本实用新型属于物联网技术领域，具体涉及一种具有自动避雨装置的反光镜，具有该反光镜的车辆。
背景技术：
在现代生活中汽车的占有量已经越来越高，事故发生率也逐年提高，环境的影响至关重要，雨天、雪天引发的事故更多也更为严重。白天雨水在反光镜上形成的水珠会影响开车人的视觉，夜晚雨水在反观镜上形成的水珠会反射后面来车的灯光，使人看到后刺眼无比，稍有不注意就会发生车祸。因此行车安全的过程中后视镜有着主要作用，保证后视镜的视觉效果有着十分重要的意义。
随着汽车微电子和计算机技术的发展，汽车内部的电子产品的使用的需求量与日俱增，不管是现在的无人驾驶技术，还是各种智能设备都离不开电子技术的发展。灵活地运用电子设备可以提高用车的舒适度和安全度。研究自动避雨反光镜设备具有十分重要的意义。现有的反光镜挡雨装置通常为设在反光镜上方的挡雨板，需要人工手动安装和拆卸，使用不便，且智能化水平不高。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此，本实用新型提出一种具有自动避雨装置的反光镜，该具有自动避雨装置的反光镜便于使用，智能化水平高。
本实用新型还提出一种车辆，该车辆可以智能有效的改善后视镜视觉效果，安全性能高，能够有效保障驾驶人员的人身安全。
根据本实用新型第一方面实施例的具有自动避雨装置的反光镜，包括：反光镜本体；遮挡件，所述遮挡件在收纳位置和打开位置之间可活动地设在所述反光镜本体的上方，所述遮挡件位于所述收纳位置时被收起，所述遮挡件位于所述打开位置时，所述遮挡件的至少一部分伸出所述反光镜本体以遮挡落向所述反光镜本体的雨水；检测组件，所述检测组件能够检测雨量信息并反馈雨量信号；驱动组件，所述驱动组件与所述遮挡件相连以用于驱动所述遮挡件活动；控制组件，所述控制组件分别与所述检测组件和所述驱动组件相连，所述控制组件能够接收所述雨量信号，并根据所述雨量信号控制所述驱动组件活动以调节所述遮挡件的活动范围。
根据本实用新型实施例的具有自动避雨装置的反光镜，通过在反光镜本体的上方设有遮挡件，通过检测组件检测雨量信息，驱动组件以及控制组件根据雨量信息调整遮挡件的状态，能够在雨雪天气情况下红外线检测出环境的状态，控制组件和驱动组件相互配合，能够控制反光镜转动，使车辆在停车状态下不会使雨水打在反光镜的反光面上，并且能够使车辆在行驶状态下驱动遮挡件伸出反光镜，能够避免雨水落向反光面上，影响开车的安全系数。
根据本实用新型一个实施例，所述遮挡件形成为板体，所述遮挡件可枢转地设在所述反光镜本体上，所述遮挡件位于所述收纳位置时与水平面垂直，所述遮挡件位于所述打开位置时相对于水平方向平行设置，且所述遮挡件的至少一部分向后超出所述反光镜的反光面。
根据本实用新型一个实施例，所述遮挡件形成为与所述反光镜本体的形状相对应的弧形板。
根据本实用新型一个实施例，所述遮挡件的一端与所述驱动组件相连，所述遮挡件的另一端朝着背向所述反光镜本体所在方向的一侧延伸。
根据本实用新型一个实施例，所述遮挡件形成为可卷绕或折叠的柔性板体，所述遮挡件的一端与所述驱动组件相连且可卷绕或折叠在所述驱动组件上，所述遮挡件的另一端在所述驱动组件驱动所述遮挡件打开时沿水平方向伸出所述反光镜本体。
根据本实用新型一个实施例，所述检测组件形成为红外传感器。
根据本实用新型一个实施例，所述检测组件设于所述反光镜本体远离车身的一侧。
根据本实用新型一个实施例，所述控制组件为mcu控制模块，所述驱动组件形成为电机。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述任一项实施例所述的具有自动避雨装置的反光镜。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的具有自动避雨装置的反光镜的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的控制反光镜自动避雨的方法的流程示意图。
附图标记：
具有自动避雨装置的反光镜100；
反光镜本体10；遮挡件20；检测组件30；壳体40；驱动组件和控制组件a；
控制反光镜自动避雨的方法200。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考附图具体描述根据本实用新型实施例的具有自动避雨装置的反光镜100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的具有自动避雨装置的反光镜100，包括：反光镜本体10、遮挡件20、检测组件30、驱动组件和控制组件(驱动组件和控制组件的安装位置如图1中标记a所示)。
具体而言，遮挡件20在收纳位置和打开位置之间可活动地设在反光镜本体10的上方，遮挡件20位于收纳位置时被收起，遮挡件20位于打开位置时，遮挡件20的至少一部分伸出反光镜本体10以遮挡落向反光镜本体10的雨水，检测组件30能够检测雨量信息并反馈雨量信号，驱动组件与遮挡件20相连以用于驱动遮挡件20活动，控制组件分别与检测组件30和驱动组件相连，控制组件能够接收雨量信号，并根据雨量信号控制驱动组件活动以调节遮挡件20的活动范围。
换言之，根据本实施例的具有自动避雨装置的反光镜100主要由反光镜本体10、遮挡件20、检测组件30、驱动组件和控制组件组成，在反光镜本体10的上方设有遮挡件20，遮挡件20能够在收纳位置和打开位置之间可活动，当遮挡件20位于收纳位置时，遮挡件20处于收起的状态，不会对反光镜本体10进行遮挡，当遮挡件20通过驱动组件控制由收纳位置运动至打开位置时，遮挡件20的至少一部分伸出反光镜本体10，通过伸出的遮挡件20能够遮挡落向反光镜本体10的雨水、雪水等。在反光镜本体10的一侧可设有检测组件30，通过检测组件30能够检测雨量信息并反馈雨量信号，也就是说，通过检测组件30能够判断是否下雨，以及雨量大小。控制组件分别与检测组件30和驱动组件相连，控制组件能够接收检测组件30发出的雨量信号，并且可以根据雨量信号与预设信息的比对结果控制驱动组件进行活动，在活动的过程中可以调节遮挡件20在反光镜本体10的上方的位置以及遮挡雨的范围。驱动组件和控制组件可以安装于壳体40的内部。
由此，根据本实施例的具有自动避雨装置的反光镜100采用反光镜本体10、遮挡件20、检测组件30、驱动组件和控制组件相结合，能够适用于雨雪天气等环境，可以智能有效地改善后视镜视觉效果，使雨雪天气不会影响到后视镜的使用，降低雨雪天气的事故发生率，该具有自动避雨装置的反光镜100具有智能化，安全性高，可靠性强等优点。
根据本实用新型的一个实施例，遮挡件20形成为板体，遮挡件20可枢转地设在反光镜本体10上，遮挡件20位于收纳位置时与水平面垂直，遮挡件20位于打开位置时相对于水平方向平行设置，且遮挡件20的至少一部分向后超出反光镜的反光面，能够遮挡下落至反光面的水滴。
进一步地，遮挡件20可形成为与反光镜本体10的形状相对应的弧形板，提高了遮挡效果。
在本实用新型的一些具体实施方式中，遮挡件20的一端与驱动组件相连，遮挡件20的另一端朝着背向反光镜本体10所在方向的一侧延伸，便于使用。
根据本实用新型的一个实施例，遮挡件20形成为可卷绕或折叠的柔性板体，遮挡件20的一端与驱动组件相连且可卷绕或折叠在驱动组件上，遮挡件20的另一端在驱动组件驱动遮挡件20打开时沿水平方向伸出反光镜本体10，能够防止车辆行驶时，遮挡件20位于收纳位置时受到较大的阻力。
可选地，检测组件30形成为红外传感器，能够在雨雪天气情况下红外线检测出环境的状态，具有便于使用，来源广泛，价格低廉等优点。
在本实用新型的一些具体实施方式中，检测组件30可设于反光镜本体10远离车身的一侧，增大了雨水与检测组件30接触的几率，从而提高了检测效果。在具体安装时，检测组件30可以安装在壳体40的侧面。
根据本实用新型的一个实施例，控制组件为mcu控制模块，驱动组件形成为电机，便于使用和安装。
如图2所示，根据本实用新型实施例的控制反光镜自动避雨的方法200，包括以下步骤：s1、检测反光镜本体10的周围的雨量信息，并生成雨量信号；s2、判断雨量信号是否大于预设值时，当雨量信号大于预设值时执行步骤s3；s3、控制遮挡件20伸出反光镜本体10并至少一部分在竖直方向上覆盖反光镜本体10以遮挡落向反光镜本体10的雨水；s4、当雨量信号小于预设值时，收回遮挡件20。
下面具体描述根据本实用新型实施例的控制反光镜自动避雨的方法200。
当车辆启动时，反光镜本体10通电，反光镜本体10位于初始位置且处于向下倾斜且内收的状态，通过检测组件30判断是否下雨或者判断雨量大小，如果达到预设条件，驱动组件能够驱动遮挡件20伸出遮挡件20伸出反光镜本体10，反光镜本体10旋转至正常使用角度，如果未达到预设条件，反光镜本体10同样旋转至正常使用角度，车辆熄火，驱动组件驱动反光镜本体10倾斜45°，收起遮挡件20，内收反光镜本体10。
需要说明的，当车辆位于停车状态时，控制组件和驱动组件相互配合，能够控制反光镜本体10转动至向下倾斜状态，雨水不会落向反光面上，当车辆位于行驶状态时，驱动遮挡件20伸出反光镜本体10，避免雨水落向反光面上，影响开车时的安全系数。
总而言之，根据本实用新型实施例中的具有自动避雨装置的反光镜100，采用反光镜本体10、遮挡件20、检测组件30、驱动组件和控制组件相结合的装置，能够在雨雪天气的情况下，可以智能有效的改善后视镜视觉效果，使雨雪天气不会影响到后视镜的使用，降低雨雪天气的事故发生率，相对传统的反光镜提高了更多的安全系数，操作简单，实现智能化操作，具有较好的实用性。
根据本实用新型实施例的控制反光镜自动避雨的方法具有智能化水平高，操作方便，可以适用于不同规格尺寸的反光镜等优点。
根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的具有自动避雨装置的反光镜100，由于根据本实用新型实施例的具有自动避雨装置的反光镜100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够有效的提高安全性能。
根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
1.一种具有自动避雨装置的反光镜，其特征在于，包括：
反光镜本体；
遮挡件，所述遮挡件在收纳位置和打开位置之间可活动地设在所述反光镜本体的上方，所述遮挡件位于所述收纳位置时被收起，所述遮挡件位于所述打开位置时，所述遮挡件的至少一部分伸出所述反光镜本体以遮挡落向所述反光镜本体的雨水；
检测组件，所述检测组件能够检测雨量信息并反馈雨量信号；
驱动组件，所述驱动组件与所述遮挡件相连以用于驱动所述遮挡件活动；
控制组件，所述控制组件分别与所述检测组件和所述驱动组件相连，所述控制组件能够接收所述雨量信号，并根据所述雨量信号控制所述驱动组件活动以调节所述遮挡件的活动范围。
2.根据权利要求1所述的具有自动避雨装置的反光镜，其特征在于，所述遮挡件形成为板体，所述遮挡件可枢转地设在所述反光镜本体上，所述遮挡件位于所述收纳位置时与水平面垂直，所述遮挡件位于所述打开位置时相对于水平方向平行设置，且所述遮挡件的至少一部分向后超出所述反光镜的反光面。
3.根据权利要求2所述的具有自动避雨装置的反光镜，其特征在于，所述遮挡件形成为与所述反光镜本体的形状相对应的弧形板。
4.根据权利要求2或3所述的具有自动避雨装置的反光镜，其特征在于，所述遮挡件的一端与所述驱动组件相连，所述遮挡件的另一端朝着背向所述反光镜本体所在方向的一侧延伸。
5.根据权利要求1所述的具有自动避雨装置的反光镜，其特征在于，所述遮挡件形成为可卷绕或折叠的柔性板体，所述遮挡件的一端与所述驱动组件相连且可卷绕或折叠在所述驱动组件上，所述遮挡件的另一端在所述驱动组件驱动所述遮挡件打开时沿水平方向伸出所述反光镜本体。
6.根据权利要求1所述的具有自动避雨装置的反光镜，其特征在于，所述检测组件形成为红外传感器。
7.根据权利要求1所述的具有自动避雨装置的反光镜，其特征在于，所述检测组件设于所述反光镜本体远离车身的一侧。
8.根据权利要求1所述的具有自动避雨装置的反光镜，其特征在于，所述控制组件为mcu控制模块，所述驱动组件形成为电机。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一所述的具有自动避雨装置的反光镜。
技术总结