本实用新型涉及一种车灯灯壳的注塑模具。
背景技术：
车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。
现今的汽车市场中，汽车的整体造型越来越大胆、前卫，具有十分优美的流线型的整体外观设计，兼具美观的同时，还能够降低风阻，提升整车性能。车灯之于汽车好似眼睛之于人脸，车灯的造型是整车外观的极其重要的一部分。因此，现有的车灯造型千变万化，表面凹凸不一，以更好地适配整体的造型。
车壳基本采用塑料材质，因此生产过程中采用注塑工艺进行制造。现有的用于成型车灯灯壳的注塑模具设计较为传统，还受限与灯壳的形状往往长且窄，因此会导致存在产品出现尺寸偏差，变形，翘曲等问题，进而导致无法装配到车体上。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种车灯灯壳的注塑模具。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种车灯灯壳的注塑模具，包括模具主体，该模具主体内设有上模仁和下模仁，所述的上模仁内设有上镶件，所述的下模仁内设有下镶件，当所述的上模仁与所述的下模仁合模后，所述的上镶件与所述的下镶件之间形成用于成型车灯灯壳的模腔，还包括与所述模腔相通的推出机构和进胶机构，所述的下模仁上开设有与模腔相通的插口，所述下模仁的外侧设有抽芯滑块，所述抽芯滑块的内侧设有能够通过插口伸入至模腔内的楔形部，所述的楔形部上套设有胶垫，且该胶垫的上表面呈弧形。
作为优选，所述上模仁的下端设有上锁紧块，所述下模仁的上端设有下锁紧块，所述的上锁紧块与所述的下锁紧块配合并互相锁紧。
作为优选，所述的上锁紧块呈“凹”字型，所述的下锁紧块呈“凸”字型。
作为优选，所述的模具主体还包括底板，所述的底板上设有左侧支撑板、中部支撑板和右侧支撑板，所述的中部支撑板与所述的左侧支撑板之间形成左侧活动腔，所述的中部支撑板与所述的左侧支撑板之间形成右侧活动腔，所述的左侧活动腔和右侧活动腔中均设有所述的推出机构，所述的模具主体内设有多组所述的模腔，所述的推出机构与所述的模腔一一对应；
所述的推出机构包括推出基板和若干个推出杆，所述中部支撑板的前后两侧均设有锁合装置，所述的锁合装置包括“l”型的锁合块、横向锁紧气缸和纵向锁紧气缸，所述锁合块的横向段与所述中部支撑板的前端抵接，且所述锁合块的横向段能够与所述的纵向锁紧气缸抵接，所述锁合块的纵向段与所述推出基板的前端抵接，且所述锁合块的纵向段能够与所述的横向锁紧气缸抵接。
本实用新型的有益效果在于：针对车灯灯壳的结构尺寸，采用预变形的设计，具体是对楔形部上的胶垫进行特定的弧形设计，生产时能够尽可能的降低注塑时温差、压力差等变化所造成的影响，减少产品尺寸偏差、变形、翘曲的情况，在产品注塑成型时提供定型保护功能，在抽芯时也可以通过胶垫减少对产品的冲击，使得产品脱模更加容易，提供产品的合格率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的另一结构示意图。
图3是图2中a部分的放大示意图。
图4是本实用新型的剖视图。
图5是本实用新型中上镶件、小镶件和抽芯滑块的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1～图5，一种车灯灯壳的注塑模具，包括模具主体1，该模具主体1内设有上模仁2和下模仁3，所述的上模仁2内设有上镶件4，所述的下模仁3内设有下镶件5，当所述的上模仁2与所述的下模仁3合模后，所述的上镶件4与所述的下镶件5之间形成用于成型车灯灯壳26的模腔6，还包括与所述模腔6相通的推出机构和进胶机构27，所述的下模仁3上开设有与模腔相通的插口7，所述下模仁3的外侧设有抽芯滑块8，所述抽芯滑块8的内侧设有能够通过插口7伸入至模腔6内的楔形部9，所述的楔形部9上套设有胶垫10，且该胶垫10的上表面呈弧形。
本实施例中，所述上模仁2的下端设有上锁紧块11，所述下模仁3的上端设有下锁紧块12，所述的上锁紧块11与所述的下锁紧块12配合并互相锁紧。优选的，所述的上锁紧块11呈“凹”字型，所述的下锁紧块12呈“凸”字型。通过上锁紧块11和下锁紧块12的配合，能够保证上模仁2和下模仁3开合时的位置精度，从而减少产品的尺寸偏差，提高产品的质量和合格率。
本实施例中，所述的模具主体1还包括底板13，所述的底板13上设有左侧支撑板14、中部支撑板15和右侧支撑板16，所述的中部支撑板15与所述的左侧支撑板14之间形成左侧活动腔17，所述的中部支撑板15与所述的左侧支撑板14之间形成右侧活动腔18，所述的左侧活动腔17和右侧活动腔18中均设有所述的推出机构，所述的模具主体1内设有多组所述的模腔6，所述的推出机构与所述的模腔6一一对应。优选的，所述的模腔6有四组，其中两组与左侧活动腔17对应，另两组与右侧活动腔18对应，从而能够实现单次注塑成型四个产品的功能，有效提高生产效率。所述的推出机构包括推出基板24和若干个推出杆25，所述中部支撑板15的前后两侧均设有锁合装置，所述的锁合装置包括“l”型的锁合块19、横向锁紧气缸20和纵向锁紧气缸21，所述锁合块19的横向段22与所述中部支撑板15的前端抵接，且所述锁合块19的横向段22能够与所述的纵向锁紧气缸21抵接，所述锁合块19的纵向段23与所述推出基板24的前端抵接，且所述锁合块19的纵向段23能够与所述的横向锁紧气缸20抵接。使用时，其中一侧的锁合块19的纵向段23与左侧活动腔17内的推出基板24抵接，另一侧的锁合块19的纵向段23与右侧活动腔18内的推出基板24抵接。本实施例提供了一次成型两个车灯灯壳的注塑模具的结构，通过左侧支撑板14、中部支撑板15和右侧支撑板16的设置，从模具主体1中划分出两个区域，再通过锁合装置的设置，特别是通过“l”型的锁合块19和各个锁紧气缸的配合，能够实现锁紧定位的功能，且结构上更加简单合理，操作起来也十分便捷。
本实用新型使用时，针对车灯灯壳的结构尺寸，采用模流分析技术进行变形结果的模拟测试，从而对模具主体1的各个部件的尺寸进行调整，特别是根据预变形模流分析结果对楔形部9上的胶垫10进行特定的弧形设计，从而使得生产时能够尽可能的降低注塑时温差、压力差等变化所造成的影响，提供产品的合格率。
1.一种车灯灯壳的注塑模具，包括模具主体，该模具主体内设有上模仁和下模仁，所述的上模仁内设有上镶件，所述的下模仁内设有下镶件，当所述的上模仁与所述的下模仁合模后，所述的上镶件与所述的下镶件之间形成用于成型车灯灯壳的模腔，还包括与所述模腔相通的推出机构和进胶机构，其特征在于：所述的下模仁上开设有与模腔相通的插口，所述下模仁的外侧设有抽芯滑块，所述抽芯滑块的内侧设有能够通过插口伸入至模腔内的楔形部，所述的楔形部上套设有胶垫，且该胶垫的上表面呈弧形。
2.根据权利要求1所述的车灯灯壳的注塑模具，其特征在于：所述上模仁的下端设有上锁紧块，所述下模仁的上端设有下锁紧块，所述的上锁紧块与所述的下锁紧块配合并互相锁紧。
3.根据权利要求2所述的车灯灯壳的注塑模具，其特征在于：所述的上锁紧块呈“凹”字型，所述的下锁紧块呈“凸”字型。
4.根据权利要求1所述的车灯灯壳的注塑模具，其特征在于：所述的模具主体还包括底板，所述的底板上设有左侧支撑板、中部支撑板和右侧支撑板，所述的中部支撑板与所述的左侧支撑板之间形成左侧活动腔，所述的中部支撑板与所述的左侧支撑板之间形成右侧活动腔，所述的左侧活动腔和右侧活动腔中均设有所述的推出机构，所述的模具主体内设有多组所述的模腔，所述的推出机构与所述的模腔一一对应；
所述的推出机构包括推出基板和若干个推出杆，所述中部支撑板的前后两侧均设有锁合装置，所述的锁合装置包括“l”型的锁合块、横向锁紧气缸和纵向锁紧气缸，所述锁合块的横向段与所述中部支撑板的前端抵接，且所述锁合块的横向段能够与所述的纵向锁紧气缸抵接，所述锁合块的纵向段与所述推出基板的前端抵接，且所述锁合块的纵向段能够与所述的横向锁紧气缸抵接。
技术总结