本实用新型属于柴油加热器生产技术领域，具体涉及一种柴滤加热器壳体注塑装置。
背景技术：
在冬季，当气温降至4℃左右时，柴油中的蜡质就会析出，滤清器中的滤芯被阻塞，柴油发动机因供油不畅而起动困难。为了解决这一技术难题，现有的技术是在柴油滤清器进油管上安装一个柴滤加热器对柴油进行加热。柴滤加热器壳体分为盖形和圆环形，盖形由于安装方便，应用较为广泛。盖形柴滤加热器壳体总体形状为杯盖形结构，其内侧带有内螺纹。现有技术中，盖形柴滤加热器壳体的加工大多通过分瓣模具进行注塑完成，由于，模具与模具之间存在接缝，导致注塑出来的柴滤加热器壳体内表面存在接缝。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种柴滤加热器壳体注塑装置。
一种柴滤加热器壳体注塑装置，包括模芯、顶料板、顶料圈、定模，其特征在于：所述模芯的中部穿过顶料圈的中心孔，所述顶料圈为带向外伸出凸缘的圆筒形结构，所述顶料圈固定在顶料板的中心孔内，所述顶料板均布有导向孔，所述导向孔内设有导杆，所述导杆的下端固定在压板上的弹簧槽内，所述弹簧槽内设有弹簧，所述弹簧的第一侧固定在弹簧槽的端部，所述弹簧的第二侧与顶料板的侧部抵紧接触，所述压板与动模固定板、垫块、动模模座连接成一整体，所述模芯的第一侧穿过压板、动模固定板的中心孔，所述模芯第一侧的端部插入到固定在动模模座中心处的第一轴承，所述模芯第一侧的外部固定有链轮，所述模芯的第二侧插入到定模的中心圆槽内，所述顶料圈、定模、模芯之间形成型腔，所述型腔为带内螺纹的圆盖形结构。
优选地，所述链轮与垫块对齐。
优选地，所述模芯穿过第二轴承，所述第二轴承固定在动模固定板上，所述模芯的外侧设有若干组的滚珠、滚柱，所述滚珠位于模芯向外伸出的凸台、压板向内伸出的凸台之间，所述滚柱位于模芯中部的滚柱槽内。
优选地，所述定模与定模座相连接，所述定模与定模座的中心处设有连通的胶流道，所述胶流道的出口端与型腔相通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时，动模模座与分和模用的液压缸连接，链轮通过链条和驱动链轮连接，驱动链轮固定在减速机上，减速机在分和模的过程中和动模模座一起移动。在未进行合模时，顶料板受到弹簧弹簧力的作用，顶料板和压板处于分离的状态，顶料板和定模之间具有一定的间隙，合模时，液压缸的活塞杆伸出，顶料板和定模首先接触，弹簧被挤压，顶料板和压板接触，合模完成，注塑机将熔化后的塑料从胶流道注入到型腔内，注塑完成后，冷却一端时间后，液压缸活塞杆收缩，顶料板和定模分离，由于此时加热器壳体已经盖在模芯上，在弹簧弹簧力的作用下，顶料圈顶紧在加热器壳体的沿口处，当顶料板和定模完全分离后，链轮在减速机的带动下转动，模芯转动，加热器壳体受到顶料圈的顶紧力，处于不动的状态，加热器壳体内侧有内螺纹，加热器壳体会向模芯的端部移动，直至完成脱模。
本实用新型通过旋转的模芯实现内螺纹结构的加热器壳体的脱模，从而避免加热器壳体上出现接缝，保证产品质量；通过设置第一轴承、第二轴承、滚珠、滚柱，确保模芯转动的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型一种柴滤加热器壳体注塑装置的结构示意图。
图中，1、动模模座，2、垫块，3、动模固定板，4、压板，5、弹簧，6、导杆，7、顶料板，8、顶料圈，9、定模，10、定模座，11、第一轴承，12、链轮，13、第二轴承，14、滚珠，15、滚柱，16、型腔，17、模芯，18、胶流道。
具体实施方式
参见图1，一种柴滤加热器壳体注塑装置，包括模芯17、顶料板7、顶料圈8、定模9，其特征在于：所述模芯17的中部穿过顶料圈8的中心孔，所述顶料圈8为带向外伸出凸缘的圆筒形结构，所述顶料圈8固定在顶料板7的中心孔内，所述顶料板7均布有导向孔，所述导向孔内设有导杆6，所述导杆6的下端固定在压板4上的弹簧槽内，所述弹簧槽内设有弹簧5，所述弹簧5的第一侧固定在弹簧槽的端部，所述弹簧5的第二侧与顶料板7的侧部抵紧接触，所述压板4与动模固定板3、垫块2、动模模座1连接成一整体，所述模芯17的第一侧穿过压板4、动模固定板3的中心孔，所述模芯17第一侧的端部插入到固定在动模模座1中心处的第一轴承11，所述模芯17第一侧的外部固定有链轮12，所述模芯17的第二侧插入到定模9的中心圆槽内，所述顶料圈8、定模9、模芯17之间形成型腔16，所述型腔16为带内螺纹的圆盖形结构。
所述链轮12与垫块2对齐。
所述模芯17穿过第二轴承13，所述第二轴承13固定在动模固定板3上，所述模芯17的外侧设有若干组的滚珠14、滚柱15，所述滚珠14位于模芯17向外伸出的凸台、压板4向内伸出的凸台之间，所述滚柱15位于模芯17中部的滚柱槽内。
所述定模9与定模座10相连接，所述定模9与定模座10的中心处设有连通的胶流道18，所述胶流道18的出口端与型腔16相通。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型在使用时，动模模座1与分和模用的液压缸连接，链轮12通过链条和驱动链轮连接，驱动链轮固定在减速机上，减速机在分和模的过程中和动模模座1一起移动。在未进行合模时，顶料板7受到弹簧5弹簧力的作用，顶料板7和压板4处于分离的状态，顶料板7和定模9之间具有一定的间隙，合模时，液压缸的活塞杆伸出，顶料板7和定模9首先接触，弹簧5被挤压，顶料板7和压板4接触，合模完成，注塑机将熔化后的塑料从胶流道18注入到型腔16内，注塑完成后，冷却一端时间后，液压缸活塞杆收缩，顶料板7和定模9分离，由于此时加热器壳体已经盖在模芯17上，在弹簧5弹簧力的作用下，顶料圈8顶紧在加热器壳体的沿口处，当顶料板7和定模9完全分离后，链轮12在减速机的带动下转动，模芯17转动，加热器壳体受到顶料圈8的顶紧力，处于不动的状态，加热器壳体内侧有内螺纹，加热器壳体会向模芯17的端部移动，直至完成脱模。
需要说明的是：
本实用新型在使用时，还需要设置导向的导柱，即在装置的四个角上各设置一根导向柱，导向柱的前端与定模座10连接，后部穿过定模9、顶料板7、压板4、动模固定板3、动模模座1，使得顶料板7、压板4、动模固定板3、动模模座1沿导向柱定向滑动。
导向柱、注塑机、冷却水流道等均为已公开的常规技术，本技术方案中不再赘述。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
1.一种柴滤加热器壳体注塑装置，包括模芯(17)、顶料板(7)、顶料圈(8)、定模(9)，其特征在于：所述模芯(17)的中部穿过顶料圈(8)的中心孔，所述顶料圈(8)为带向外伸出凸缘的圆筒形结构，所述顶料圈(8)固定在顶料板(7)的中心孔内，所述顶料板(7)均布有导向孔，所述导向孔内设有导杆(6)，所述导杆(6)的下端固定在压板(4)上的弹簧槽内，所述弹簧槽内设有弹簧(5)，所述弹簧(5)的第一侧固定在弹簧槽的端部，所述弹簧(5)的第二侧与顶料板(7)的侧部抵紧接触，所述压板(4)与动模固定板(3)、垫块(2)、动模模座(1)连接成一整体，所述模芯(17)的第一侧穿过压板(4)、动模固定板(3)的中心孔，所述模芯(17)第一侧的端部插入到固定在动模模座(1)中心处的第一轴承(11)，所述模芯(17)第一侧的外部固定有链轮(12)，所述模芯(17)的第二侧插入到定模(9)的中心圆槽内，所述顶料圈(8)、定模(9)、模芯(17)之间形成型腔(16)，所述型腔(16)为带内螺纹的圆盖形结构。
2.如权利要求1所述的一种柴滤加热器壳体注塑装置，其特征在于：所述链轮(12)与垫块(2)对齐。
3.如权利要求1所述的一种柴滤加热器壳体注塑装置，其特征在于：所述模芯(17)穿过第二轴承(13)，所述第二轴承(13)固定在动模固定板(3)上，所述模芯(17)的外侧设有若干组的滚珠(14)、滚柱(15)，所述滚珠(14)位于模芯(17)向外伸出的凸台、压板(4)向内伸出的凸台之间，所述滚柱(15)位于模芯(17)中部的滚柱槽内。
4.如权利要求1所述的一种柴滤加热器壳体注塑装置，其特征在于：所述定模(9)与定模座(10)相连接，所述定模(9)与定模座(10)的中心处设有连通的胶流道(18)，所述胶流道(18)的出口端与型腔(16)相通。
技术总结