本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车塑胶垫成型模具。
背景技术：
现在的胶成型胶垫有很多种，且一般为注塑成型，其步骤为将料粒注入受热区通过螺杠搅拌均匀成挤料，然后利用油压进行挤压，挤压是通过模具成型，模具在挤压生产完成后塑胶垫温度过高，不易脱模，因此有必要对其进行设计改进。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车塑胶垫成型模具，以改进上述背景技术中提出的问题。
为了改进上述问题，本实用新型是通过如下的技术方案来体现：一种汽车塑胶垫成型模具，包括上模、下模、上模芯和下模芯，所述上模芯嵌入上模的底面内部，所述下模芯嵌入下模的上表面内部，所述上模的底面四角设有导向筒，所述下模的上表面四角设有导向柱，所述上模芯的内部设有空腔，该空腔内设有半导体制冷片，所述上模内部设有与空腔连通的通风腔，该通风腔的一侧设有进风口，另一侧设有出风口，所述出风口处设有排热扇，排热扇的输入端与设于通风腔的电机的输出端连接，所述下模的内部结构与上模的内部结构一致。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模芯和下模芯均采用导热性好的铜材料制成。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述出风口进而进风口设有过滤网，该过滤网的网孔直径为10-15mm。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模芯与下模芯上下对应设置，且相匹配。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导向筒与导向柱相匹配。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述半导体制冷片与上模芯接触面为制冷面。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车塑胶垫成型模具，包括上模、下模、上模芯、下模芯、导向筒、导向柱、半导体制冷片、电机、出风口、排热扇、空腔、通风腔、进风口、过滤网。
1.此汽车塑胶垫成型模具，通过在上模和下模的内部设置内部设置与上模芯和下模芯接触的半导体制冷片，从而实现对上模芯和下模芯冷却，进而降低塑胶垫温度，便于塑胶垫的脱模。
2.此汽车塑胶垫成型模具，通过在上模和下模的内部设置与空腔连通的通风腔，该通风腔一端设置排热扇，从而实现对半导体制冷片产生的热量进行排除，满足使用需求。
本实用新型在一定程度上弥补了背景技术中的不足之处。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车塑胶垫成型模具整体结构图；
图2为本实用新型一种汽车塑胶垫成型模具上模芯截面示意图；
图中：1、上模；2、下模；3、上模芯；4、下模芯；5、导向筒；6、导向柱；7、半导体制冷片；8、电机；9、出风口；10、排热扇；11、空腔；12、通风腔；13、进风口；14、过滤网。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车塑胶垫成型模具，包括上模1、下模2、上模芯3和下模芯4，所述上模芯3嵌入上模1的底面内部，所述下模芯4嵌入下模2的上表面内部，所述上模1的底面四角设有导向筒5，所述下模2的上表面四角设有导向柱6，所述上模芯3的内部设有空腔11，该空腔11内设有半导体制冷片7，所述上模1内部设有与空腔11连通的通风腔12，该通风腔12的一侧设有进风口13，另一侧设有出风口9，所述出风口9处设有排热扇10，排热扇10的输入端与设于通风腔12的电机8的输出端连接，所述下模2的内部结构与上模1的内部结构一致。
工作原理：使用时，通过在上模1和下模2的内部设置内部设置与上模芯3和下模芯4接触的半导体制冷片7，从而实现对上模芯3和下模芯4冷却，进而降低塑胶垫温度，便于塑胶垫的脱模，通过在上模1和下模2的内部设置与空腔11连通的通风腔12，该通风腔12一端设置排热扇10，从而实现对半导体制冷片7产生的热量进行排除，满足使用需求。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模芯3和下模芯4均采用导热性好的铜材料制成。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述出风口9进而进风口13设有过滤网14，该过滤网14的网孔直径为10-15mm。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模芯3与下模芯4上下对应设置，且相匹配。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导向筒5与导向柱6相匹配。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述半导体制冷片7与上模芯3接触面为制冷面。
此汽车塑胶垫成型模具，通过在上模和下模的内部设置内部设置与上模芯和下模芯接触的半导体制冷片，从而实现对上模芯和下模芯冷却，进而降低塑胶垫温度，便于塑胶垫的脱模。
此汽车塑胶垫成型模具，通过在上模和下模的内部设置与空腔连通的通风腔，该通风腔一端设置排热扇，从而实现对半导体制冷片产生的热量进行排除，满足使用需求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种汽车塑胶垫成型模具，包括上模（1）、下模（2）、上模芯（3）和下模芯（4），其特征在于，所述上模芯（3）嵌入上模（1）的底面内部，所述下模芯（4）嵌入下模（2）的上表面内部，所述上模（1）的底面四角设有导向筒（5），所述下模（2）的上表面四角设有导向柱（6），所述上模芯（3）的内部设有空腔（11），该空腔（11）内设有半导体制冷片（7），所述上模（1）内部设有与空腔（11）连通的通风腔（12），该通风腔（12）的一侧设有进风口（13），另一侧设有出风口（9），所述出风口（9）处设有排热扇（10），排热扇（10）的输入端与设于通风腔（12）的电机（8）的输出端连接，所述下模（2）的内部结构与上模（1）的内部结构一致，所述上模芯（3）和下模芯（4）均采用导热性好的铜材料制成，所述出风口（9）进而进风口（13）设有过滤网（14），该过滤网（14）的网孔直径为10-15mm，所述上模芯（3）与下模芯（4）上下对应设置，且相匹配，所述导向筒（5）与导向柱（6）相匹配，所述半导体制冷片（7）与上模芯（3）接触面为制冷面。
技术总结