本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地，涉及汽车后视镜转向器。
背景技术：
汽车后视镜是安装在汽车驾驶室外左右两侧门前的重要配件，对于驾驶人员观察车身后的场景，进行安全驾驶起着极为重要的作用。而安装在汽车后视镜镜面驱动器中的齿轮升降机构，是调节后视镜镜面角度和视觉范围，准确反映车身后的场景的核心部件之一。
正如公开号为cn206884883u的实用新型专利公开了一种汽车后视镜转向器，现有汽车后视镜转向器的设计和结构关系存在如下不足：一、驱动器换向环与旋转体和电机支架装配时容易错位，影响组装效率；二、目前市面上的部分驱动器的导线直接焊在电机脚上，电机脚因强度不足，拉扯导线时，电机脚容易断裂，进而造成驱动器功能失效；三：目前市面上的部分驱动器的导线是外置式的，即导线直接插在电机支架外面，从而与内部的电机连接，这种结构导线容易因外部力量拉扯而脱落，进而造成驱动器功能失效。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车后视镜转向器。
根据本实用新型提供的一种汽车后视镜转向器，包括：旋转体、电机盖、换向环、电机支架、电机、电机蜗杆、电机插脚、导线以及齿条；
其中，所述电机盖、所述旋转体、所述换向器和所述电机支架依次设置，所述电机设置在电机盖上；
所述电机的电机轴连接所述电机蜗杆；
所述齿条连接在所述旋转体的内壁面；
所述电机插脚与所述电机电连接；
所述导线的一端连接所述电机插脚，另一端引出汽车后视镜转向器外部；
所述电机依次通过电机蜗杆、中间蜗轮组件、离合器组件驱动齿条，进而带动所述旋转体转动。
优选地，所述旋转体与所述换向环的接触面上分别设置有第一导向防呆结构，所述换向环和所述电机支架的接触面上分别设置有第二导向防呆结构。
优选地，所述第一导向防呆结构和所述第二导向防呆结构均包括相互适配的凹槽结构和凸槽结构。
优选地，所述第一导向防呆结构包括：
设置于所述电机支架内侧面上的第一凹槽结构，以及设置于所述换向环外侧面上的与所述第一凹槽结构相适配的第一凸槽结构；或者，
设置于所述电机支架内侧面上的第一凸槽结构，以及设置于所述换向环外侧面上的与所述第一凸槽结构相适配的第一凹槽结构。
优选地，所述第二导向防呆结构包括：
设置于所述旋转体外侧面上的第二凹槽结构，以及设置于所述换向环内侧面上的与所述第二凹槽结构相适配的第二凸槽结构；或者，
设置于所述旋转体外侧面上的第二凸槽结构，以及设置于所述换向环内侧面上的与所述第二凸槽结构相适配的第二凹槽结构。
优选地，所述凹槽结构包括至少一个大凹槽及至少一个小凹槽，所述凸槽结构包括至少一个大凸槽及至少一个小凸槽。
优选地，所述第一导向防呆结构或所述第二导向防呆结构的所述凹槽结构的数量为两个，且位置相对，所述第一导向防呆结构或所述第二导向防呆结构的所述凸槽结构的数量为两个，且位置相对。
优选地，所述导线通过电机盖和电机支架装配压紧后，再引出汽车后视镜转向器外部。
优选地，还包括与所述电机蜗杆啮合的中间蜗轮组件，以及与所述中间蜗轮组件啮合的离合器组件。
优选地，所述电机盖与所述电机支架之间通过自攻螺丝连接固定。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
1、本实用新型结构简单，装配方便，不易错位；
2、导向防呆结构大大提高了组装效率；
3、电机插脚连接电机上,电机脚强度更好，拉扯导线时，电机脚不容易断裂；
4、导线通过电机盖和电机支架装配压紧后，再引出转向器外部,这样导线因为有电机盖和电机支架固定，固定更加牢靠，这种结构导线不容易因外部力量拉扯而脱落，进而造成驱动器功能失效。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的整体结构分解图；
图2为电机的输入、输出结构示意图；
图3为电机支架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
如图1至图3所示，本实用新型提供的一种汽车后视镜转向器，包括：旋转体105、电机盖112、换向环103、电机支架102、电机108、电机蜗杆109、电机插脚106、导线107以及齿条104。
电机盖112、旋转体105、换向器103和电机支架102依次设置，电机108设置在电机盖112上；电机108的电机轴连接电机蜗杆109；齿条104连接在旋转体105的内壁面；电机插脚106与电机108电连接；导线107的一端连接电机插脚106，另一端引出汽车后视镜转向器外部；电机108依次通过电机蜗杆109、中间蜗轮组件110、离合器组件110驱动齿条104，进而带动旋转体105转动。
旋转体105与换向环103的接触面上分别设置有第一导向防呆结构，换向环103和电机支架102的接触面上分别设置有第二导向防呆结构。优选地，第一导向防呆结构和第二导向防呆结构均包括相互适配的凹槽结构和凸槽结构。
第一导向防呆结构包括：设置于电机支架102内侧面上的第一凹槽结构，以及设置于换向环103外侧面上的与第一凹槽结构相适配的第一凸槽结构；或者，设置于电机支架102内侧面上的第一凸槽结构，以及设置于换向环103外侧面上的与第一凸槽结构相适配的第一凹槽结构。
第二导向防呆结构包括：设置于旋转体105外侧面上的第二凹槽结构，以及设置于换向环103内侧面上的与第二凹槽结构相适配的第二凸槽结构；或者，设置于旋转体104外侧面上的第二凸槽结构，以及设置于换向环103内侧面上的与第二凸槽结构相适配的第二凹槽结构。
凹槽结构包括至少一个大凹槽及至少一个小凹槽，凸槽结构包括至少一个大凸槽及至少一个小凸槽。凹槽和凸槽的相互配合起到导向作用，而大小凹槽和凸槽的设置可以起到防呆作用。
第一导向防呆结构或第二导向防呆结构的凹槽结构的数量为两个，且位置相对，第一导向防呆结构或第二导向防呆结构的凸槽结构的数量为两个，且位置相对。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
1.一种汽车后视镜转向器，其特征在于，包括：旋转体(105)、电机盖(112)、换向环(103)、电机支架(102)、电机(108)、电机蜗杆(109)、电机插脚(106)、导线(107)以及齿条(104)；
其中，所述电机盖(112)、所述旋转体(105)、所述换向环(103)和所述电机支架(102)依次设置，所述电机(108)设置在电机盖(112)上；
所述电机(108)的电机轴连接所述电机蜗杆(109)；
所述齿条(104)连接在所述旋转体(105)的内壁面；
所述电机插脚(106)与所述电机(108)电连接；
所述导线(107)的一端连接所述电机插脚(106)，另一端引出汽车后视镜转向器外部；
所述电机(108)依次通过电机蜗杆(109)、中间蜗轮组件(110)、离合器组件(111)驱动齿条(104)，进而带动所述旋转体(105)转动。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜转向器，其特征在于，所述旋转体(105)与所述换向环(103)的接触面上分别设置有第一导向防呆结构，所述换向环(103)和所述电机支架(102)的接触面上分别设置有第二导向防呆结构。
3.根据权利要求2所述的汽车后视镜转向器，其特征在于，所述第一导向防呆结构和所述第二导向防呆结构均包括相互适配的凹槽结构和凸槽结构。
4.根据权利要求3所述的汽车后视镜转向器，其特征在于，所述第一导向防呆结构包括：
设置于所述电机支架(102)内侧面上的第一凹槽结构，以及设置于所述换向环(103)外侧面上的与所述第一凹槽结构相适配的第一凸槽结构；或者，
设置于所述电机支架(102)内侧面上的第一凸槽结构，以及设置于所述换向环(103)外侧面上的与所述第一凸槽结构相适配的第一凹槽结构。
5.根据权利要求3所述的汽车后视镜转向器，其特征在于，所述第二导向防呆结构包括：
设置于所述旋转体(105)外侧面上的第二凹槽结构，以及设置于所述换向环(103)内侧面上的与所述第二凹槽结构相适配的第二凸槽结构；或者，
设置于所述旋转体(105)外侧面上的第二凸槽结构，以及设置于所述换向环(103)内侧面上的与所述第二凸槽结构相适配的第二凹槽结构。
6.根据权利要求3所述的汽车后视镜转向器，其特征在于，所述凹槽结构包括至少一个大凹槽及至少一个小凹槽，所述凸槽结构包括至少一个大凸槽及至少一个小凸槽。
7.根据权利要求3所述的汽车后视镜转向器，其特征在于，所述第一导向防呆结构或所述第二导向防呆结构的所述凹槽结构的数量为两个，且位置相对，所述第一导向防呆结构或所述第二导向防呆结构的所述凸槽结构的数量为两个，且位置相对。
8.根据权利要求1所述的汽车后视镜转向器，其特征在于，所述导线(107)通过电机盖(112)和电机支架(102)装配压紧后，再引出汽车后视镜转向器外部。
9.根据权利要求1所述的汽车后视镜转向器，其特征在于，还包括与所述电机蜗杆(109)啮合的中间蜗轮组件(110)，以及与所述中间蜗轮组件(110)啮合的离合器组件(111)。
10.根据权利要求1所述的汽车后视镜转向器，其特征在于，所述电机盖(112)与所述电机支架(102)之间通过自攻螺丝(101)连接固定。
技术总结