本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种制备汽车尾盖的注塑模具。
背景技术：
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
但是目前市场上的制备汽车尾盖的注塑模具在使用时仍然存在缺陷，例如，由于汽车尾盖的重量较大，而传统模具在脱模时多是利用顶针将注塑完成的汽车尾盖与模具分离，进而易导致顶杆使汽车尾盖产生损伤的现象，此外，模具与模具中的型腔多为一体式结构，从而导致模具检修的过程极为繁琐的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种制备汽车尾盖的注塑模具，以解决上述背景技术中提出的传统装置难以对汽车尾盖稳定脱模，以及模具检修过程极为繁琐的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制备汽车尾盖的注塑模具，包括工作台，所述工作台的顶部固定有定模，所述定模的两侧均固定有导柱，两个所述导柱之间贯穿有动模，所述动模的内部底部设置有模头，所述定模的顶部设置有与模头相匹配的模座，所述模头的顶部两侧均固定有连接杆，所述连接杆贯穿动模，且连接杆与穿动模通过固定环固定连接，所述模座的内部中间处开设有透气孔，所述模座和定模之间开设有导气槽，所述定模的内部且位于导气槽的中间处安装有推拉式电磁铁，且定模的内部靠近推拉式电磁铁的一侧位置处固定有导气管，所述导气管的一端与导气槽相连接，所述推拉式电磁铁的顶部固定有与导气槽相匹配的顶块，所述工作台的顶部靠近定模的一侧位置处安装有继电器，所述推拉式电磁铁与继电器电性连接。
优选的，所述导气槽的内部放置有限位环，所述限位环的外壁套设有密封垫，所述密封垫的外壁与导气槽的内壁相接触。
优选的，所述动模的顶部两侧均呈圆弧倒角过渡，形成圆弧面。
优选的，所述动模的顶部一侧固定有套管，所述套管的内径与导柱的直径相一致。
优选的，所述定模的内部靠近推拉式电磁铁的两侧均固定有限位杆，所述限位杆贯穿顶块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过推拉式电磁铁可将顶块与透气孔分离，进而可使导气管中的气体会穿过透气孔将模座内部的汽车尾盖快速顶起，由于气体可避免汽车尾盖出现损伤现象，从而可增加汽车尾盖脱模时的稳定性和安全性。
(2)本实用新型通过固定环可快速将模头和模座分别从动模和定模中取出，进而便于工作人员对模头和模座进行检修和更换，同时连接杆可模头和模座进行定位，从而提高了装置注塑过程中的精确度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中a部的放大图；
图3为本实用新型限位环的俯视图；
图中：1-导柱、2-套管、3-动模、4-模座、5-工作台、6-继电器、7-导气管、8-密封垫、9-固定环、10-圆弧面、11-模头、12-顶块、13-限位环、14-限位杆、15-推拉式电磁铁、16-定模、17-导气槽、18-透气孔、19-连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种制备汽车尾盖的注塑模具，包括工作台5，工作台5的顶部固定有定模16，定模16的两侧均固定有导柱1，两个导柱1之间贯穿有动模3，动模3的内部底部设置有模头11，定模16的顶部设置有与模头11相匹配的模座4，模头11的顶部两侧均固定有连接杆19，连接杆19贯穿动模3，且连接杆19与穿动模3通过固定环9固定连接，通过固定环9可快速将连接杆19与动模3分离，进而可将模头11从动模3的内部取出，以便工作人员能够对模头11进行检修和更换，同时模头11工作过程中连接杆19可对其进行限位，进而可提高装置注塑时的精确度，模座4的内部中间处开设有透气孔18，模座4和定模16之间开设有导气槽17，定模16的内部且位于导气槽17的中间处安装有推拉式电磁铁15，且定模16的内部靠近推拉式电磁铁15的一侧位置处固定有导气管7，导气管7的一端与导气槽17相连接，推拉式电磁铁15的顶部固定有与导气槽17相匹配的顶块12，工作台5的顶部靠近定模16的一侧位置处安装有继电器6，通过继电器6可使推拉式电磁铁15带动顶块12向下移动，以便使顶块12与透气孔18分离，之后再通过导气管7向导气槽17的内部注入高压气体，进而气体可从透气孔18处快速向上流动，以便将模座4内部注塑完毕的汽车尾盖向上顶起，由于透气孔18呈漏斗形状，因此气流会再次被增压，从而可进一步提高汽车尾盖与模座4分离的速率，同时气体可对汽车尾盖进行保护，进而可避免汽车尾盖出现损伤现象，大大增加了汽车尾盖脱模时的稳定性和安全性，推拉式电磁铁15与继电器6电性连接。
进一步的，定模16的内部靠近推拉式电磁铁15的两侧均固定有限位杆14，限位杆14贯穿顶块12，推拉式电磁铁15带动顶块12竖直向上或向下移动时，限位杆14可提高顶块12移动过程中的稳定性。
进一步的，导气槽17的内部放置有限位环13，限位环13的外壁套设有密封垫8，密封垫8的外壁与导气槽17的内壁相接触，进而可提高导气槽17内部的气密性。
具体地，动模3的顶部两侧均呈圆弧倒角过渡，形成圆弧面10，可避免动模3的边缘对工作人员造成刮伤现象。
具体地，动模3的顶部一侧固定有套管2，套管2的内径与导柱1的直径相一致，以便可提高动模3沿着导柱1移动时的稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：汽车尾盖在模头11与模座4之间注塑时，连接杆19可提高模头11与模座4对接的精确度，待汽车尾盖注塑完毕后，工作人员可通过继电器6使推拉式电磁铁15带动顶块12向下移动，以便使顶块12与透气孔18分离，接着再通过导气管7向导气槽17的内部注入高压气体，之后高压气体会从透气孔18处向上流动，以便将模座4内部注塑完毕的汽车尾盖向上顶起，进而完成汽车尾盖的脱模工作，待装置需要检修时，可通过固定环9将模头11和模座4分别从动模2和定模16中取出，进而便于工作人员对模头11和模座4进行检修和维护，以便延长装置的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种制备汽车尾盖的注塑模具，包括工作台(5)，所述工作台(5)的顶部固定有定模(16)，所述定模(16)的两侧均固定有导柱(1)，两个所述导柱(1)之间贯穿有动模(3)，其特征在于：所述动模(3)的内部底部设置有模头(11)，所述定模(16)的顶部设置有与模头(11)相匹配的模座(4)，所述模头(11)的顶部两侧均固定有连接杆(19)，所述连接杆(19)贯穿动模(3)，且连接杆(19)与穿动模(3)通过固定环(9)固定连接，所述模座(4)的内部中间处开设有透气孔(18)，所述模座(4)和定模(16)之间开设有导气槽(17)，所述定模(16)的内部且位于导气槽(17)的中间处安装有推拉式电磁铁(15)，且定模(16)的内部靠近推拉式电磁铁(15)的一侧位置处固定有导气管(7)，所述导气管(7)的一端与导气槽(17)相连接，所述推拉式电磁铁(15)的顶部固定有与导气槽(17)相匹配的顶块(12)，所述工作台(5)的顶部靠近定模(16)的一侧位置处安装有继电器(6)，所述推拉式电磁铁(15)与继电器(6)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种制备汽车尾盖的注塑模具，其特征在于：所述导气槽(17)的内部放置有限位环(13)，所述限位环(13)的外壁套设有密封垫(8)，所述密封垫(8)的外壁与导气槽(17)的内壁相接触。
3.根据权利要求1所述的一种制备汽车尾盖的注塑模具，其特征在于：所述动模(3)的顶部两侧均呈圆弧倒角过渡，形成圆弧面(10)。
4.根据权利要求1所述的一种制备汽车尾盖的注塑模具，其特征在于：所述动模(3)的顶部一侧固定有套管(2)，所述套管(2)的内径与导柱(1)的直径相一致。
5.根据权利要求1所述的一种制备汽车尾盖的注塑模具，其特征在于：所述定模(16)的内部靠近推拉式电磁铁(15)的两侧均固定有限位杆(14)，所述限位杆(14)贯穿顶块(12)。
技术总结