本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备。
背景技术：
在汽车配件的加工过程中，为了提高其硬度和耐磨性，就会利用电镀来在汽车配件上形成一层镀膜，而电镀就是利用预镀金属的阳离子在电解液中移动镀在汽车配件上，所以就会使用到电镀装置；
但是市面上现有的电镀装置在进行使用时，其阴极板和阳极板往往是固定不动的，这就导致预镀金属的阳离子在和汽车配件接触的过程中不够全面且效率不高，所以现开发出一种用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备，以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备，以解决上述背景技术中提出的市面上现有的电镀装置在进行使用时，其阴极板和阳极板往往是固定不动的，这就导致预镀金属的阳离子在和汽车配件接触的过程中不够全面且效率不高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备，包括盖板、电源、阴极板和阳极板，所述盖板的上表面开设有缺口，且缺口的上方设置有第一调节杆，并且第一调节杆的右端固定连接有第一伺服电机，所述电源位于第一伺服电机的前侧，且电源的底端表面焊接在盖板的上表面上；
所述盖板的下表面连接有箱体，且箱体的右侧设置有电动伸缩杆，并且电动伸缩杆的顶端和盖板的下表面右端固定连接，所述阴极板位于箱体的内部，且阴极板的内侧设置有外壳，并且外壳和阴极板固定连接，所述外壳的下表面连接有连接板，且连接板的左右两端表面均连接有连接块，所述连接块的内端表面固定连接有橡胶柱，且橡胶柱的内端固定有固定块，所述连接板的前后两端表面均焊接有限位杆；
所述阳极板位于阴极板的右侧，且阳极板的底端套接有第二调节杆，所述第二调节杆的左端固定连接有位于箱体外部的第二伺服电机，且第二调节杆的右端和第一调节杆的左端均连接有限位板，所述箱体的底端固定连接有底板。
优选的，所述盖板和箱体的连接方式为卡合连接，且缺口开设在盖板的上表面后端，并且阴极板的顶端卡合在缺口的内部。
优选的，所述第一调节杆和第二调节杆的外表面均呈螺纹状结构，且阴极板和阳极板分别在第一调节杆和第二调节杆上为滑动结构，并且阴极板和阳极板的滑动方向相反。
优选的，所述阴极板的纵切面呈“u”字形结构，且阴极板的内壁呈矩形槽状结构，并且该矩形槽状结构的位置和限位杆的位置一一对应。
优选的，所述连接板在阴极板的内部为转动结构，且连接板的左右两端表面均等间距螺纹连接有连接块，并且固定块在连接块上为伸缩结构，同时固定块的内端表面呈矩形槽状结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备，在电镀的时候，可以改变阴极板和阳极板的位置，从而使得二者可以不停的移动，以使得汽车配件能够全面充分的接触到预镀金属的阳离子；
1、通过转动第一调节杆和第二调节杆，可以使得阴极板和阳极板得以在电镀的时候在电解液的内部来回的滑动，从而确保汽车配件能够全面且充分的接触到电解液中的预镀金属阳离子；
2、在阴极板滑动的过程中，通过密封在外壳内部的电机可以控制连接板进行转动，此时，连接板可以对电解液进行一定的搅动，使得预镀金属的阳离子均匀分散开来，同时也使得汽车配件的各个面进行位置改变，以充分接触到预镀金属的阳离子；
3、通过设置连接板可以一次性固定多个汽车配件，从而加快电镀的效率，同时在固定配件的时候，通过固定块在连接块上的伸缩，可以固定不同大小的汽车配件。
附图说明
图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
图2为本实用新型盖板俯视结构示意图；
图3为本实用新型阴极板侧视结构示意图。
图中：1、盖板；2、缺口；3、第一伺服电机；4、第一调节杆；5、电源；6、箱体；7、电动伸缩杆；8、阴极板；9、外壳；10、连接板；11、连接块；12、橡胶柱；13、固定块；14、限位杆；15、阳极板；16、第二调节杆；17、第二伺服电机；18、限位板；19、底板。
具体实施方式
下面将结和本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备，包括盖板1、缺口2、第一伺服电机3、第一调节杆4、电源5、箱体6、电动伸缩杆7、阴极板8、外壳9、连接板10、连接块11、橡胶柱12、固定块13、限位杆14、阳极板15、第二调节杆16、第二伺服电机17、限位板18和底板19，盖板1的上表面开设有缺口2，且缺口2的上方设置有第一调节杆4，并且第一调节杆4的右端固定连接有第一伺服电机3，电源5位于第一伺服电机3的前侧，且电源5的底端表面焊接在盖板1的上表面上；
盖板1的下表面连接有箱体6，且箱体6的右侧设置有电动伸缩杆7，并且电动伸缩杆7的顶端和盖板1的下表面右端固定连接，阴极板8位于箱体6的内部，且阴极板8的内侧设置有外壳9，并且外壳9和阴极板8固定连接，阴极板8的纵切面呈“u”字形结构，且阴极板8的内壁呈矩形槽状结构，并且该矩形槽状结构的位置和限位杆14的位置一一对应，通过利用该矩形槽状结构和限位杆14的卡合，从而对连接板10进行限位，从而防止在转动过程中出现晃动的情况，外壳9的下表面连接有连接板10，且连接板10的左右两端表面均连接有连接块11，连接板10在阴极板8的内部为转动结构，且连接板10的左右两端表面均等间距螺纹连接有连接块11，并且固定块13在连接块11上为伸缩结构，同时固定块13的内端表面呈矩形槽状结构，通过连接板10的转动，使得固定在固定块13上的汽车配件可以在电解液中进行位置转换，从而更加全面的接触到电解液中预镀金属的阳离子，连接块11的内端表面固定连接有橡胶柱12，且橡胶柱12的内端固定有固定块13，连接板10的前后两端表面均焊接有限位杆14；
阳极板15位于阴极板8的右侧，且阳极板15的底端套接有第二调节杆16，第二调节杆16的左端固定连接有位于箱体6外部的第二伺服电机17，且第二调节杆16的右端和第一调节杆4的左端均连接有限位板18，箱体6的底端固定连接有底板19。
如图1和图2中盖板1和箱体6的连接方式为卡合连接，且缺口2开设在盖板1的上表面后端，并且阴极板8的顶端卡合在缺口2的内部，盖板1和箱体6卡合，从而便于将其与箱体6进行分离，从而方便将汽车配件放置在阴极板8上，同时缺口2的存在，方便阴极板8进行滑动。
如图1中第一调节杆4和第二调节杆16的外表面均呈螺纹状结构，且阴极板8和阳极板15分别在第一调节杆4和第二调节杆16上为滑动结构，并且阴极板8和阳极板15的滑动方向相反，这样在控制第一调节杆4和第二调节杆16进行往复转动时，阴极板8和阳极板15就会进行滑动，从而改变位置，以确保预镀金属的阳离子可以充分和汽车配件进行接触。
工作原理：在使用该用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备时，首先利用电动伸缩杆7控制盖板1上升，从而使得阴极板8从箱体6的内部移动出来，随后工作人员将需要进行电镀的汽车配件固定在固定块13上，在此过程中，固定块13通过橡胶柱12在连接块11上进行伸缩，以方便固定不同大小的汽车配件；
在固定好之后，控制盖板1重新与箱体6卡合，随后打开电源5，电源5通过导线与阴极板8和阳极板15进行连接，此时，预镀金属的阳离子就会在电解液中运动，从而逐渐镀在汽车配件上；
在电镀的过程中，工作人员可以通过启动第一伺服电机3和第二伺服电机17以分别控制第一调节杆4和第二调节杆16进行往复转动，此时，阴极板8和阳极板15就会在箱体6的内部来回的滑动，从而使得汽车配件能够充分的与阳离子接触，同时，工作人员还可以通过放置在外壳9内部被密封的电机来控制连接板10进行转动，从而使得固定在固定块13上打完汽车配件充分接触阳离子，而在转动的过程中，通过限位杆14的限位，可以避免出现晃动的情况，这就是该用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备使用的整个过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备，包括盖板（1）、电源（5）、阴极板（8）和阳极板（15），其特征在于：所述盖板（1）的上表面开设有缺口（2），且缺口（2）的上方设置有第一调节杆（4），并且第一调节杆（4）的右端固定连接有第一伺服电机（3），所述电源（5）位于第一伺服电机（3）的前侧，且电源（5）的底端表面焊接在盖板（1）的上表面上；
所述盖板（1）的下表面连接有箱体（6），且箱体（6）的右侧设置有电动伸缩杆（7），并且电动伸缩杆（7）的顶端和盖板（1）的下表面右端固定连接，所述阴极板（8）位于箱体（6）的内部，且阴极板（8）的内侧设置有外壳（9），并且外壳（9）和阴极板（8）固定连接，所述外壳（9）的下表面连接有连接板（10），且连接板（10）的左右两端表面均连接有连接块（11），所述连接块（11）的内端表面固定连接有橡胶柱（12），且橡胶柱（12）的内端固定有固定块（13），所述连接板（10）的前后两端表面均焊接有限位杆（14）；
所述阳极板（15）位于阴极板（8）的右侧，且阳极板（15）的底端套接有第二调节杆（16），所述第二调节杆（16）的左端固定连接有位于箱体（6）外部的第二伺服电机（17），且第二调节杆（16）的右端和第一调节杆（4）的左端均连接有限位板（18），所述箱体（6）的底端固定连接有底板（19）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备，其特征在于：所述盖板（1）和箱体（6）的连接方式为卡合连接，且缺口（2）开设在盖板（1）的上表面后端，并且阴极板（8）的顶端卡合在缺口（2）的内部。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备，其特征在于：所述第一调节杆（4）和第二调节杆（16）的外表面均呈螺纹状结构，且阴极板（8）和阳极板（15）分别在第一调节杆（4）和第二调节杆（16）上为滑动结构，并且阴极板（8）和阳极板（15）的滑动方向相反。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备，其特征在于：所述阴极板（8）的纵切面呈“u”字形结构，且阴极板（8）的内壁呈矩形槽状结构，并且该矩形槽状结构的位置和限位杆（14）的位置一一对应。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的专用碱性锌镍复合层电镀设备，其特征在于：所述连接板（10）在阴极板（8）的内部为转动结构，且连接板（10）的左右两端表面均等间距螺纹连接有连接块（11），并且固定块（13）在连接块（11）上为伸缩结构，同时固定块（13）的内端表面呈矩形槽状结构。
技术总结