本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种汽车排气系统消声器结构。
背景技术：
国家对汽油车颗粒物排放进行限制，因此需要对尾气中的颗粒进行处理。目前，在汽油车的排气系统中，增加了颗粒捕集器，可以捕集尾气中的颗粒，然后在达到一定条件后，再次点燃捕集的颗粒，从而减少颗粒的排放。但因颗粒捕集器总成结构限制，需要占用较大排气系统的布置空间，而排气系统为了消声效果好，消声器容积往往都比较大，占用空间比较多，而颗粒捕集器总成和消声器往往串行布置，则需要更长更大的空间来布置。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是要提供一种汽车排气系统消声器结构，该消声器结构兼具消声和尾气颗粒捕集功能，可省去现有颗粒捕集器总成结构，大幅节省了布置空间。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车排气系统消声器结构，包括筒体，所述筒体前端连有前端锥，所述筒体后端连有后端锥，所述筒体内前端设有颗粒捕集器，所述筒体内后端设有隔板，所述隔板上连有消声用多孔管。
进一步地，所述颗粒捕集器外壁与所述筒体内壁间塞有衬垫。
进一步地，所述颗粒捕集器呈圆柱状。
进一步地，所述隔板布置在所述筒体的横截面上，所述隔板上开有固定孔，所述多孔管一端穿过所述固定孔，另一端固定在所述后端锥上。
更进一步地，所述多孔管呈中空筒状，所述多孔管管周密布细孔，且所述多孔管固定在所述后端锥上的一端设有扩口，扩口直径大于所述多孔管前端直径。
本实用新型的有益技术效果如下：
本实用新型在排气系统布置空间有限的情况下，提供了一种新的消声器结构，在有限的布置空间内，即包含颗粒捕集器，可以起到减少尾气颗粒排放的作用，又含有消声结构，能减少噪声，解决了布置空间不足的问题，尤其是在空间的长度方向满足不了布置要求的情况下提供了一种可行的兼顾噪声和尾气颗粒排放的解决方案。
附图说明
图1为一种汽车排气系统消声器结构外部结构示意图。
图2为图1的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1，图2所示的汽车排气系统消声器结构，包括筒体4，筒体4前端连有前端锥1，筒体4后端连有后端锥7，筒体4内前端设有颗粒捕集器3，筒体4内后端设有隔板5，隔板5上连有消声用多孔管6。
颗粒捕集器3呈圆柱状，颗粒捕集器3外壁与筒体4内壁间塞有衬垫2。隔板5布置在筒体4的横截面上，隔板5上开有固定孔5.1，多孔管6一端穿过固定孔5.1，另一端固定在后端锥7上。多孔管6呈中空筒状，多孔管6管周密布细孔6.1，且多孔管6固定在后端锥7上的一端设有扩口6.2，扩口6.2直径大于多孔管6前端直径。
上述汽车排气系统消声器结构的装配过程如下：将衬垫2和颗粒捕集器3塞入筒体4，并压紧；然后将多孔管6压入隔板5的固定孔5.1；接着将多孔管6和隔板5的组合件压入筒体4内；将前端锥1和后端锥7分别与筒体4焊接；最后将多孔管6扩口，并与后端锥7焊接，形成汽车排气系统消声器结构。
上述汽车排气系统消声器结构的工作过程如下：当排气尾气通过本结构，先经过颗粒捕集器3，尾气中的颗粒物被吸附在颗粒捕集器3内，然后尾气通过隔板5、多孔管6组成的消声元件，其高频噪声被削弱，起到消声作用。
1.一种汽车排气系统消声器结构，包括筒体(4)，所述筒体(4)前端连有前端锥(1)，所述筒体(4)后端连有后端锥(7)，其特征在于：所述筒体(4)内前端设有颗粒捕集器(3)，所述筒体(4)内后端设有隔板(5)，所述隔板(5)上连有消声用多孔管(6)；所述多孔管(6)呈中空筒状，所述多孔管(6)管周密布细孔(6.1)，且所述多孔管(6)固定在所述后端锥(7)上的一端设有扩口(6.2)，所述扩口(6.2)直径大于所述多孔管(6)前端直径。
2.根据权利要求1所述汽车排气系统消声器结构，其特征在于：所述颗粒捕集器(3)外壁与所述筒体(4)内壁间塞有衬垫(2)。
3.根据权利要求1或2所述汽车排气系统消声器结构，其特征在于：所述颗粒捕集器(3)呈圆柱状。
4.根据权利要求1或2所述汽车排气系统消声器结构，其特征在于：所述隔板(5)布置在所述筒体(4)的横截面上，所述隔板(5)上开有固定孔(5.1)，所述多孔管(6)一端穿过所述固定孔(5.1)，另一端固定在所述后端锥(7)上。
技术总结