本实用新型属于叉车技术领域，尤其涉及一种具有消除视线盲区功能的双叉叉车。
背景技术：
双叉叉车是工业搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，是对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。目前的双叉叉车普遍都配备有后视镜，在倒车行驶的过程中，位于左侧驾驶位的驾驶员通过后视镜观擦双叉叉车后方情况，但是后视镜存在一定的视野盲区不能够完全的显示出双叉叉车后面的视野，所以一般情况下驾驶员会向右侧回头观看，由于叉车车位配重体积较大，以及驾驶员回头程度限制，双叉叉车左后轮后方的地面成为视线盲区。而作业场地通常会置有各种物品，会对双叉叉车的倒车行驶造成不便。
为了克服此视野盲区的问题，中国实用新型专利cn208344072u公开了一种带有倒车影像的叉车，所述叉车的侧身固定安装有顶棚架，所述的顶棚架的右端设有摄像头，所述的摄像头正对地面，所述的叉车上固定安装有支撑架，所述的支撑架上固定安装有显示器，所述的显示器上设有影像显示屏，所述的叉车的后平面固定安装有固定板，所述的固定板上固定安装有红外线探距仪，所述的显示器与摄像头、红外线探距仪电连接。该专利通过观察倒车影像的方式来消除视线盲区。
但是上述消除视线盲区的方式，结构较复杂而且成本较高，并不具有可推广性，上述摄像影像装置的安装可以适用在刚出厂新车上，如果在现有旧车上使用就需要对车体结构进行较大的改造，厂家不可能花费高额成本进行购买装置，以及对车体进行改造。
技术实现要素：
本实用新型针对上述的技术问题，提出一种成本低，不需要对车体进行改造且具有消除视线盲区功能的双叉叉车。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种具有消除视线盲区功能的双叉叉车，包括车体，所述车体的右后顶部安装有凸型反光镜，所述凸型反光镜的镜面朝向所述车体的左后方地面方向，所述凸型反光镜的镜面向所述车体的驾驶位方向倾斜，以方便驾驶员回头观看。
作为优选，还包括与所述凸型反光镜连接的连杆支架，所述凸型反光镜通过所述连杆支架安装到所述车体上。
作为优选，所述凸型反光镜与所述连杆支架之间转动连接，以便于调整所述凸型反光镜的角度。
作为优选，所述连杆支架还连接有可驱动所述连杆支架旋转的电机传动组件，所述电机传动组件固定连接于所述车体。
作为优选，所述电机传动组件包括外壳、电机和齿轮传动装置，所述电机和所述齿轮传动装置设置于所述外壳内，所述电机的驱动轴连接所述齿轮传动装置的主动齿轮，所述齿轮传动装置的从动齿轮连接所述连杆支架。
作为优选，所述电机传动组件还包括设置于所述外壳内的控制器，以及与所述控制器无线连接的遥控器，所述控制器与所述电机电性连接。
作为优选，所述遥控器固定安装于所述车体上靠近方向盘的位置。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
1、本实用新型通过在双叉叉车的右后顶部设置凸型反光镜，凸型反光镜的镜面朝向车体的左后方地面方向且向车体的驾驶位方向倾斜，驾驶员在倒车过程中，回头向后侧可通过观看凸型反光镜了解到左后车轮后侧的路面情况，消除视线盲区，这种通过在车体后侧设置凸型反光镜消除视线盲区的方式，不会影响双叉叉车驾驶员的倒车驾驶习惯，而且此种结构比较简单、成本低、也不需改变车体结构。
2、本实用新型进一步通过连杆支架将凸型反光镜安装到车体上，这样就可以实现将凸型反光镜设置在远离车体后部一定距离上，通过凸型反光镜可观测到左后车轮后部更大区域的地面情况，同时将凸型反光镜镜面向驾驶位倾斜一定角度也不会减小观测区域范围。
3、本实用新型进一步将凸型反光镜与连杆支架之间设置成转动连接，可以调整凸型反光镜的倾斜角度，使其在最佳的观测位置。
4、本实用新型进一步将连杆支架连接电机传动组件，电机传动组件可以带动连杆支架旋转，除了能够调整凸型反光镜的水平位置以外，还可以在不需要使用凸型反光镜时将位于车体外侧的凸型反光镜旋转至车体内部，从而不会因为凸型反光镜的存在而影响到车体的后退位置。
5、本实用新型进一步将电机传动组件集成在壳体内成为一体状，只需要将壳体与车体固定连接即可，可以适用在各种车上，还不需要改造车体结构，安装特别简单。
6、本实用新型进一步将电机传动组件中的电机电性连接控制器，通过设置于控制器无线连接的遥控器，更加方便驾驶员的操作。在需要倒车时，驾驶员通过遥控器使凸型反光镜旋转到设定的位置；在不需要倒车时，通过遥控器使凸型反光镜旋转到车体内。
7、本实用新型进一步将遥控器固定连接在靠近方向盘的位置，这样可以更利于驾驶员的操作，而且不会丢失遥控器。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供具有消除盲区功能的双叉叉车中凸型反光镜处于使用状态的结构示意图；
图2为本实用新型具有消除盲区功能的双叉叉车中凸型反光镜处于收回状态的结构示意图；
图3为本实用新型具有消除盲区功能的双叉叉车中凸型反光镜与连杆支架的连接示意图；
图4为本实用新型具有消除盲区功能的双叉叉车中电机传动组件的结构示意图；
以上各图中：1、车体；11、驾驶位；12、左后车轮；2、凸型反光镜；3、连杆支架；4、电机传动组件；41、外壳；42、电机；43、主动齿轮；44、从动齿轮；5、控制器；6、半球体；61、横轴。
具体实施方式
下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
现有技术中双叉叉车在倒车行进过程中，车上的后视镜存在一定的视野盲区不能够完全的显示出双叉叉车后面的视野，所以一般情况下驾驶员会向右侧回头观看，由于叉车车位配重体积较大，以及驾驶员回头程度限制，双叉叉车左后轮后方地面成为视线盲区，而目前已有解决方案结构较复杂，成本较高，并不适用于推广使用，本实用新型为解决此问题提出一种具有消除视线盲区功能的双叉叉车，具有结构简单、成本低、适于推广使用的优点。
具体方案为：在车体的右后顶部安装凸型反光镜，凸型反光镜的镜面朝向车体左后地面方向且向所述车体的驾驶位方向倾斜，既可以显现出左后车轮后侧地面情况又方便驾驶员回头观看。
为了更好地理解上述技术方案，下面结合附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
参见图1所示，具有消除视线盲区功能的双叉叉车，包括车体1和凸型反光镜2，凸型反光镜2安装在车体1右后顶部，凸型反光镜2的镜面朝向左后车轮12后方地面，可以显现出左后车轮12后方地面情况，消除视线盲区，同时凸型反光镜2的镜面稍向驾驶位11方向倾斜，可以方便驾驶员查看。在双叉叉车倒车行进时，驾驶员回头通过凸型反光镜2可以清楚地了解到左后车轮12后方地面情况，不会因视线盲区的存在而发生倒车事故。
本实用新型通过在双叉叉车的右后顶部设置凸型反光镜2，凸型反光镜2的镜面朝向左后车轮12后方地面方向且向车体1的驾驶位11方向倾斜，驾驶员在倒车过程中，回头向后侧可通过观看凸型反光镜2了解到左后车轮后侧的地面情况，消除视线盲区，这种通过在车体1后侧设置凸型反光镜2消除视线盲区的方式，不会影响双叉叉车驾驶员的倒车驾驶习惯，而且此种结构比较简单、成本低、也不需改变车体结构。
如果直接将凸型反光镜2安装在车体1，势必会限制凸型反光镜2的成像区域，甚至有可能只是消除部分视线盲区，本实用新型进一步地设置了连杆支架3，通过连杆支架3连接凸型反光镜2，这样由于有了连杆支架3的支撑，凸型反光镜2可以伸出到车体1外，具有更广阔的视野。
其有益效果为：通过连杆支架3将凸型反光镜2安装到车体1上，这样就可以实现将凸型反光镜2设置在远离车体1后部一定距离上，通过凸型反光镜2可观测到左后车轮后部更大区域的地面情况，同时将凸型反光镜1镜面向驾驶位11倾斜一定角度也不会减小观测区域范围，具有视野广的优点。
由于各驾驶员身高不同，且不同车型的规格不一，需要凸型反光镜2倾斜的角度也不同，为了能够满足上述情况，本实用新型还提供了进一步的构思：
参见图3所示，通过将凸型反光镜2设置成可相对连杆支架3转动，从而实现凸型反光镜2倾斜角度的调整，具体地，在连杆支架3与凸型反光镜2之间设置半球体6，通过半球体6实现凸型反光镜2相对连杆支架3的转动连接，半球体6的右侧具有半圆槽，半圆槽内设置横轴61，凸型反光镜2套设于横轴61上，从而实现凸型反光镜2与连杆支架3的转动连接。
其有益效果为：通过凸型反光镜2与连杆支架3之间的转动连接，可以调整凸型反光镜2的倾斜角度，使其处于最佳观测位置，具有适用灵活、通用性强的优点。
双叉叉车的作业场地一般情况下物品较多，这就要求双叉叉车灵活行驶，车体后侧很多情况下与物品或墙体的距离非常近，在车体1后侧安装的凸型反光镜2很有可能影响车体1的倒车范围，这就要求凸型反光镜2在不使用的时候能够收回到车体1内，因此，本实用新型提供了进一步的构思：
参见图2所示，连杆支架3还连接有电机传动组件4，电机传动组件4可以驱动连杆支架3旋转，使其从车体1外部旋转到车体1内部。电机传动组件4通过螺钉固定安装在车体1上。将连杆支架3连接电机传动组件4，电机传动组件4可以带动连杆支架3旋转，除了能够调整凸型反光镜2的水平位置以外，还可以在不需要使用凸型反光镜2时将位于车体1外侧的凸型反光镜2旋转至车体1内部，从而不会因为凸型反光镜2的存在而影响到车体1的后退位置。
电机传动组件4的结构具体参见图4所示，包括外壳41、电机42和齿轮传动装置，齿轮传动装置包括主动齿轮43和从动齿轮44，电机42固定安装在外壳41内，电机42的驱动轴连接主动齿轮43，从动齿轮44与连杆支架3连接。将电机传动组件4集成在壳体内成为一体状，只需要将壳体与车体1固定连接即可，可以适用在各种车上，还不需要改造车体结构，安装特别简单。
为了能够满足驾驶员在驾驶位11就可以操纵控制凸型反光镜2的旋转，本实用新型进一步的构思：
电机传动组件4还包括控制器5和遥控器，控制器5可以为plc或单片机等结构，本实用新型不做限制，控制器5设置在外壳41内，控制器5与遥控器无线连接。将电机传动组件4中的电机42电性连接控制器5，通过设置于控制器5无线连接的遥控器，更加方便驾驶员的操作。在需要倒车时，驾驶员通过遥控器使凸型反光镜2旋转到设定的位置；在不需要倒车时，通过遥控器使凸型反光镜5旋转到车体内。
进一步地，遥控器固定安装于车体1上靠近方向盘的位置。这样可以更利于驾驶员的操作，而且不会丢失遥控器。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
1.一种具有消除视线盲区功能的双叉叉车，其特征在于：包括车体，所述车体的右后顶部安装有凸型反光镜，所述凸型反光镜的镜面朝向所述车体的左后方地面方向，所述凸型反光镜的镜面向所述车体的驾驶位方向倾斜，以方便驾驶员回头观看。
2.根据权利要求1所述的具有消除视线盲区功能的双叉叉车，其特征在于：还包括与所述凸型反光镜连接的连杆支架，所述凸型反光镜通过所述连杆支架安装到所述车体上。
3.根据权利要求2所述的具有消除视线盲区功能的双叉叉车，其特征在于：所述凸型反光镜与所述连杆支架之间转动连接，以便于调整所述凸型反光镜的角度。
4.根据权利要求2所述的具有消除视线盲区功能的双叉叉车，其特征在于：所述连杆支架还连接有可驱动所述连杆支架旋转的电机传动组件，所述电机传动组件固定连接于所述车体。
5.根据权利要求4所述的具有消除视线盲区功能的双叉叉车，其特征在于：所述电机传动组件包括外壳、电机和齿轮传动装置，所述电机和所述齿轮传动装置设置于所述外壳内，所述电机的驱动轴连接所述齿轮传动装置的主动齿轮，所述齿轮传动装置的从动齿轮连接所述连杆支架。
6.根据权利要求5所述的具有消除视线盲区功能的双叉叉车，其特征在于：所述电机传动组件还包括设置于所述外壳内的控制器，以及与所述控制器无线连接的遥控器，所述控制器与所述电机电性连接。
7.根据权利要求6所述的具有消除视线盲区功能的双叉叉车，其特征在于：所述遥控器固定安装于所述车体上靠近方向盘的位置。
技术总结