有益效果：
本实用新型通过在电动车座椅的坐垫下面正中央安装一个压力传感器开关，用于检测驾驶人处于就座状态或者离座状态，并通过高电平或低电平信号输出到整车控制器，不容易造成误判；通过档位开关检测电动车的当前档位信息，发送高电平或低电平信号到整车控制器，整车控制器根据接收到的电平信号，准确的判断电动车的档位状态；通过加装一个声光报警器，用于提示驾驶人，避免纯电动汽车产生不期望的行驶；解决了现有技术的电动车由于没有此离座报警控制电路而造成的不期望行驶从而威胁到驾驶人以及其他人的人身安全等问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例公开了一种纯电动汽车离座报警控制电路，包括压力传感器开关1、档位开关2、整车控制器3和声光报警器4，其中，压力传感器开关1输出端与整车控制器3输入端相连，档位开关2与整车控制器3输入端相连，整车控制器3输出端与声光报警器4输入端相连。
本实用新型的具体工作原理为：
本实用新型通过该离座报警控制电路将压力传感器开关、档位开关、整车控制器以及声光报警器使用车用电线连接成一个整体，其中，将压力传感器开关安装在电动车座椅下面的正中央位置处，整车控制器使用武汉合康动力技术有限公司生产，型号：hie200a-1z-hk，并提供两个引脚分别用于判断驾驶人是否就座和控制声光报警器工作；声光报警器使用上海森奥电器有限公司生产，型号：sad16－16sm，工作电压12v，档位开关为电动车自带，型号h6-2151010ev,档位开关输出信号给整车控制器；当驾驶人就座时，压力传感器开关闭合，输出高电平，整车控制器不做反应，当驾驶人离座时，压力传感器开关断开，输出低电平，此时输入低电平有效，整车控制器接收到低电平信号，同时，若档位处于空挡时，档位开关输出高电平信号，整车控制器不做反应，若车辆档位挂d档或者r档的可驾驶模式时，档位开关输出低电平有效，此时，整车控制器输出低电平有效，控制声光报警器开关通电，声光报警器开始工作，发出声光信号提示驾驶人，从而形成了一个从判断驾驶人是否离座，车辆是否处于可驾驶状态，到控制声光报警器是否通电的一个完整的控制电路，解决了纯电动汽车因没有离座报警控制电路所造成的由于自身电驱系统造成的不期望的行驶的问题。
1.一种纯电动车离座报警控制电路，它包括整车控制器和档位开关，其特征在于：离座开关输出端与整车控制器输入端相连，档位开关与整车控制器输入端相连，整车控制器输出端与声光报警器输入端相连。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动车离座报警控制电路,其特征在于：所述离座开关为压力传感器开关,该压力传感器安装在电动车座椅的坐垫下面正中央。
技术总结