本实用新型涉及风管技术领域，具体为一种适用于船舶超耐火复合风管。
背景技术：
船舶的动力是靠燃料燃烧产生，燃料燃烧时，会产生高温的烟尘，所以就需要使用到排烟风管，将这些高温烟尘输送走，目前的排烟风管大都是通过法兰拼装而成的，但是这种拼装方式操作起来较为繁琐，导致施工人员的工作效率较低，且目前的排烟风管的耐火性能较差，因此我们提出了一种适用于船舶超耐火复合风管来解决上述问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于船舶超耐火复合风管，解决了现有排烟风管不便于拼装和耐火性能较差的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于船舶超耐火复合风管，包括矩形风管主体，所述矩形风管主体由抗氧化彩钢板层、抗氧化镀锌板层和高密度玻璃棉板层组成，所述高密度玻璃棉板层的内侧壁与抗氧化镀锌板层的外侧壁固定连接，所述高密度玻璃棉板层的外侧壁与抗氧化彩钢板层的内侧壁固定连接，所述抗氧化彩钢板层的两端外侧壁分别套设固定有第一框板和第二框板，所述第一框板的顶部开设有环形插槽，所述第二框板的底部固定有环形插圈，且环形插圈与环形插槽相适配，所述抗氧化彩钢板层的四周外侧壁均固定有箱体，所述箱体的底部内壁均固定有支架板，所述支架板的一侧壁均通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离支架板的一端均贯穿箱体的一侧壁固定有转盘，且螺纹杆靠近转盘的一端通过轴承与箱体的一侧壁转动连接，所述螺纹杆的两侧均设置有限位杆，所述限位杆的两端分别与支架板的一侧壁和箱体的一侧内壁固定连接，所述螺纹杆的外侧壁均套设有滑板，且螺纹杆与滑板通过螺纹连接，所述滑板滑动连接在限位杆的外侧壁，所述滑板的一侧壁均固定有卡块，所述箱体的顶部均开设有插孔，所述抗氧化彩钢板层的四周外侧壁均固定有固定板，所述固定板的顶部均开设有方形通孔，所述方形通孔内滑动贯穿有方形插销，所述方形插销与插孔相适配，所述方形插销的底端均开设有卡孔，且卡孔与卡块相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形插槽内设置有橡胶圈。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑板的一侧壁均开设有螺纹孔，所述螺纹杆与滑板的螺纹孔通过螺纹连接，所述滑板的一侧壁均对称开设有滑孔，所述限位杆分别贯穿滑板相对应的滑孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转盘的表面均设置有防滑纹。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方形插销的两侧壁均固定有挡块。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种适用于船舶超耐火复合风管，具备以下有益效果：
该适用于船舶超耐火复合风管，矩形风管主体由抗氧化彩钢板层、抗氧化镀锌板层和高密度玻璃棉板层构成，因此具有较好的耐火隔热的作用，通过设置第一框板、第二框板、环形插圈、箱体、支架板、螺纹杆、转盘、限位杆、滑板、卡块、固定板和方形插销等结构，可以实现两个复合风管的快速拼装，从而可以提高施工人员的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体剖视结构示意图；
图3为本实用新型矩形风管主体俯视结构示意图；
图4为本实用新型两个复合风管的拼接示意图。
图中：1、矩形风管主体；101、抗氧化彩钢板层；102、抗氧化镀锌板层；103、高密度玻璃棉板层；2、第一框板；3、第二框板；4、环形插槽；5、环形插圈；6、箱体；7、支架板；8、螺纹杆；9、转盘；10、限位杆；11、滑板；12、卡块；13、插孔；14、固定板；15、方形通孔；16、方形插销；17、卡孔；18、挡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种适用于船舶超耐火复合风管，包括矩形风管主体1，矩形风管主体1由抗氧化彩钢板层101、抗氧化镀锌板层102和高密度玻璃棉板层103组成，高密度玻璃棉板层103的内侧壁与抗氧化镀锌板层102的外侧壁固定连接，高密度玻璃棉板层103的外侧壁与抗氧化彩钢板层101的内侧壁固定连接，抗氧化彩钢板层101的两端外侧壁分别套设固定有第一框板2和第二框板3，第一框板2的顶部开设有环形插槽4，第二框板3的底部固定有环形插圈5，且环形插圈5与环形插槽4相适配，抗氧化彩钢板层101的四周外侧壁均固定有箱体6，箱体6的底部内壁均固定有支架板7，支架板7的一侧壁均通过轴承转动连接有螺纹杆8，螺纹杆8远离支架板7的一端均贯穿箱体6的一侧壁固定有转盘9，且螺纹杆8靠近转盘9的一端通过轴承与箱体6的一侧壁转动连接，螺纹杆8的两侧均设置有限位杆10，限位杆10的两端分别与支架板7的一侧壁和箱体6的一侧内壁固定连接，螺纹杆8的外侧壁均套设有滑板11，且螺纹杆8与滑板11通过螺纹连接，滑板11滑动连接在限位杆10的外侧壁，滑板11的一侧壁均固定有卡块12，箱体6的顶部均开设有插孔13，抗氧化彩钢板层101的四周外侧壁均固定有固定板14，固定板14的顶部均开设有方形通孔15，方形通孔15内滑动贯穿有方形插销16，方形插销16与插孔13相适配，方形插销16的底端均开设有卡孔17，且卡孔17与卡块12相适配。
本实施方案中，矩形风管主体1由抗氧化彩钢板层101、抗氧化镀锌板层102和高密度玻璃棉板层103构成，因此具有较好的耐火隔热的作用，通过设置第一框板2、第二框板3、环形插圈5、箱体6、支架板7、螺纹杆8、转盘9、限位杆10、滑板11、卡块12、固定板14和方形插销16等结构，可以实现两个复合风管的快速拼装，从而可以提高施工人员的工作效率。
具体的，环形插槽4内设置有橡胶圈。
本实施例中，通过在环形插槽4内设置有橡胶圈，可以提高密封性能。
具体的，滑板11的一侧壁均开设有螺纹孔，螺纹杆8与滑板11的螺纹孔通过螺纹连接，滑板11的一侧壁均对称开设有滑孔，限位杆10分别贯穿滑板11相对应的滑孔。
本实施例中，通过在滑板11的一侧壁开设螺纹孔，是为了与螺纹杆8相互配合，从而当螺纹杆8转动时，可以带动滑板11运动，通过在滑板11的一侧壁对称开设滑孔，是为了使限位杆10能够顺利的贯穿滑板11，从而滑板11可以随着螺纹杆8的转动而移动。
具体的，转盘9的表面均设置有防滑纹。
本实施例中，通过在转盘9的表面设置防滑纹，可以起到防滑作用，从而便于人们转动转盘9。
具体的，方形插销16的两侧壁均固定有挡块18。
本实施例中，通过在方形插销16的两侧壁均固定挡块18，是为了防止方形插销16从固定板14中脱离出来，可以防止在拼装风管时找不到方形插销16。
本实用新型的工作原理及使用流程：将两个复合风管进行拼装时，将其中一个矩形风管主体1的底部放置在另一个矩形风管主体1的顶部，其中一个矩形风管主体1的第二框板3与另一个矩形风管主体1的第一框板2相连接，使第二框板3底部的环形插圈5插入到第一框板2顶部的环形插槽4内，然后使方形插销16插入到相对应的箱体6内，然后转动转盘9，转盘9带螺纹杆8转动，螺纹杆8带动滑板11往方形插销16的方向移动，从而可以使卡块12插入到方形插销16的卡孔17中，这样就可以将两个复合风管拼装在一起了，这里需要说明的是，当卡块12进入到方形插销16的卡孔17中时，方形插销16靠近固定板14的一端与固定板14紧密接触，这样两个复合风管就会连接的较为紧密，不会产生晃动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种适用于船舶超耐火复合风管，包括矩形风管主体(1)，其特征在于：所述矩形风管主体(1)由抗氧化彩钢板层(101)、抗氧化镀锌板层(102)和高密度玻璃棉板层(103)组成，所述高密度玻璃棉板层(103)的内侧壁与抗氧化镀锌板层(102)的外侧壁固定连接，所述高密度玻璃棉板层(103)的外侧壁与抗氧化彩钢板层(101)的内侧壁固定连接，所述抗氧化彩钢板层(101)的两端外侧壁分别套设固定有第一框板(2)和第二框板(3)，所述第一框板(2)的顶部开设有环形插槽(4)，所述第二框板(3)的底部固定有环形插圈(5)，且环形插圈(5)与环形插槽(4)相适配，所述抗氧化彩钢板层(101)的四周外侧壁均固定有箱体(6)，所述箱体(6)的底部内壁均固定有支架板(7)，所述支架板(7)的一侧壁均通过轴承转动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)远离支架板(7)的一端均贯穿箱体(6)的一侧壁固定有转盘(9)，且螺纹杆(8)靠近转盘(9)的一端通过轴承与箱体(6)的一侧壁转动连接，所述螺纹杆(8)的两侧均设置有限位杆(10)，所述限位杆(10)的两端分别与支架板(7)的一侧壁和箱体(6)的一侧内壁固定连接，所述螺纹杆(8)的外侧壁均套设有滑板(11)，且螺纹杆(8)与滑板(11)通过螺纹连接，所述滑板(11)滑动连接在限位杆(10)的外侧壁，所述滑板(11)的一侧壁均固定有卡块(12)，所述箱体(6)的顶部均开设有插孔(13)，所述抗氧化彩钢板层(101)的四周外侧壁均固定有固定板(14)，所述固定板(14)的顶部均开设有方形通孔(15)，所述方形通孔(15)内滑动贯穿有方形插销(16)，所述方形插销(16)与插孔(13)相适配，所述方形插销(16)的底端均开设有卡孔(17)，且卡孔(17)与卡块(12)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种适用于船舶超耐火复合风管，其特征在于：所述环形插槽(4)内设置有橡胶圈。
3.根据权利要求1所述的一种适用于船舶超耐火复合风管，其特征在于：所述滑板(11)的一侧壁均开设有螺纹孔，所述螺纹杆(8)与滑板(11)的螺纹孔通过螺纹连接，所述滑板(11)的一侧壁均对称开设有滑孔，所述限位杆(10)分别贯穿滑板(11)相对应的滑孔。
4.根据权利要求1所述的一种适用于船舶超耐火复合风管，其特征在于：所述转盘(9)的表面均设置有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种适用于船舶超耐火复合风管，其特征在于：所述方形插销(16)的两侧壁均固定有挡块(18)。
技术总结